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大型バイクと中型バイクの違いについて
http://okwave.jp/qa3543161.html http://okwave.jp/qa3578107.html 以前、教習所でうまくいかないと相談させてもらったものです。 皆さんの回答を参考にしたり、励みにしたりして なんとか免許はとれました。(ありがとうございました） 以前のご回答の中に 「中型ならできても、大型には通用しない」 というような言葉を頂きました。 教習所や試乗会で乗った限りでは、 取り回しのしずらさは感じられるものの、 本当の"怖さ"を知らないように思います。 普段、４００の運転に慣れている私が 大型に乗るにあたり これだけは覚えておかなければならない。 というようなことがあれば 教えていただけませんか？ 以前にも書かせて頂きましたが 身長１５８ｃｍ、体重４０ｋｇ半ばです。 何度もすみませんが、宜しくお願い致します。
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又出てきました・・・ ＞ヘリテイジやナイトトレインが希望みたいです。 と、言うことは私はローライダーに乗って欲しい（実はＸＬＨ１２００が好きだったんですが、一度乗ったらこちらに気が変わりました）なお、現在はヨーロッパ車です。 ただし、ハーレー乗られるのでしたら重量は実際に乗ったら解りますが８８３も特別軽いことはないですよ。 排気量的に軽いという印象は有りますが、前記の女性も最初８８３買いましたが結局増車で１２００にしています（彼女のバイクは計４台） 乗られているようなので解ると思いますが、ステップの遠い物は長距離で意外と疲れます（アメリカ人のサイズですから）ボードのモデルか普通のステップのモデルを最初は選ばれた方が無難でしよう、スティードも前方に有りますがもっと遠いです（ハイウエイペグとは私に言わせたら名ばかり）高速ではかかとをステップに乗せるか、もしくは常に足首と膝に力入れないと風圧と振動で足がステップから外れそう。 最初見たときは楽そうに見えましたが見ると乗るとでは大きく印象が変わり今では、ハイウェイペグのタイプは乗るきに慣れません・・・ 試しに走行中にフットブレーキ（リヤ）を思いっきり踏んでみてください、右足は伸びきると思います（私にはパニック時にこの体制でバイクをコントロールする自信は有りません） 一般の方は試す機会は無いと思います（一般道路では違反）が１００Ｋｍオーバーのスピードからリヤブレーキをロックさせてまっすぐに停止する練習を何度もしたことが有りますが（フロントブレーキは一切使わない）あの体制だと難しいでしょう（それ以前に普通の人にロックしてまっすぐに停止できるか疑問ですが） 昔草レースをしていたので経験していますがタイヤが転がっていれば良いですがロックすれば思うようにバイクは行きませんから（フロントは転倒に簡単に移行します）リヤでも意外と難しいですよ。 一般道路でこのような事が起きないように注意はしますが、何時起こっても対処できるように心構えは必要です。 後はご自分の一番気に行ったタイプにすれば良いでしょう、ハーレーでしたらどちらにしても２７０Ｋｇ以上ですから・・・
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- migsis
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ビッグスクーターの話ですから、参考程度です。 スカイウェイブ４００のときは、極低速でバランスを崩しても足を着いけば立て直せますが、６５０に買い換えたら重量が270kgもあるので、足を着いても支え切れません。角度が垂直から離れるほど急激に着地した足に重量がかかり、転倒する結果になります。スクーターといえどスカイウェイブ６５０はそれなりのスキルがないと大変です。逆にスキルがあれば、オートマながら楽しいバイクです。教官の資格を持つ知人がのってみたところ、自分のゼファー７５０が何か物足りなくなってきた、と言っていました。
お礼
恐ろしくお礼が遅くなってしまいました。 結局、ローライダーに乗っています。 確かに２７０ｋｇあります。 取り回しにかなり苦戦しています。
- clear_water
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車体の重さだけは理解しているようなので後は慣れですね、エンジンの呻りが違うので速度がそれほど出ていないように感じたりします。 CBR400RRからCBR900RRに乗り換えたときの感想ですが自動車に乗せて貰ってバイクを取りに行った帰り道、「まだ慣れないからせいぜい６０キロで走るよ」といってバイク屋を後にして６０キロと思っていた速度が９６キロ（６０マイル）でした。 まぁそのぐらい速度が遅く感じたのですが、それは怖いというのではなく恐ろしく安定しているという感覚で捉えて貰えればと思います。 もっとも何のバイクに乗るのか解らないので自分の感想になるのですが、慣れという物は恐ろしいものでいずれは普通の乗り物に思えてくるようになります。 中型だろうが大型だろうがタイヤのグリップを探りながら走ることは同じですし、その差違は車両の違いを外しては語れません。 車両によってハニーグリップの出来ない車種もありますね、そんなときはヒールプレートを両踝でしっかりと抑えつけるようにすると同じ効果が得られると思います。 他にはリーンウィズがいいのか、インが良いのかアウトなのか・・・車種によって全く異なる乗り方になることもありますので色々研究してみると良いと思います。
お礼
お礼が遅くなりすみません。 実際の速度より遅く感じるのですね。 驚きです。 私も早く慣れて、普通の乗り物に感じたいです。 多分、ニーグリップの出来ない車種になると思います。 「ヒールプレートを両踝でしっかり抑える。」 というのは初めて伺いました。 実践していきたいと思います。 ありがとうございました。
- marochan2004
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前問回答者ではありませんが、免許取得おめでとうございます。 注意・慎重・丁寧な運転を心掛ける事は重要だと思いますけれども、過敏になってはそれはそれで良くないですよ。 大型教習前は自然と400を転がしてた訳ですし立派なモンですよ。ましてや大型免許まで取れたわけですからね。男でも大型持ちはあまりいないのですよ？ 自信持って自然体で運転しましょうね、教習所運転方法は演技走行みたいな物ですからね（街中で見ないでしょ？あんなロボット走行） それよりも次何買うか？この課題だけで・・・私なら一週間は魘されます。（この時が一番楽しいんじゃないかな） 旦那さんがファットボーイって事はハーレー買うんですかね？ 大きさ・重さが心配なら883から始めてみてはどうですかね？ 国産400ネイキッドよりも多少大きく、750と同等ぐらいだと思いますのでスティードと比べてもそう大差ないでしょう。 てことで、バイク屋巡りをお勧めします＾－＾ｂ
お礼
ご回答ありがとうございます。 心が温まるような感じです。 バイク屋めぐり。 楽しいですね。 実は、免許取得前から何度も足を運んでおりまして・・。 恥ずかしながら、ハーレーを買う予定です。 私は８８３あたりからを狙ってたんですが 主人は、ヘリテイジやナイトトレインが希望みたいです。 自分が乗りたいだけなくせに！ と軽くいざこざしています。 また、ハーレーショップの方の営業トークがうまくて・・。 この年で大型バイクなんて。 と非難されることも覚悟していましたが 皆さん暖かい言葉をかけて下さって とても嬉しいです。 でも、それに甘えないよう 十分注意したいと思います。 ありがとうございました。
- mathtea
- ベストアンサー率42% (14/33)
やっぱりパワーの違いではないでしょうか。 スティードに乗られているということですが、大型に乗るならアメリカンですか？ アメリカンといえどもあっという間に違法な速度が出てしまいます。 それに排気音も格段に良くなりますからついついアクセル回すのが楽しくなってスピードを出してしまいます。 その割りにコーナーリングはよくありませんから、一歩間違えればお陀仏です。 大型バイクで事故する人は自損がとても多いと聞きます。 必要なのは自制心です。 人間大きな力を手に入れると発揮したくて仕方なくなります。 これをいかに抑えるかが大事だと思います。
お礼
早速にありがとうございます。 アメリカンに乗る予定です。 教えて頂いたことは、いつも言い聞かせたいと思います。 怪我だけはしたくないです。
- kjm79
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だいたいの事はNo.１の方が書いてますので、自分が感じる事を書きます。 知り合いで50代の人(160cm50キロ)の人がバルカン900クラシックやＷ６に乗っています。その人は、走っている時はなんともないが、やはり、センタースタンドに苦労しています。 これは予想ついたのですが、驚いたのは、バイクで出かけた時、バイク用の駐車スペースに止めたときに、前が軽く下がっている所に止めたのですが、でる時にバックしないと出れないときが、すごく大変と言ってました。 狭いところでの取り回しが大変そうです。やはり重量が増す分だけ大変だそうです。
お礼
早速にありがとうございます。 教習所では、取り回しに苦労し、 なんでもないところでこけたり、 下敷きになったりしました。 でも他にもがんばってらっしゃる方がいると分かり 頑張ってみようと思います。
以前の質問は見ていますが具体的な事は思いつかなかったのでアドバイスしていませんが、知り合いに４０代で中型（現在の普通二輪）二輪を取得して、最初２５０のスクーターから４００のスクーターに乗っていた知り合い、体格的に質問者と変わらない女性です。 ４００のスクーターの時は私がメインスタンド立てる指導しましたが、一度建てたらメインスタンド下ろせない始末で私もどう教えたら良いのか迷いました。 その後５０歳越えてから大型二輪取得して彼女は現在５４歳ハーレーのライダーに成っています（複数台所有）一番はやはり車体の重量に色々と難儀しているようです、サイドスタンド外すときにもヨッコイショと言う感じ・・・ それ以外では特に聞いたことは有りませんが、坂道の途中でＵターンするときなど困るみたいで（倒すと高い）男性が居れば交代して貰うなど決して無理をしていません（乗ること自体無理をしていると言う人も居るかも知れませんが） 足つきを考えてバイクは選んだ方がよいとは思います（先日の風の強い日などは片足つま先だと信号待ちで風のために倒れるかも）バイク選びで考えれるのはそのくらいで後は努力と慣れで何とかなると思います。 乗る上で最初に注意するのは不用意にアクセルを開けないこと、車種にも寄りますがライダーを振り落とすような加速をするバイクが殆どだと思っても良いでしょう、ハンドル位置などは遠ければ買ってからどうにでもいじれます（有る程度はパーツもでています、お金は必要ですが） 最初はするなと言うのが無理ですが必要以上に緊張しないこと、多少のことでは焦らない事、もし万一立ち転けなどしたら慌てずに周りに手伝って貰う位の気で落ち着いて８一番に安全を確認してからその後の処理に掛かります。 誰でも最初はエンストがきっかけで立ち転けなどを経験します（多分ゼロの人は殆ど居ないと思う）バイパスなど流れに乗って走っていても左から抜いていく人が結構居ますが、気にしないこと・・・ 是を気にしていたら自分の運転が出来なくなり危険を招く元になります、私もそうですが何か会ったときにはとにかく安全を確認することを優先して、それから倒れたバイクの処理に掛かりましょう（繰り返していますが） 慣性重量が違いますから今までと同じに考えていたら時には止まれないことも有ります、又同じ速度で転倒すれば大抵怪我は大きくなります、４００も大型も基本は一緒です、違いはパワーと重量が車種に寄れば全く違います、その辺りのことだけ忘れないで起きましょう。 一度バイクが暴れ出すとそれを押さえ込んで安定させるのにはかなりの体力が必要ですから、バランスが破綻しないようにすれば良いだけで余りにも難しく考えたら乗ること自体が窮屈になります。 ライディングの為の装備はきちんとしたものをそろえましょう、怪我をしないためにも必要ですし高速で長時間走れば夏場のＴシャツなどもってのほかです。 安全は身なりから（心替えもそうですが）テクニックは後から・・・
お礼
早速にありがとうございます。 丁寧でしかもいろんな方面からのアドバイス感謝致します。 足つきは、私にとって最重要項目です。 今乗っているスティードもべたべたにつきます。 教習所では、何度もバイクの下敷きになったので 頂いたご回答を何度も読み返したいと思います。 (特に安全については） ５０を過ぎての大型取得とはすごいですね。 感服致します。 そして、そんなに長く乗り続けられるよう 私も励みにします。 ありがとうございました。
お礼
お礼が遅くなりすみません。 安全に停まる。というのは、今もこれからも 私の大きな課題です。 アドバイスを参考にバイクを選びたいと思います。 元々は、ゆったりツーリングがしたい。 というのが始まりで、 今のスティードだと、確かに長距離は疲れます。 なのに、更に疲れるバイクを選んでしまったら 大変ですね。 主人は、「何もかも慣れだから」 と、あまりアドバイスをくれません。 今までロックさせたり、転倒したりしたことがないので 気を引き締めていきたいと思います。 ありがとうございました。