小さい径のタイヤを履いた時の不具合について

質問

私はオペル　ヴィータ　スポーツ(1.6L/5MT/96年式)に乗っています。

ここしばらく、エンジンブレーキが効いているときにクラッチを切ると、エンジンが停止してしまう減少に悩まされています。
このような場合には、クラッチを切ると同時にアクセルをふかしてやることで回避しています。

一年弱くらい前にタイヤを標準の185/60/14から195/45/15に変えているのですが、私の友人で少し車に詳しい人物から、「標準タイヤよりかなり径が小さくなっているから、車速センサーと燃料噴射の関係でエンジン不調を起こしているのではないか」と言われました。
また、「できるだけ早く標準の径に近いタイヤに変えたほうがいい」とも言われました。

今のタイヤはまだかなり山が残っており、交換するのは正直もったいない状態です。
しかし、これが本当に不具合の原因なら、交換しようと思います。

そこで、この不具合の原因について考えられることをお教え願えれば幸いと投稿いたしました。
なにとぞ、よろしくお願いします。

回答No.5

posh156 · ベストアンサー

タイヤの径が小さいことと、エンジン停止はまず関係ないでしょう。

10年以上たった車ですので、エンストの原因は多々考えられます。　

ご質問の症状を聞いただけでは原因特定は困難ですが、エンブレ＝燃料カット状態からの復帰がスムースで無いようですので、燃料供給系のカーボン堆積などの物理的問題や、電子制御系不良など考えられます。　何れにせよプロに見てもらいましょう。

タイヤの径は、自分で承知していれば、特に問題ないと思います。　
元のタイヤより計算上は半径で約10ｍｍ小さいことになりますが、タイヤの実半径は同じサイズ表示でもメーカーやブランドにより数ミリの差が有る事、車重や空気圧の設定で数ミリは変る事、新品とすり減った時で数ミリ変る事を考えると、問題と言うほどの事は無いかと。　

むしろ、タイヤの強度のほうが気になります。　今回のサイズ変更ですと、ロードインデックスがだいぶ小さくなっていると思います。　元のタイヤがロード(車重)に対して余裕が有る設計なら良いですが、そうで無い場合はちょっと心配です。　空気圧アップでカバーできるか？　出来ない場合、総重量で算出した軸荷重とタイヤの耐荷重の比較/確認しておきましょう。

お礼

ありがとうございます。
メーターなどの表示に誤差が出ることは、本人が承知していれば問題ないということでしょうか。
強度が下がっているのは危険ということですね。
私の知識では、現在のタイヤで問題ないか判断するのは難しいかもしれませんので、やはりもう少し扁平率・タイヤ幅を余裕のあるものにして適正サイズに交換する方向で検討したいと思います。
エンストの原因は、近いうちにプロの方に調べていただこうと思います。

回答No.4

noname#131426

車速センサーはミッションについているので特に関係はないと思います。
表示は狂いますけどね。
タイヤの大きさに関係なく、ペラシャ１回転は変わらないもの。

燃料関係の不具合でしょう。
そこら辺に絞って調べてもらった方が良いよ。

お礼

ありがとうございます。
近いうちに、燃料関係の不具合ということで、調べてもらいます。

回答No.3

memphis

そのタイヤだと直径で２ｃｍ小さくなりますので
メータ表示が実際の速度より高く表示されます。
今回の原因とは直接、関係しているかはわかりませんがトラブルの元なので正常なサイズに戻す事をオススメします。

お礼

ありがとうございます。
NO.2の方へのお礼でも書きましたが、許容サイズに変更したいと思います。
それにしても、大手カー用品店で相談しながらインチアップしたのに、許容サイズ外だったとは、ビックリです。

回答No.2

noname#104909

185/60/14のインチアップは195/50/15ですから標準より高さが5％と
低いということになります。車速センサー、距離メーターに狂いが
出ると思われます。
エンジンの不調には直接関係ないものと思われますが、加重がかなり
タイヤにかかっていますので危険といえます。

それにこのタイヤでは車検は整備不良として通りません、標準タイヤに
交換すべきです。

お礼

ありがとうございます。
車検が通らないというアドバイスを頂き、驚きました。
完全に標準タイヤに戻すのも今のホイールがもったいないので、許容インチアップサイズに変更するという方向で検討したいと思います。

回答No.1

taikon3

エンブレ効かしてる時にクラッチを切らないようにする、それだけですね(^_^;

なんでそんな事するの？

車屋さんでアイドリングちょっと上げてもらいましょ

お礼

ありがとうございます。
エンブレを効かしているときに切らないようにするのはできるだけしているのですが、エンブレが利いてしまっているときに切らざるを得ない場合もありますよね？交差点を曲がるときなど。あと、発進直後に前の車が停止した場合なども、１速２０００回転くらいになっているので、クラッチを切った時点でエンジンが止まることがあるのです・・・