AT車のPレンジについて

質問

こんにちは、AT車のPレンジについてお伺いしたく思います。

AT車のPレンジはギアを固定しタイヤが動かないようにする、
というのを聞いた事があります。しかし、AT車でタイヤとギアを
繋いでいるのはATFというオイル？だそうですが、
どうしてこれでタイヤを固定する事ができるのでしょうか？

よろしくお願い致します。

回答No.6

koduc · ベストアンサー

A/Tの動力伝達経路は
エンジン　　トルクコンバ－タ　　プラネタリギヤ　　デフ　　ドライブシャフト　　タイヤ
Pレンジでロックするのは、プラネタリギヤの最後（A/Tのアウトプットギヤ）
に付いているパ－キングギヤ（四角い歯車）にパ－キングロックポ－ルという爪を噛ませる
ことにより、デフ以降を回転しないするものです。

ＡＴＦで動力伝達するのはトルクコンバ－タ－だけで、
次のプラネタリギヤは、油圧作動のクラッチで断続が決定されます。

お礼

回答が遅くなり申し訳ありません。ありがとうございます。

回答No.5

noname#131426

ＡＴＦと繋がっているのはエンジンです。
エンジン－トルクコンバーター（この中にＡＴＦが入っています）－トランスミッション（ギアのことです）－（２－３削って）タイヤ　となります。
トランスミッション以降はギアやシャフトで機械的に繋がっています。
で、トランスミッションのギアの一部を爪で引っかけておくと動かなくなります。

お礼

回答が遅くなり申し訳ありません。ありがとうございます。

回答No.4

v8bt

ＡＴ車は通常走行時はクラッチに流体（ＡＴＦ）を使用し、エンジンの回転をＡＴへ繋げ、タイヤへと動力が伝わります。Ｐレンジではシフトを動かすことで物理的にギヤへポールという部品を噛み込ませＡＴ内の回転をロックします。

お礼

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回答No.3

noname#246288

Pレンジではタイヤは固定されません。動かないのはデファレンシャルギヤがあるためです。
一般の場所では両輪に道路が接地し、均等に力がかかるのでデファレンシャルギヤによって、固定された変速ギヤに力が伝わり、タイヤを動かすことはできなくなりますが、片輪がフリーに回転できるような特殊な場所に車を止めてＰにしても、動いてしまいますよ。

ですから、駐車するときはサイドブレーキも併用することが確実です。

回答No.2

kaZho_em

確かにPレンジ以外ではATFによって繋がっていますが、Pレンジではそこを
ATFは関係なく機械的、物理的にロックする仕組みになっています。

お礼

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回答No.1

noname#58440

ATFはギヤとエンジンの間にあります。

「エンジン」-「ATF」-「ギヤ」-「タイヤ」

お礼

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