ATのシフトについて

質問

こんばんわ。
今度はじめてAT車に乗ることになったのでご教授おねがいします。
AT車でギアのレンジを２ndやローに落とすとき、アクセルから足を離したほうがいいんでしょうか？

回答No.6

inu2 · ベストアンサー

たとえばMT車で3速でアクセルを踏み込んでいる時に2速に落とすときはどんな時ですか？
ほとんどの場合は、3速で加速しようと思ったらパワーが足りなくて2速に落として加速してから3速に入れたい・・
という状態だと思います。
しかしAT車の場合はキックダウンという方法を使います
使い方は簡単、Dレンジのままアクセルを急に奥まで踏み込むと自動的にギヤが一つ落ちて十分に加速してから上のギヤにあがってゆきます
特に高速道路などの合流の時に使いますね

意図的に3速や4速の時に2レンジ等に落とす場合を考えると。AT車はエンジンブレーキが効きにくくなっていますので、急坂を降りている時にエンジンブレーキ効かなくてスピードが出てしまう時に2レンジ等の固定ギヤにすることでMT車同様のエンジンブレーキを得る時等です
しかしこのような場合は　アクセルを完全に離しているので質問の内容のような心配はありません。

つまり

再加速したいからギヤを落としたい場合。
->そのまま強くアクセルを踏み込めば自動でギヤを落としてくれます

急坂などを下るとき
->アクセルを離しっぱなしにしても速度が早すぎるから固定ギヤにする

お礼

回答ありがとうございます
よく理解できました

回答No.12

大明神（@bathbadya）

加速するときは踏みっぱなし。放すメリットは特に思いつかないけど・・・

減速する場合まず踏まない。通常はこんな感じで余裕を持って段階的に減速する。
１．アクセルを放す・・・ゆっくり減速する。
２．軽くブレーキをペコペコと踏む・・・トルコンがロックしてエンジンブレーキが効き始める。（ロックしたらブレーキは放す）
３．Ｏ/ＤスイッチをＯＦＦにする。ギヤが一段下がってエンジンブレーキが良く効く
４．２ＮＤに入れる。

３を飛ばして４も「有り」とは思うけど

ＡＴも長く使うと性能が落ちる。
いきなり２ＮＤに入れても壊れないと言うが実際は、性能の落ち具合が規定条件を満たしている。ってことであって、上手に使った場合に比べて劣化は早い。

自分の車のＡＴの癖を良く知っていて、うまくシフトダウンをコントロールできるならタイミング合わせて踏んでも良い。

お礼

回答ありがとうございます
参考になりました

回答No.11

ignatius5702

強く減速させる目的でＤレンジから２レンジにシフトダウンするなら、アクセルでなく、ブレーキを踏んでやらないと、後続車はいきなり減速してブレーキランプもつかないので、最悪追突する危険ありです。
　加速の時は、手でしバーをシフトダウンするのではなくキックダウンを使います。レバーをＤレンジから２レンジに入れ替えるのではなく、アクセルを深く踏み込めば、勝手にＡＴミッションがシフトダウンして加速態勢に入ります。
　くれぐれも、左足でクラッチ踏むつもりで、間違ってブレーキペダルを踏み込まないようにしてください。

お礼

回答ありがとうございます
クラッチを踏む癖は怖そうですね
ＡＴはパーキングブレーキがちょうどクラッチの位置にあるみたいなので気をつけます

回答No.10

nekoppe

＞２ndやローに落とすとき、アクセルから足を離したほうがいいんでしょうか

４速ＡＴと仮定して
１．エンジンブレーキの為に減速する時＝アクセルペダルから足を離す
２．加速中＝アクセルペダルはそのまま
３．登坂でシフトダウンが起き難い時の４速→３速はアクセルペダルそのままで、変速が完了したらアクセルペダルを踏み込む

一般的に、加速中のシフトダウンはアクセルペダルの踏み込み量（他の要因もありますが）で自動的に行われますので、手動で行わなくてもアクセルペダルを深踏みするだけで済みます。浅踏みで４速→３速、深踏みで４速→２速となります。減速中は４速→３速→２速となり、１速はエンジンブレーキが掛かり過ぎるので急降坂以外には使いません。

お礼

回答ありがとうございます
よく理解できました

回答No.9

yoshi-thk

その質問は、加速時、それとも減速時ですか？
それとも急な坂を上り下りする時ですか？

加速時の場合には、「キックダウン」と言って、アクセルを踏むことで、車が加速を要求していると考えて、
加速していますので、シフトレバーに触らなくて良いです。

減速時の場合は、初めに「フットブレーキを踏む」事で減速していくので、車が勝手にギアを落としていきます。
ですから、無理にギアチェンジする必要はないです。

坂の近くに来たら、アクセルを踏まずに、シフトレバーをDから2にしてください。
基本的には、シフトノブのボタンを押さなくても、Dと2は移動します。
シフトノブのボタンを押すと、勢い余って、1に入ったり、PやRに入ることがありますので注意してください。

上る場合は、２にしてから、アクセルを踏んで上ってください。
下る場合は、２にしてから、アクセルから足を離して、ブレーキに足をかける準備をして、
いざというときに止まれるようにした方がよいです。

それぞれに、状況によってアクセル操作が違うので注意してください。

お礼

回答ありがとうございます
加速時にシフトダウンの必要があるのか疑問だったのです

回答No.8

satoshite

下り坂で、ブレーキのベーパーロックを防ぐために、シフトダウンするときは、1速ずつ行なってください。2速急にシフトダウンとかは、ミッションを傷めます。ODスイッチの付いている車なら、まずODオフ、それでもエンブレが足りないのなら一速シフトダウン。この際、アクセルですが、あおる必要はありません。オートマチックトランスミッションが、自動的に回転をあわせてくれますので、多少の減速ショックはありますが、ミッションを壊すようなことは、決してありません。
なお、1速は、かなりローギヤードなので、駐車場での徐行など以外では、使わないほうが無難です。ダラダラ坂でのシフトダウンは、2速までにしておきましょう。
加速の際は、ミッションが自動的に判断して、シフトダウンしてくれますので、踏み込んだままで大丈夫です。

お礼

回答ありがとうございます
参考になりました

回答No.7

noname#131426

回転を合わせられるんなら踏んでても良いよ。
速度と、エンジン回転と、ギアの段数が合えば全く問題はありません。

お礼

回答ありがとうございます
下手に踏みっぱなしにするのはよくないのですね

回答No.5

tilt1816

皆様の仰るとおりです。平地でダウンを頻繁にしていると致命的な故障に陥る場合があります。
泥地や圧雪（その下が凍結）の場合、２とかに落としてゆっくりアクセルを踏むという火急的な場合がありますが、それとてスタート時です。
雪国ですが、この７年以上の間ＤとＰとＲしか使ってません（ホンダ車なのでＯＤではなくＤ４）。

お礼

回答ありがとうございます
頻繁にダウンすると故障することがあるんですか！
勉強になりました

回答No.4

noname#157866

AT車で２、１に落とすのは下り坂で勝手にスピードが出て危険な場合だけです。
ほとんどの人は一生に１回も使いませんしその必要もありません。
なので、アクセルを踏んでいる状態で落とすことはありえません。

お礼

回答ありがとうございます
ＡＴでは加速するときシフトは必要ないんですね

回答No.3

AZZURRI-06

セカンドやローに入れる時は、大概減速に使用すると思うので、アクセルを踏む必要はないでしょうね。
逆に加速するのに使用するときは、アクセルを踏みっぱなしでも良いでしょう。
しかし加速する時にアクセルを全開にするれば自動的にセカンドまでシフトダウンするので自分で操作しなくても良いですけどね。
自分でそこまで疑問視するのであれば、車の少ないところでゆっくり走行しながらいろいろ試してから本格的に走りだした方が安全だと思います。

お礼

回答ありがとうございます
キックダウンでしたっけ、そういえば学科で習いましたね・・・

回答No.2

dogday

足放さないと、すごい吹き上がってビックリしますよ。ギアにはよくないんじゃないですかね？

お礼

回答ありがとうございます
踏みっぱなしだと吹き上がるんですか！
気をつけます