AT車のシフト位置

質問

今にのＡＴ車って通常上からＰＲＮＤ２Ｌとなっていますよね。これって何かで決まっているのですか。それとも構造上無理とか。
安全上、上からＲＰＮＤ２Ｌとしたほうがいいような気もしますが。

回答だけではなく意見も寄せてください

回答No.1

linus3030 · ベストアンサー

切りかえし時のＤ－Ｒの切り替えで車体が止まりきらないうちに
行う人がいますよね（雪からの脱出では常套手段）
途中でＰに入るとロックするので危険じゃないでしょうか

回答No.7

ysk6406

> Pがシフト位置にあるのが問題だと思います。
> ＲＮＤ２ＬでＰは別なレバーのようなものでロックさせればいいと思います。

確かにそれで、安全性の問題はクリアされるかも知れませんが、そんなことをしたらコストが高くなってしまいます。
メーカーは１円でもコストを下げるべく日々努力しているのですから、さしたる効果も見込めないそのような案を採用するわけがありません。

ＮからＲは、ボタンを押すかレバーを横に押す（ゲート式）かしなければ入らないので、今のままでも安全上何の問題もないと思います。

逆に、なぜＲＰＮ２ＤＬがＰＲＮＤ２Ｌに比べて安全だと思うのか、その根拠を説明して下さい。

補足

ＮからＲは今のままで問題ないです。ＰからＲまたはＤに入れるときに操作ミスを起こす危険性があるのではないかと思うのです。Ｐからの操作はＤもＲも同一操作上なのでＲは上へＤは下へというふうに逆の操作にしたほうが安全ではないかと思ったからです。マニュアル車は逆の操作をしてますよね。通常Ｌが左上でＲが右下です。

確かにたいした効果があるとは思いませんが

回答No.6

keibow

ボタンを押したままレバーを前に押した場合、一番端まで動かすのが一番簡単ですよね。
疲れて帰って来て、駐車場にクルマを停めたとしましょう。
しっかりと意識しないで、レバーをＰに入れたつもりで一段落。
ベレーキペダルから足を離した時、エンジンが掛かっていると・・・端がＲならクルマが動き出してしまう恐れがあります。
ですから、一番簡単にセレクト出来る端がＰになるんですね。

補足

何かの操作（ボタンを押すなど）をしないとRに入らなくすればその心配はないような気もします。

回答No.5

muroaji

皆さんがよい回答をしていますので、補足いたします
Pはトランスミッションをロックします
Nはニュートラルで内部の歯車類は動いています
ですから、ParkingのPは、はじっこがいいんです

補足

Pがシフト位置にあるのが問題だと思います。
ＲＮＤ２ＬでＰは別なレバーのようなものでロックさせればいいと思います。

生意気なようですあくまで当方の意見です。

回答No.4

810

通常ＰＲＮＤでＤからＲに入れる時、ほんの少し車が前に動いていても特に問題も無くＲに入りますが、途中にＰがあった場合に当然ロックするワケですから、歯車を壊します。車が少し動いているときにＰに入れてみるとわかりますが、ものすごいショックがあります。これはちょっと危険なのでＰＲＮＤになっているんじゃないでしょうか。

補足

たしかに低速ならトルクコンバータの作用でRに入れても平気ですよね。Pはショックがあります。

回答No.3

asuca

ATのシフトは電気的なスイッチですのでどういう設置でも出来ます。Pは確実に入れたことをチェックできるように一番奥になっていると聞いたことがあります。

回答No.2

11213

理由は解りませんが、Pは機械的ロックを伴いますから、
チェンジの端に位置しているのでは無いでしょうか？
最近シフト位置の選択に押しボタンを使用する位ですから、順番は自由に選定できるのでは無いでしょうか。