雪道でATは怖い？

質問

雪道とか滑りやすいところってATで走るとなんだか怖くないか？
MTのほうが安定して安全に走れると思うんだけど。
どうだろ？

回答No.14

giant100

ATで恐いってことはないですけど、MTのほうがアクセルオンオフのレスポンスが良い分、コントロールはしやすいですよね。
雪道のベストカーはフロントとリアにLSD入った4WDのもちろんMTですね。

動き出してしまえばATでもMTでもどっちも大差はないと思いますが、スタックするくらいの深さの積雪の発進の時はマニュアル車が良いですねー。

オートマ車はクリープ現象のせいでスタックし易いし、スタックした場合に脱出し難いですから。

http://mtblab.com/blog/2011/01/post-29.html

回答No.13

noname#108517

テクの無い人のＭＴほど危険なものはありません。

回答No.12

tuboyan

走行状態によると思います。
わたしの場合ですが、現在まで４ＷＤ（ＭＴ）４ＷＤ(ＡＴ）と乗ってきました。
上りはほぼ同じなのですが、下りを３０ｋ以上で走行しようとすると、減速に大きく違いがでます。
ＭＴの場合ディーゼルエンジン車でしたが、５速でもアクセルオフで減速ができるほどでした。
反面ＡＴの場合（初代プレマシー）エンジンブレーキの効きが悪かった。
いくらＡＢＳ付きでも雪道（下り）でブレーキ頼りは怖いものがありました。
最近ＡＴ車はトルコンスリップが大目に設定されているらしく、エンジンブレーキの効きは悪いです。
トルコンスリップが多いのでアクセルのオンとオフを繰り返すとエンジンとのダイレクト感に乏しく、実用燃費は６ｋｍ台でした。
４ＷＤ（ＭＴ）燃費のよさを含めて、雪道は安心感は高いと思います。

回答No.11

6monaka

雪道で怖いのは坂道発進と下りの減速ですが、こういう時は微妙な制御が出来るMTが怖くないように思います。
特に初めて入り込んだ極端な下り坂で、どのギアに入れても欲しい強さのエンジンブレーキがかからなくても、クラッチの加減一つでどうにでもなるのが良いですね。

ただこの手の話は、例えばちょっと借りたNAの軽で3速発進を無意識に出来る程度はMTに慣れているとかでないと通じにくい話ではないですかね？
クラッチで下る。なんて言っても、相手が結構歳を取っててても「何それ。」って言われる時代ですから。

お礼

MTだと微妙微細詳細な操作に即反応してくれるよなバイワイヤには鈍いのもあるようだけれども。
かなりテクのあるドライバーじゃねぇと通じない話なのかおいらのラベルが高いとは言わないけれども。
ATマンセーなこんな世の中じゃポイズン。

回答No.10

opechorse

NO9ですが
ちょっと書き方違った
怖くなったら何も考えないでシフトを下げればいいから
そのぶんATのほうが怖くない

まあ、多少不安定なのはそのとおりだけど
私は、こちらの運転ミスというか
アクセルの開けすぎとかを吸収できるから
多少強くアクセル踏んでも反応がゆっくりなのとかは
かえって好きかな

お礼

ああそぉシフトダウンして機械的にウオーンって回転上昇するのもちょっと怖いこともあったりするけどいいよ。
ドライバーが下手糞なら曖昧なふわっふわんがカバーしてくれるところはあるかな。
乾燥路ならいいけど雪道はちょっとなという感じ。

回答No.9

opechorse

ATのほうがかなり楽
結局、発進時のスピンはクリープで出れば少ないし
ブレーキのときは、滑りやすくても何も考えないで
2-1と下げれば勝手にエンジンブレーキが効く
今までは、2速発進とかクラッチの当て方に気を使わなければならなかったけど
ATではそんなことを考えなくてもいいから
移動としてはかなりいい

(楽しいかどうかというとかなり別、基本的にはMT乗りですからね)

お礼

楽なんですかっていうか怖くないかどうかの質問なんだけど。
おいらはATが勝手にふわっふわとやっちゃうのがなんともなぁ～と感じるんだけど。
もちろんATが楽なのには同意するよ。

回答No.8

10ken16

ＭＴの方が、必要なだけトルクを得られるので楽。
２ペダルＭＴ（電磁クラッチを使ったものなど）は最悪。
現在所有の車も、トルクあまり気味のエンジン＋ＤＳＧなので、
発進や微速がダメです。
この部分だけは、アクセル感度の悪い制御でトルコンの方が
まだマシな気が…。

お礼

MTはトルクをコントロールしやすいからいいのか。
2ペダルがダメなのはクラッチガツガツつないじゃうからなのかい。
トルコンはぼやけた感じだよねぇ。

回答No.7

noname#161268

＞なんつーかふわっとしたとらえどころ無いような曖昧さ

ある。アクセル踏んでも感覚と実際のトラクションが微妙にずれるし。まあ、クラウンのワゴンだったんで車が鈍いってのもあったかも。思い通りに動かない感じはいつもあった。

お礼

やっぱそうなのかな。
ただでさえ雪道で滑るのにトルコンでも滑ってるんだからふわっふわにもなるんじゃないかと。
ちょいと思い通りにならないのもが乾燥路ならたいしたことなくても雪道だとコエェっつーか。

回答No.6

makoto111

「季節・天候を問わずいつも同じように走りたい」という考え方で車を乗っています（限界はありますが；）
片道25kmの山の中の農道を10年以上、車もMT・AT両方で走りました。
車毎の違で不満を持つことはあってもATだからといって雪道走行に不満を持ったことはありませんね、MTもATもアクセル操作で起こる変化を覚えてコントロールするわけなので安定して走れるかどうかは運転者次第だと思います。

MTではクラッチを切る事が必要なためにトラクションのかかっていない時間が存在しますね、横に向けたまま加速していくときにはATの方が楽です（とても少ない場面ではありますが；）
雪道を「滑らないように」などと無理なことを考えてノロノロ走っている人達だとATの方が安心なのかもしれないですけど。

お礼

運転者腕次第なのはそりゃそうだけど物による良し悪しってあるじゃん。
クラッチ切った瞬間を不安と意識したことはねぇなぁ。
スライドコントロール時なんて特にATなんかよりMTのほうが扱いやすいような気がするけどねぇ。

回答No.5

noname#155097

＞っといてなんで疲れやすいのかな。

ＡＴは左手、左足を全く使わないので、
身体の疲労度のバランスが崩れるから。。

という、話を聞いたことがありますが、
確かに長距離だとそういう傾向がでる。
というのは個人的な感想です。

お礼

個人的にしても初耳だな。