ブレーキパッドとロータについて

質問

お世話になります
最近車のブレーキパッドが減ってきて制動距離が極端に伸びた為に
ブレーキパッドを交換しようと思っています
載っている車はフォレスター初期型Ｓ／ＴＢでまたまたブレーキが効かないで有名な車です（もう５年乗っていますがブレーキ類の交換はしていません）
そこでブレーキパッドは１ランク上の効きやすい物に変更しようと思っていますがブレーキローターと言うのは交換するにあたって制動力が極端に
短くなる物ですか？
パッドもローターも変えれば，問題は無いのですができればパッドだけにしたいのですが，もしローターを交換する事により体感できるほど制動能力が向上するのなら変えようかと思っています

そこで質問ですがブレーキローターの変更で体感できるほど制動距離は変わりますか？　また一つだけ交換するならばパッドかローターどちらがいいのでしょうか？　よろしくお願いします

回答No.3

MiyaMsa · ベストアンサー

本当にパッドが減っているだけですか？
１ｍｍでも残っていれば制動力に極端な変化は無いはずなのですが。すでにパッドが無いのかもしれません。
そうすると自動的にローターも研磨ｏｒ交換となります。

あと、確認してもらいたいのですが急ブレーキをかけてロックしますか？
ロックしなければブレーキに不具合があると思われます。

パッドについては純正のフィーリングでは物足りない人のために社外でスポーツパッドが販売されています。
何種類もあるのでご自身で選んでください。

あなたが普段、街乗りメインなのかサーキット等特殊な走行メインなのかで変わりますが、
制動力を極端に短くするスポーツパッドだとパッドの使用温度は高めを維持しないといけません。街乗りでは温度が足りず、制動力は期待できないでしょう。
ローターへの攻撃性も激しくなり、ブレーキダストも大量に出ます。
それぞれ頻繁なローター交換とパッドの交換を意味します。

純正のローター以外に、スリットローターもあります。ブレーキダストの放出を促し、また、フェード時のガス抜きとして制動力を維持します。ただし街乗りでは何の意味もありません。

５年間特にブレーキのメンテをおこなわなくても問題ないレベルの走りでしたら、費用対効果を考えて、せいぜい純正よりワンランク上のレベルでいいと判断します。

お礼

ありがとうございます
パッドは一年前に車検を受けた時に後半年ぐらいしか持たないねと言われたので減っているとおもいます
あとフルブレーキをするとＡＢＳはかかりますがロックはしません
旋回中のフルブレーキならロックしますが・・・

ほとんど普通に乗っていますので１ランク上あたりで自分もいいと思います
乗っている車が車ですので，サーキットのような走りはしてません

いろいろな意見を有り難うございました

回答No.8

m-cs

#2です。

GDBとは、現行のインプレッサSTIの事ですね。ちなみにnotSTIはGDAです。

ちなみに、pactaka様のフォレスター初期型Ｓ／ＴＢはSF5といいます。

車両型式の事です。スバルの場合、マイナーチェンジ順にSF5等の後にA～のモデル番号(?)が付きます。

お礼

そうでしたか全然知りませんでした・・・
謎がとけました
ありがとうございました

回答No.7

nichaim

すでにジャダがでているのなら早めにパット交換にローター研磨（交換）した方が無難でしょう、ローター研磨は必ずしたほうがよろしいかと、もしローター交換するのならスバルSTIで部品を変えてみてはどうですか？カチッとするブレーキになりますよ

お礼

ありがとうございます
パッドは購入してしまいましたがロ－タ－は迷っていました
ＳＴＩのが適合してなおかつ安ければ購入したいです
どうせパッド交換で一緒にできるので（交換作業が）
さっそく調べて見ます

回答No.6

derorinman

もともと純正で付いてきたブレーキパッドと同じものに交換するのならばいいのですが、ブレーキパッドにはいろんなメーカー、種類があります。（ストリート用、レース用、ラリー用、ジムカーナ用等）
ききがいいものにこだわりますと、ブレーキローターへの攻撃性といって、ブレーキローターの磨耗が今度は激しくなりますので、よく御調べになってから購入されることをお勧めします。

ブレーキローターは研磨することで性能低下から復活することができますが、ある限度以下の厚みになると研磨は出来なくなり、交換しかありません。

新車時のブレーキ性能と同じでよいのなら、ローター研磨と純正パット交換でよいと思いますが・・。

お礼

ありがとうございます
そうですかとりあえずはパッドには攻撃性の少ないなどと書いてあるのを
すでに購入してしまいました（ストリ－ト用です）
ローターの摩耗はブレーキパッドを交換して様子を見る事にします

回答No.5

MiyaMsa

＃３です。
ＡＢＳ付きでしたらロックはしませんね。

車検時に要交換と言われているのなら速やかに交換してください。
すでに摩耗限界を超えていると思われます。
立派な整備不良車ですので下手に修理工場まで自走しない方がいいかもしれません。

お礼

再度の返事をありがとうございます
そうなんですよ　実は半年前にディ－ラ－から交換の電話が
きてたのですが入院してまして結局ほったらかしになっていたので
まさに整備不良かも知れません
ちなみに今日一回目の返事をもらってから帰り道に１００キロからの
フルブレ－キをしてみましたがＡＢＳも作動しないほど制動距離が伸びていました　重い荷物をつんだトラックみたいな止まり方でした

回答No.4

noname#131426

５年でも６年でも年数は余り関係がありません。　距離が問題です。
制動距離が極端に延びた。と、有りますが、摩擦材が残っていたらそんなことはありません。
鉄まで摩耗しているかも知れませんね。
ショップに行って確認して貰ってください。

ＳＴｉが有ればＳＴｉのパッドが使えるはずです。　別に他のメーカーでも構いませんが。

ローターを社外品に替えてもパッドが純正ならパッドを替えた時ほどの効果は体感できないかも知れません。
相性もあるし。
パッドを替えて、それで不満ならローターを買えればいいのでは。
普通、順番はパッド→ローターで交換すると思います。
金のあるヤツはごっそり替えてしまうだろうけど。キャリパーやホース、マスターシリンダーまで。

とりあえず急務はパッド残量の確認と、ローターの状態の確認です。

お礼

ありがとうございます
制動距離は新車購入時よりはあきらかに伸びています
ブレーキを強く踏むとシャダーが起きますのでもうパッドが無いのかなと思っています（一年前の車検時にあと半年ぐらいで交換して下さいと言われました）
やはりまずパッドですね　それからですかローターは・・・

ご意見を有り難うございます

回答No.2

m-cs

はじめまして。

ローターについてですが、ローター自体の減り、もしくは歪みなどが見られるようならば交換が必要です。

基本的には制動を左右するのはパッドの方が重要ですが、ローターに頼る部分も多いので、チェックしてみてください。

現行のＧＤＢはパッドがローターを削るので有名ですし、ドイツ車などは（今はどうかわかりませんが、ちょっと前までの、です）パッド交換２回につき１回ローター交換が必要です。

以上、参考になれば幸いです。

お礼

ありがとうございます
ローターですが歪みなどは無いと思います（車検の結果ですけど）
すいませんがＧＤＢとは何ですか？
お暇があれば教えて下さい

回答No.1

BURURUN

制動力はローターが能動的に受け持っているのではなく、キャリパーによる挟み込む力、パッドの摩擦力に依っています。
ローターが重要な問題になるのは、強力なキャリパーを装着した場合で、ブレーキパッドのみの交換ではローターの交換はまず必要ありません。
ローターに歪みがあるような場合は別ですが。
そのような場合でも交換よりは、オーバーホール、リビルド品の使用が一般的です。

ブレーキパッドを換えれば若干効きは良くなりますが、磨耗が早かったり純正品と比べて高価であったりします。
実際に費用対効果を確かめために一度、ブレーキパッドを交換される事は有意義な事だと思います。

お礼

ありがとうございます
そうですね今の所はブレーキパッドは交換する気はありますが
ローターの方は様子見と言う所です