踏切が目の前にある駅のオーバーラン対策

質問

踏切が目の前にある駅のオーバーラン対策はどうなっているでしょうか？このような駅でのオーバーランは先日の東武伊勢崎線の様な事故にもなりかねないと思うのですが、運転士がミスっても自動的に踏み切りの前で停車出来る様なＡＴＳみたいな装置は付いているのでしょうか？

回答No.14

こげ まぐろ（@koge-magu） · ベストアンサー

私の会社はワンマン運転を行っていないのですが、

他のワンマン運転を行っている路線では、

●東急（池上・多摩川）
列車は自動で定位置に止まるシステムを取り入れています。（TASC）
従って、オーバーラン自体が無いです。

他の場合ですが、事前にATSでスピードを落として進入するなどして、防止していると思います。
踏切を完全に過ぎたオーバーランは、停止位置の見誤りではなく、そもそも停まる意志がない為のミスであり、「急行」などと誤認して乗務しているからなされたことで起こります。

都心のワンマン運転（東武亀戸線や西武多摩川線など）はそもそも急行などありませんし。
駅進入前にスピードを落としています。

最悪の場合は、運転台を換えての後進になります。
踏切は警笛吹鳴で一旦停止後の進入になると思います。（←実際にはそうせざるを得ません。）

お礼

３度もご回答頂きありがとうございます。
列車は自動で定位置に止まるシステムなんてあるのですか。初めて知りました。

回答No.3

hika_chan_

オーバーランしても大丈夫なように、踏切を閉めています。
電車が停車したら踏切が開きますよ。

お礼

ご回答ありがとうございます。
それだったら安心ですね。

回答No.2

suiton

基本的に信号と踏み切りは連動していますから、青信号で閉まっていない踏み切りに列車が進入することはないと思います。
踏切が閉まって、信号が赤から青に変わると思います。
例外的な場所でも、踏み切りの開閉確認灯（？）ないし、非常信号が作動するはずです。

お礼

ご回答ありがとうございます。
信号と踏み切りは連動していて、閉まっていない踏み切りに列車が突っ込んでこない様になっているのですね。

回答No.1

hirokazu5

対策は、運転手の注意力と技量によるしかないのでは？
なお、ATSは停止直前に解除して使うことが前提になっているような装置なので、この問題の解決には役立ちません。

しいていえば、かなり手前のほうからATC（ATSでなく）を使って速度制限を厳しくしておいて、徐行で構内に進入させる（元々の運動エネルギーが少ないので仮にオーバーランしてもたかが知れるようになる）ようなことかと思います。

お礼

ご回答ありがとうございます。
ATCを装備している路線は新幹線と在来線のごく一部だけですから、難しいでしょうね。