列車のオーバーランはなぜ叩かれるのか？

質問

皆さんは車を運転して頻繁にオーバーランをしますよね？
列車もオーバーランをしますけど
事故、災害という観点では車のほうが１ｍオーバーランしただけで衝突、転落等になって最後は火災や爆発等の大災害を生みかねませんよね？
列車だったら何十ｍかぐらいなら戻せば十分、それ以上行ってしまったら通過して次の駅まで行ってお客さんには逆方向の列車で戻ってもらうなどすれば良いだけですから。
どうして自分の車のスピード違反やオーバーラン等を棚に上げて鉄道や航空（飛行機の滑走路に着陸）等のオーバーランを叩くのですか？

回答No.10

levilevi01

質量が上がればエネルギーも大きくなります。
車１台よりトラック１台、それよりも電車、飛行機の方が
衝撃は大きくなります。同じ停まる寸前でも車と電車では
受ける被害の大きさが違います。

また大規模輸送手段では被害規模が大きくなりますので、
より慎重な運用が望まれます。
車がオーバーランして玉突き衝突しても数十名の被害がせいぜいで
１００名以上の被害者を出す列車や飛行機より大災害を生むとは
思えません。（少なければ良いとは思いませんが）

高架化が進んでいない地域では、まだまだ駅のそばに踏み切りが
あります。電車が停止線を守り・信号無視をしないとの前提に
基づいて踏切の制御は行われています。
もし、停車する列車が止まらずに遮断機の下りていない踏切に
突入したらどうなるでしょうか？

回答No.9

noname#161749

電車の場合、
視力障害者にとって所定の位置でドアが開かないのは転落事故などの大惨事になりかねません、

飛行機の場合もオーバーランで火災事故などの人命に関わる重大な事故になりかねませんから。

回答No.8

yoshi-thk

＞列車だったら何十ｍかぐらいなら戻せば十分、
＞それ以上行ってしまったら通過して次の駅まで行ってお客さんには逆方向の列車で戻ってもらうなどすれば良いだけですから。

この考えが間違ってますけれど。
列車の場合、駅によっては、いろいろな安全装置が付いてます。それを戻す場合には。その安全装置を解除する必要があります。
その結果として、他の列車や他の路線にも影響を与えるのです。

また、反対方向の列車に乗ればよいと言いますが、その列車が何時間も来ない場合もあります。
そのために、オーバーランや通過してしまった場合降車や乗車が出来ない場合には、
その駅までの代替交通としてタクシーなどを用意する必要があるのです。

航空機の場合も、安全に停止するための「滑走路の距離」というのがあります。
たいていの場合は、2500～3000メートルで設定されています。

滑走路の前後には、航空機が着陸するための装置が多数設置されてるのです。
その施設に衝突した場合には、安全な運行が出来ないのです。

それに対して、自動車の場合には運転手の技量による部分が多いですし、道路があれば運行する経路を別に用意出来ます。

それぞれに運行する仕組みに違いがあるので、それを理解した方がよいでしょう。

回答No.7

noname#131426

１ｍぐらいならたいしたことはないと思いますけどね。
５ｍなら？？と思う。
降ろすべきお客さんを目的地に運んでいないのですから、債務不履行ですね。
また、きちんと時間が決められていて、その通りに運ばなきゃいけません。
人身事故などの事故はしょうがないとして、運転士や職員の手違いでの債務不履行では損害賠償を請求されても仕方がないでしょうしね。
あなたのようにおおらかな人ばかりでもありません。
航空機の場合のオーバーランは明らかに事故ですから。
滑走路からはみ出ればオーバーラン。
自力では動けないのですから、滑走路は閉鎖、着陸機は代替え空港に飛ばなきゃいけないし、離陸機は見通しの立たない欠航状態になります。
多数の人間が知らなきゃいけない事項でしょう。

とはいえ、しょうもないことで騒ぎすぎの気がする。
マスコミの自己満足的正義です。
庶民は叩く相手を探しています。
自分たちと庶民の自己満足のために。
自分が全く関係がない相手をマスコミがたたけば、自分もそれに乗って正義の使者のような気分が味わえます。
そうすれば部数・視聴率が上がります。
弱い物いじめは日本人の特性です。村八分からエタ・ヒニン、非国民騒動など。
下を見て暮らす習性が染みついています。

ちなみに、車を運転していて、まともに停止線できっちり止まっている車は約２割以下
ほとんどが止まれていないのが現状
だからといって、鉄道や航空機の事故と同じレベルで語ることはおかしいと思うよ。

回答No.6

takuranke

お金を払って乗っているからです。

回答No.5

tomo_tae

少しのミスもないほうが理想ですが、大きな事故を起こした後など、
質問にありますように、叩くことが良くあります。
※今まではこの程度のミスなら記事にもならなかったのにという具
　合です。
個人の違反でも、飲酒運転で大きな事故があれば、そのあと飲酒運
転での摘発件数が記事に出たりします。
揚げ足をとっているようにも見えますが、鉄道であれ、個人の違反
であれ、実際に事故が起きた場合、その事後が起きる原因となった
予兆が日常にどれだけあるのか？という視点で報道しているのだと
思います。
鉄道や、航空については、個人のミスだけでなく会社の体質として
日常点検が行われていなかったり、安全に運転することを第一とし
た教育が損なわれていたり、企業としての責任もあるからだと思い
ます。

回答No.4

mtfoggy

＞皆さんは車を運転して頻繁にオーバーランをしますよね？

教習所で何を習ったのですか？
あなたは車を運転しないで下さい。

補足

あなたは１ｍも車でオーバーランをしたことが無いのですね？
たとえ１ｍでも一時停止義務側だったら大事故になりますよ

回答No.3

tocci_pc

オーバーランすれば、元の位置に戻らないといけないからですね。
その時間も無駄になったしまう。
また、たかが数mといえ、ホームの有効長が車両長ギリギリでオーバーランしてドアを開ければ、足場が無いところが出てくるし、満員電車だったらドアにもたれている人は落下事故になってしまう等が考えられます。

回答No.2

Go-Takkyu

車でオーバーランします？
私はちゃんと思った通りの所に停められますけど。

まぁ、簡単に言うとお金を貰ってるからでしょう。
お客様を安全に運ぶのが何より大事な仕事ですからね。
そして、行き過ぎたら戻れば良い。戻れない距離なら～～
と仰ってますが、それが終点でオーバーラン＝衝突だったら？
車よりはるかに犠牲者出ると思いますよ。

回答No.1

zorro

列車、飛行機は大勢の人命を預かり料金を取って運行しています。規則どおりの運行は当然の話です。