原チャのレスポンスをよくするためには？？

質問

アドレスの１００に乗っています。

　タイトルどおりなのですが、レスポンスの鈍さを改善したいのですがお伺いさせてください。
　一応ベルトは手伝ってもらったり苦労しながら交換して慣らして、加速が購入時に少し近づいたのですが、もうすこしレスポンスがよくてもいい気がします。
　そもそも『レスポンスがいい』とはバイクのどこが特に優れている状態なのでしょうか？またそうするためにはどこを整備するのがいいのでしょうか？？

回答No.7

noname#117012 · ベストアンサー

レスポンスがいい場所というのは、
のパワーバンド付近ですので、
少しエンジンが高回転の状態で可減速すればいい
ってことになりまして、
一番安価で効果がテキメンなのは、
ウェイトローラーを１個あたり１ｇ～２ｇ軽くする方法。
クラッチミート時の回転数も高めになりますから、
加速もいいですよ。
ただ味を占めて軽くしすぎると、最高速が出なくなります。
当然ですが燃費は悪くなりますけどね。

回答No.6

Ahoutaishou

第二種原動機付自転車でも良かったような気がするのですが・・・。そーすると原チャもおーけーですよね・・・。

スロットルワーク、とかどーでしょう。
オンかオフかではなく、中間域を上手く使うことによって単車では加速（反応）にかなりの差が出ますが。
100だと試したことはないので自信ないですが・・・。
あとはちゃんとエンジンあっためてから走るとかでしょうか。

回答No.5

code_3

一番いいのは痩せること、体重が軽いほどレスポンスはよくなります(^_^)v

回答No.4

ponponponponpon3

どの速度域でレスポンスを求めるかによりますが、
スクーターなので、駆動系のチューニングパーツを組むだけでまるっきり変わってきて面白いですよ。

まず、どんなバイクにしたいかによります。ストップ＆ゴーが多いので70キロくらいまでの加速を重視するとか、とにかく最高速とか。
　中速までの加速を求めるなら、プーリーチューニングやクラッチスプリングの強化などがお勧めですし、最高速なら、上記＋ハイギヤを組むと最高速が伸びます。が、最高速を求めると、中低速の加速はノーマルより遅くなることが多いです。
　全域でのパワーアップ＆レスポンスを良くするには、吸排気系やボアアップなど、エンジン系をチューニングする必要が出てきます。

回答No.3

Aquarius172

＃２の方が言う様に「原チャ」じゃ無くて「スクーター」ですね（＾＾；）

文章から察する所、それなりの走行距離を走っているようですね。
あと「レスポンス」は「加速・トルク」と捕らえていいかと思います。

単に「レスポンス」といっても「吸気系」「駆動系」「排気系」それぞれのバランスで成り立っているので一概には言えません。

たとえば、「エアクリーナー」を社外品に交換すると「キャブレター」のセッティング（メインジェット）が必要な場合がありますし、マフラーを交換しても「エアクリーナー」の交換や、「キャブレター」のセッティングが必要な場合があります。

＃１の方が仰っている「吸気系」は重要な部分ではありますが、簡単に出来る所は、「ウエイトローラー」の交換でしょうか？
ベルト交換しているのであれば、出来るのではないでしょうか。

レスポンスの向上ということであれば、「純正品」のウエイトローラーをバイク屋さんで取り寄せてもらう方が
良いと思います。
「社外品」はチューンナップするにはいいのですが、「純正品」に比べ磨耗が激しい為、定期的なメンテナンスが必要です。

回答No.2

hiroko771

本題前に、アドレス100は「原チャ」じゃないです。
原動機付自転車（50cc以下）のみが「原チャ」です。(^^ゞ
（チャ＝チャリンコ＝自転車）

>『レスポンスがいい』とはバイクのどこが特に優れている状態なのでしょうか？

アクセルにリニアに反応するエンジン性能です。

>どこを整備するのがいいのでしょうか？？

スクーターは改造範囲が狭いので、↓でも

参考URL：

http://www2.u-netsurf.ne.jp/~zzz/adoresu_v100.html

回答No.1

Hiyuki

レスポンスというのにもいろいろありますが、加速という意味ではトルクの強さという事になると思います。
排気量そのものの違いによる馬力のさもそうですが、キャブレターのセッティングやギヤ比、オイルの粘度や
タイヤの特性によっても変わってきます。

とりあえず行う点としては、キャブの清掃やリセッティング、エアフィルターの清掃なや交換等ではないで
しょうか。
あと、プラグとかはちゃんと交換されていますか？