FF車はどういう構造になっているんでしょうか？

質問

FF車は前輪の向きが変わりますよね。それなのに、どうして回転できるのでしょうか？
後輪駆動（FR車）なら、難しいこのないのですが。（おもちゃの車でもできます。後ろのタイヤは駆動だけ。前輪が操舵です。）
ちょっと、文章だけで説明するのは難しいかもしれませんが、教えていただければ幸いです。

回答No.5

R360 · ベストアンサー

普通の金属棒ではなく、途中で折れ曲がっても、そのまま回転が伝えられるような機構があり、タイヤに回転を伝えるシャフト（ドライブシャフト）とタイヤ、そのシャフトとトランスミッションの連結部分に付いています。これによって、タイヤの角度が変わったり、タイヤが上下しても回転が伝えられるのです。
　このドライブシャフトは、前の２つのタイヤ、それぞれについています。等速ジョイントとは、その左右のタイヤに同じ分の力を分配できるように工夫されたものです。
　この機構は、通常”ブーツ”といわれるゴムのカバーの中にあるため、直接見られませんが、車を下からのぞくとブーツを見ることができます。また、タイヤを外した時にもブレーキの内側に見ることができます。
　当然、複雑な機構で、小さい部品も入っています。それに、車を動かすほどの力がかかる訳ですから、壊れることもあり、ＦＦ車の弱点にもなります。ハンドルをいっぱいに切ったまま急発進するような、乱暴なことをしているとすぐに壊れてしまいます。
　しかし、普通に走っているぐらいでは、何ら問題はありません。

お礼

ありがとうございます。
私は雪国なので、本当は４WDがいいのでしょうけど、FFで頑張っています。
でも、乱暴な運転はしていないので、まず、壊すことはないでしょう。

回答No.6

demio

いままでのお答えの中にあった
等速ジョイントの　等速　の意味は
構造が簡単な十字をはさんだジョイントは駆動する側と
される側が一回転する間に速さが変化するので
ボールを介して変化しないようにした意味で
等速です、

ちなみに十字をはさんだジョイントはこの変化を
打ち消すために二個をつないでいます。

お礼

ありがとうございます。
キーワードは等速ジョイントと言うことみたいですね。
FFはどこが発明したんでしょうか？
ちなみに私はホンダ車です。
ホンダが最初じゃないよね。

回答No.4

demio

回転を伝える軸にユニバーサルジョイントをつける
と軸を曲げても回転が伝わります。
日本語だと「自在継ぎ手」です
後輪駆動でもサスペンションで上下に動くので
使ってます、トラックなどは車体の下の
くるくる回る軸が見える両側に　コ　の形で十字をはさんだようなのがジョイントです、しかし前輪駆動は
曲がる角度が大きいのでボールを内側と外側で
はさんだようなジョイントでゴムのカバーをして
あります。

お礼

ありがとうございます。
ユニバーサルジョイントは知っているつもりです。
きっと、あれのもっと複雑なやつなんでしょうね。

回答No.3

kan3

いいとこ有りました。

参考URL：

http://www.gijyutu.com/ooki/bunkai/bc5/drive-shaft/drive-shaft.htm

お礼

ありがとうございます。
あとで、じっくり勉強してみます。

回答No.2

kan3

超簡単に書くと、「優秀な等速ジョイント」が出来たからです。

伝達角度が変わっても、回転動力が正しく伝えられるからです。
（ユニバーサル・ジョイントの高級版と考えてください。）

お礼

ありがとうございます。
何となくわかった気がします。

回答No.1

linus3030

等速ジョイントが入っています。
車体側のシャフトからボールベアリングまでの距離と
タイヤ側のシャフトじゃらボールベアリングまでの
距離が常に等しくなるように設計されており
シャフトとタイヤが等しく回転
（ボールベアリングは脈打つが）
するようになっています。

お礼

ありがとうございます。
何となくわかった気がします。（やっぱり、模型化なんかで見た方がわかるんでしょうけど）
いずれにせよ、前輪の上下左右の変化に対応して、動力を伝える自由に曲がる仕組みがあるんですね。
プラモデルとかでもあるのかなー？