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レプリカ不動車を実動にする為に必要なこと
こんにちわ。今回はCBR250の不動車をもしかしたら譲っていただけるかもしれないということで実動にする上で注意点をお聞きしたく書き込みさせていただきました。 その1989年製CBR250Rなのですが約10年間不動のMC19です。室内保管で動かなくなる前までは無論実動車で、しばらくして動かなくなったそうです。動かなくなる前までは不調箇所はないようです。オーナーはきれいに乗っていた方らしく外装はすこぶるきれいで、15年オチの車両とはとても思えないほどです。 そこで自分でとりあえず動く状態にして、バイク屋で細かい点検等を受けてのれるようにしたいのですが、自分でやろうとしている点として・・・・ ○タンクのサビの確認、あったら花咲かG等でサビ取り ○ブレーキフルード、ラジエター洗浄&LLCの交換 ○ブレーキパッド、ディスクの交換必要ならば交換 ○オイル交換 ○ランプ類、メーター計器等の点検(球切れなどは交換、メーター故障などの場合は手をつけない) ○キャブレターの洗浄(コレはマルチは同調等が大変なので行き着けのバイク屋に頼む可能性が高いです) ○ワイヤー類のグリスアップ ○バッテリーの交換、もしくは充電 多少の修理については自分でCB400SFでそれなりに経験しているので、キャブのOH以外は出来そうです。 修理については、コレくらいしか思いつきませんが、人から譲ってもらったときの自賠責などの保険類や、車両の所在地、所有者届け(?)の必要有無もちょっとあいまいです。 これ以外で確認、もしくはコレだけはやらなければならないということはあるでしょうか。レプリカ系不動車復活の経験談なども添えていただくと、大変心強いです。
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レプリカだと何かとメンテが面倒ですが、いじるの自体を楽しむ気があるならトライしてみるのも手かな、と思います。 実際に走り出すまでには、ブレーキ周りや重要部品のチェックなどは必ず実施しなければいけませんが、ひとまず火を入れるだけなら、以下の作業くらいで何とかなるんじゃないかと思いますが… ・バッテリの交換 最初から新品買うともったいないからクルマから ジャンプさせるとかした方が良いかと思います。 ・点火系の確認 プラグの先で火が飛ぶか、ですね。 ・ガソリンの交換 案外腐ってたりしますから ・キャブの清掃 同調やった事無いですが、分解前の状態をきちっと メモしておくと案外それでOKだったりします。 当然、完調じゃないですが… その他の話は、たいがい普通に買って乗っててもやる安全のためにはやる作業ですし、室内保管で外装がキレイで好きならやってみる価値はあると思います。 (価値=市場価値ではないです) 書類関係も譲渡証明など必要なものさえ作ってしまえば、個人でも簡単な作業ですから時間があるのなら心配はないと思いますよ。 ―勝手な意見なので、良い参考ではないかもしれません。 # レプリカだとGSX-R250Rの不動車は直した事ありますが、 # 普段シングルばかりいじっていたのでマルチは狭っこくて面倒でしたね。
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- yoshizou
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1978年のGL400のオーナーです。 中古で買ってから、10年飾ってありました。 (ガレージに放置されてたともいいますが) 動くようになるまでは、それほどお金はかからないと 思いますが、動かしてからの維持に中古部品が 必要になるかもしれません。 古いバイクは壊すと部品が出ないので、交換部品などを 持込でやってもらったほうが無難かもしれません。
お礼
回答ありがとうございます。なるほど、部品の心配もやはりあるわけですね~。
- RZ350R
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思いつくままに書きました。 ガソリン抜き取り、錆の確認。 錆が有れば、錆び取り後、穴が無いか確認。 ブレーキフルード、ブレーキホース交換、 ラジエター洗浄&LLCの交換 キャリパーシール交換、キャリパーの洗浄(キャリパーのO/H) フロントフォークオイル交換、シール交換 オイル交換、フィルター交換、エアクリーナ交換 キャブレターの洗浄→O/H ワイヤー交換(グリスアップでは対応不可能、メータワイヤーもお忘れなく) バッテリは新品交換 タイヤ交換 メータ類のチェック (動かない場合はASSY交換) チェーンが錆びていれば交換かも。 10年もののバイクの起しですので下手な中古車を買うくらいの修理費がかかることをお忘れなく。 間違っても、すぐにエンジンをかけるような動作は行わないでください。オイルが落ちきっていますので エンジンにダメージを与えます。
お礼
やはりそうですか・・・。そうすると某オークションで程度気にしなくても実動車をかったほうが早いくらいですね。回答ありがとうございました。
お礼
回答ありがとうございます。経験談聞かせていただいて大変参考になりました!