ロードスター

質問

街で目が出る(ライトがパカパカ)ロードスターを見かけて以来、オープンカーで後姿も前姿もカッコいい、目が出るロードスターが欲しくて欲しくてたまらなくなりました。
初めて乗る車はぜひ、目が出るロードスターにしたいと思ってます。

しかしながら、目が出るロードスターはもう中古じゃないと手に入らないんですよね・・・。

そこで質問なのですが、5,6万キロ走ってる車ってあと大体何キロくらい乗れるものなのでしょうか？
あと、気に入らない色を全部塗り替えたりするといくらくらいかかるのでしょうか？
あと、ハードトップっていうものは一緒についてくるのでしょうか？

質問だらけで申し訳ないですが、ご存知の方教えてください。

最後にもうひとつ
目が出るロードスターをNAって言って
出ないのをNBと言うのでしょうか？

回答No.1

E-mi · ベストアンサー

車はメンテナンスしだいで１０～２０万キロは走行できるはずです。
全塗装は１０万～３０万円ぐらいです。安いコースはそれなりです。
ハードトップは別売りなので、展示車についていれば有り、ついていなければ別途お求め下さい。
ＮＡ、ＮＢはおっしゃるとおりですが、ＮＡ６Ｃ＝１６００ｃｃ、ＮＡ８Ｃ＝１８００ｃｃですので使い分けが必要です。またＮＡだけだとＮＡ１＝ホンダＮＳＸなど、別車種もあります。

お礼

質問すべてにお答えいただきありがとうございます。
メンテナンス次第で10～20万キロ走れるものなのですね～。それならば5,6万キロのものでも満足できるかもです。

塗装って結構高いですね（汗
下手すると中古車の半額したりもしそう・・・。

NAには6C、8Cという区別もあるんですね。

ちょっとロードスターの知識が増えた気分でうれしいです。
ご回答ありがとうございました。

回答No.8

roadsters

#7です
ちなみにNAは
NA6CE→1600cc
NA8C→1800cc
NA8Cはシリーズ１，シリーズ２に分かれますので
全体で３種類に分類されます。
またNA6CEを前期・後期に分ける方もいますので
NAはマイナーチェンジを繰り返しながら，４つの
時代があったと考えられます。

書店の車コーナーにRoadsterに関する雑誌・ムック
本がたくさんありますので，立ち読みされてはどう
ですか（笑）

お礼

ロードスターは厳密に区別すると3種類に分類されるんですね～。
あと、書店でロードスターの季刊誌のほう見つけました。
お礼が送れて申し訳ありませんでした。
ご回答ありがとうございました。

回答No.7

roadsters

こんにちは
NAの最終型に乗り始めておよそ２年になります。
購入時，31,000キロあまり。15,000キロ乗りま
したが，意外と大きな故障はありません。
パワーウインドウや，クラッチレリーズシリン
ダーの不具合がありましたが，いわゆる「持病」
と言われるもので気になりません。

頑丈印のエンジンなので，エンジンの耐久性は
心配ないようです。
５～６万キロ程度では，走行距離は少ない方で
はないでしょうか。とりあえず１０万キロまで
走ってみて，OHを考えてみてはどうでしょうか。

私の愛車はハードトップ付きで購入しました。
DHTは20万円ぐらいしますので，別に購入するよ
り，DHT付きの車両を購入したほうがお徳のよう
です。
DHTを付けていたほうが車体の剛性が上がります
し，車上荒らしにも心配がありません。
私はまだDHTを外したことがなく（笑）まだオー
プン未体験です(^^ゞ
一人で着脱は困難ですし、置き場所も困るので
DHTを付けると、そのままになる傾向はあるよう
です。
私はもともとバイク乗りなんで、フルオープンの
バイクにはいつも乗っており、屋根を外す気持ち
はあまりないのですが…。

お礼

ハードトップっていうのは以外と高いものなんですね(汗
ホントついてたらお買い得ですね＾＾
5、6万キロだと走行距離少なめなくらいですか～。
こうみなさんに後押しされると、かなり買う気がでてきました(笑
オープンを体験したいっていうのもありつつ
車体の剛性を上げたいっていうのもありですね。
お礼が遅れて申し訳ありませんでした。
ご回答ありがとうございました。

回答No.6

yamikuro3

私は平成元年車に１５年乗り続けています。
走行距離はまだ１１万キロくらいです。
特にトラブルもなく絶好調です。
２０万キロくらい平気で走りそうです。
勿論、タイミングベルトやクラッチなど消耗品の交換はしました。
ハードトップはオプションなので、その車輌次第です。
付属してない場合はネットオークションで探せばお手頃のものが見つかると思います。
NA,NBの理解はその部分ではその通りです。
ロードスターは本当に楽しくて丈夫で厭きない車です。
良い個体とめぐり合えれば良いですね。

お礼

消耗品の交換以外は平気みたいですね＾＾
経験者の方のアドバイスは心強いです。
あと、ハードトップをネットオークションで捜すっていうのは裏技ですね～。
お礼が送れて申し訳ありませんでした。
ご回答ありがとうございました。

回答No.5

kurutotank

ロードスターは快適性や実用性を考えなければ良い車ですよ、運転していて楽しいですしね。

私は5万キロで買って11万キロまで乗りましたがトラブルはバッテリー上がりとパワーウインドウが壊れた事くらいだったでしょうか、メンテナンスさえキチンとしていれば耐久性は問題ないでしょう（ただ消耗品は結構高いような気がする）。

それと、ライトがパカパカするロードスターはぶつけたりするとキチンとパカパカしなくなる事がありますよ（これはアッセン交換で直るらしいが・・・）ちなみに、私はぶつけてもアッセン交換しなかったのでライトの出るタイミングが左右で微妙に違ってた・・・。

ハードトップに関しては分かりません。

車の色は再塗装よりも気に入った色を探したほうがいいでしょうね。

お礼

乗る分に関してはやっぱりみなさんおっしゃられるように10万キロ前後は余裕みたいですね＾＾
あと、ライトパカパカに激突は禁物ですね(汗

お礼が遅れて申し訳ありませんでした。
ご回答ありがとうございました。

回答No.4

noname#20982

NA6CEをのっていました。
走りグレードと本革の高級グレードがあります。
（私は走りグレードのSスペシャルでした。）

１２万キロまでのりましたが、まだまだのれる感じでした。
メンテナンスをしっかりすれば、１５万キロまではのれるでしょう。
マニュアルの場合は、12km／リッターぐらい
走りますので燃費もまずまずです。

さっと自分の思ったことを書いておきますね。
長所
　・オープンカーでかっこいい。
　・FRなので良く曲がる。
　・軽いので、馬力が少なくてもスピード感がある。
短所
　・オープンカーなので、雨の日に音がうるさい。
　・FRで軽量なので、滑りやすい。
　・軽量の割には、足回りが硬く乗り心地が悪い。
　・２シーターなので、２人しかのれない。
　・荷物が積めない。
　・車で寝られない。
　・狭い。　

男友達からは大好評で、彼女からは大不評でした（笑
でも、良く晴れた日に海岸沿いを流したり、
星を見たり、紅葉の時期にゆっくり峠を流しながら
景色を楽しんだり、思い出がたくさん出来ました。

また何かあったら、アドバイスに来ます。
では。

お礼

ひょっとすると、中古車の値段で走行距離があんまり変わらないのに、値段が全然違うのって、走りグレードと高級グレードの違いなのかもですね。
ホント中古車サイトを見てるだけだと、走行距離があんまり変わらないのに値段もまちまちで悩みまくりです(汗
「これいいな」と思ったらエアバックがついてなかったりとか。

長所短所も上手くまとめていただきありがとうございます。
ご回答ありがとうございました。助かりました

回答No.3

cj06

ライトパカパカなロードスターは、初代になりますね。
確かに、もう新車では販売されていないので、中古車を購入することになると思います。
中古車で購入した場合で、その後どれだけ乗れるかということですが、はっきりどれくらいとは言いにくいものですよ。
「以前の使われ方、持ち主がメンテナンスをこまめにしていたかどうか」で違ってきます。
きちんとメンテナンスされていたのであれば、２０万キロ近く走行しているのもあります。
私が乗っていたロードスターは、１１年間で１３万キロほど走りましたが、そんなに問題も起きずに走ってましたよ。（それなりにメンテナンスはしてましたけど）
現在もまだ走っています。
ロードスター自体、そんなに故障が多い車ではないので、
大事にのられていた物を見つける事ができれば、まだまだ走れると思います。
ロードスター専門のショップだと、痛んだ所を修復して、長く乗れるようにしてある物もありますよ。

ハードトップですが、標準装備ではなく、オプションになります。オプションを購入された方がそのまま車を売った場合は、一緒に付いてくる事があるでしょうが、通常は幌になります。
補足ですが、屋根なし駐車だと、年数によっては幌が痛んでいますので、注意して下さい。

ロードスターの型式ですが、
初代がＮＡ
ライトがパカパカしないのがＮＢ
です。
また、1600ＣＣ、1800ＣＣがありますよ。

日本中にロードスターのオーナーズクラブが100ほどありますので、参考にされるとか、質問されてはいかがでしょうか？
みなさんやさしいですよ。

下記に、ロードスター・クラブ・オブ・ジャパン」の購入、初心者相談室のＵＲＬを記しておきますので、参考にされてください。

参考URL：

http://www.open-inc.co.jp/rcoj/consult/index.html

お礼

う～ん。。。以前の持ち主によって、後々の寿命も変わってくるんですね。。。
車の探し方は、中古車サイトを見て回っているだけだったのですが、ロードスターの専門ショップというのがすごく気になるところですね～。
ハードトップっていうのは別に購入する必要があるんですね。長く乗るためには購入しておきたい一品ですね！

参考URLの方も教えていただきありがとうございます。
じっくり見てみますね。
ご回答ありがとうございました。

回答No.2

180SX-Kai

壊れたら修理、を繰り返せば20万キロでも乗れますよ。
大抵10万キロにもなると故障も多くなってきて、修理代のかかるトラブルも多くなるので、
大体10万キロまでが一般的なのだと思います。
友達のNA6Cは、パワーウィンドウ故障、ATシフトレバーがたつき、リトラクタブルライト（パカ目）不調、ハイビーム使用不可、などで手放しましたが、
やはりその時はもう10万キロ目前でした。
全塗装（オールペン）は、ドアの内側、ボンネット、トランクなどの裏側を塗る、塗らないや、
各パーツを外して塗るか、マスキングで塗るかなどで料金が違ってきます。
色にもよりますが、大体15万～30万くらいだと思います。

お礼

なるほど、No.1の方もおっしゃられていたように
大体の車は10万キロは行けるものなんですね～。
多分近場をうろうろするだけなので、残り5万キロほど走れれば満足です。
全塗装の方はやっぱり高いですね(汗

ご回答ありがとうございました。助かります。