ユーノスロードスター 1.6 VS オートマはあり ？

質問

先日、こちらのweb で　ロードスターのNA,NB そして1.6, 1.8
のどれがオススメかお聞きいたしました。回答者様の貴重なアドバイスでNBの1.8を中心に探すことにしたのですが（特にVS）現在までに、なかなか程度と価格に納得のできるものが見つからないでおりました。
そんなとき、今日、訪れた中古車屋さんでH4,NA 1.6VS 9.7万キロ走行
の黒色のロードスターを試乗してきたのですが、これまで見てきた
どのNAよりも程度（少なくとも外装と内装の革シートなど）が極上
なのです。ワンオーナーもので、タイヤ新品、ENKEIのアルミも
新品でした。おまけに、幌も新品のガラス窓。そう、少なくとも見かけはピカピカなのです。
記録簿もあり、タイベルの交換などこれまでのメンテもしっかりしていたようです。
試乗した感じも欠点をあえてあげるとすれば、オートマのショックが少しある、1.6は少し非力だなぁ、というぐらいで特段問題はありませんでした。
しかし！！！唯一のそして最大の問題はこのクルマがオートマだと
いうことです。RSを購入するにあたり、一番の優先順位はオープンエアを楽しむことなのですが、その次にマニュアルで小排気量のエンジンを回す楽しさを味わいたいというものでした。
皆さんはいかが思われますか？自分で決めることなのは分かっている
のですが、正直迷っています。ちなみにこの黒のロードスターは
車体価格28万円。車検・その他諸費用込みで42万円といわれています。なかなか、このような極上のNAには遭遇できないので、価格も納得できるし取り敢えず購入してNA RSを楽しもうという気持ちと、やっぱりMTでないと楽しみも半分以下、また探しはじめようという気持ちが混ざり合ってしまっています。
どうぞ、みなさまのご意見・アドバイス・ご助言をいただけますよう
お願いいたします。

回答No.9

kaz1595 · ベストアンサー

議論百出のようですね・・。私の個人的意見として書かせていただきます。ＡＴのＮＡロードスターはＢ車の愉しみを知っていらっしゃる質問者さんがわざわざ買う車ではないような気がします。

　ＡＴが遅いとか、ＭＴがえらいとか、おそらくそんなことは質問者さんも迷ってはいらっしゃらないのではないでしょうか。

　もともとロードスターは速く走るための車ではないですもんね。速さを求めるなら買うべき車は他にいくらでもあります。ロードスターの醍醐味のひとつは秀逸なパッケージングのライトウエイトスポーツを自らの手の内で御しきるところにあるわけですから、速さだけを求めても何にもなりません。うまく乗ればそのとおりに、下手に乗ればそのとおりに、よりダイレクトに反応してくれるＭＴを推す声が多いのは当然でしょう。下手だって遅くたっていいじゃないですか、楽しいんだから！笑いたい人には笑わせておけばいいではないですか。

　そして実際に乗っている方々がおっしゃっているように、ロードスターのＡＴは質問者さんがスポーツドライビングを愉しむには少々役不足ではないかと思います。古いタイプのＡＴで、ＭＲ－ＳのＳＭＴのようなダイレクト感もありませんし、最新のＡＴのようにアップダウンのゲートがあるわけでもありませんから、たとえセレクターをガチャガチャやってシフトしたとしても、ＭＴのような楽しさが味わえるとは思えません。下手をすればニュートラルに入って危険な目にあわないとも限りませんから、たとえプロのレーサーなら同じように速く走れるとしても、わざわざ素人の私たちがそのために（よく出来たＭＴを差し置いて）ＡＴを選ぶ必要はないと思います。

　もちろん、ロードスターのもうひとつの大きな醍醐味であるオープンエアの爽快感はＡＴでも味わえることは確かです。でも、ＮＡはゆったり流しているときにＢ車のようなエンジンの密度感があるわけでもありませんし、ステアフィールが高級なわけでもありませんし、乗り心地もまた然りで、やっぱりＡＴでは味が薄いと思うんです。

　例えは悪いですが、昔のペラペラで非力なコンパクトカーでもＭＴでブンブン回して乗ってあげたらそこそこ楽しかったりするでしょう？そんな感じをさらに「人馬一体」感にまで高めたダイレクト感と、スポーツカーとして軽量低重心低ヨー慣性モーメントを突き詰めた純粋さ、これにオープンの突き抜けた楽しさが加わってロードスターは世界中の人に支持されたのではないかなぁと思うんです。

　長々と書いてしまいましてすみません。でも、ぜひＭＴで乗っていただきたいと思いまして書きすぎてしまいました。

お礼

御礼が遅くなり失礼いたしました。
また、温かなご助言誠に有難う
ございます。
回答者様をはじめ、多くの方々にご助言をいただき
感謝の気持ちで一杯です。RSは本当に愛されている
クルマなのだなぁと実感しております。
おかげさまで、MTを探し続ける決心がつきました。
本当に有難うございました！！

回答No.8

turukame2005

＃２の者ですが、
少々キツいことを書きますので、そう思って聞き流して頂ければいいのですが。。。

サーキットでも、峠道でも、車というものは、ＭＴに乗っている人が「偉い」のではなく、「速くて安全な人が偉い」のです。

ＭＴで忙しくシフトして、もたもた走っている人は、自分はそれでいいのかもしれませんが、嘲笑の対象にしかなりません。

こう書くと、「私はＡＴを認めないが、そんなに遅くない」という抗議が来そうですが、かっちりとした技量を持っている人は、「ＭＴでないとだめだ」なんていうことはいいません。
ＭＴでも、ＡＴでも、速く走らせてしまいます。

そもそもプロのレーサーで、日常の足にＭＴを使っている人なんて、聞いたことがありません。
では、サーキットでどうかというと、フォーミュラカーはみなＳＭＴで、ハコも大半はＳＭＴです。
要は、いまどきのレーサーはあまりＭＴ車に乗らないのです。

運転技術を磨くのに、ヒール＆トーは覚えていたほうがいいでしょう。そのためには、１度はＭＴに乗る必要があります。
しかし、それと、他人に対して、あたかもＡＴが一段劣ったメカニズムであるかのように吹聴するのは、次元の違う問題なのです。

車のことをよく知らない人は、なんとなくＭＴのほうがカッコよく見えるのかもしれません。
自分がＭＴ選科と言えば、周囲の人が自分を高く見てくれると錯覚するのかもしれません。
しかし、実は、車を知っている人たちから、裏で「新米」と嗤われていることを理解するべきです。

お礼

御礼が遅くなり大変失礼致しました。
また、重ねてのご助言本当に感謝いたします。
有難うございました。

回答No.7

cyoroh

先に回答された方もおっしゃるとおり、手軽にオープンエアを楽しむ目的であればATも選択肢に入れていいと思います。中古価格もお手ごろですし。
ただ、もし私の友人からtaketaka55さんのような質問を受けたとしたら・・・自分はMTをおすすめするかなぁ。
MTに慣れないうちは苦労するかもしれませんが、やっぱしMTの方が楽しいと思うんです。ふだん通っている道やワインディングで「このカーブでこの進入速度だったら、４速→３速かな」とか考えて、気持ちよくコーナリングができるとそりゃもう爽快（笑）。自分はロードスターと走ってるんだな～、と実感する一瞬です。
あくまで個人的な意見ですので、さらっと見流してくださいね（＾＾；

MTで程度の良い中古は、ATほど望めません。また後々買い換えを視野に入れていらっしゃるようでしたら、ATのリセールバリューは極端に低くなることも考えておいて下さい。
どこかでtaketaka55さんの運命の１台が、出会いを待っているはずですよ！

お礼

御礼が遅くなり失礼いたしました。
また、温かなご助言に感謝いたします。
熟慮した結果、MTを探し続けることに
いたしました。誠に有難うございました。
運命の１台との出会いを楽しみにしたいと
思います。

回答No.6

gin88

NAに10年程乗っていました。ロードスターに乗ってから知り合いになった人のほとんどがMTでしたね。
たしかに、オープンエアドライビングを楽しみたいというだけなら、ATでもかまわないかもしれません。
ただし、ロードスターのATは同年代の他メーカー車と比較しても出来のいいほうではないと思います。マツダ車はATだと燃費も悪いです。
対してMTは、ショートストロークで小気味良く決まる気持ち良いものでした。
AT車の方が今回のような程度の良い車を探しやすいでしょうが、悩むようであれば、MTを探し続けたほうが良いと思います。
低年式の低価格車は海外へ多数流出しています。
程度の良い車はそれなりの価格を覚悟することになると思います。

お礼

御礼が遅くなり失礼致しました。
貴重なご意見誠にありがとう
ございました。
ご助言の通り、MTを探し続けることに
いたしました。

回答No.5

meer

MTでないと楽しみが半分以下、というのは何を基準に楽しみを考えるかにもよりますよね。
ロードスターの楽しさがオープンエアとヒラヒラとした足回りにあると思えばきにならないかもしれません。
実際にATのロードスターに乗って車の価値観が変わった、運転していて面白いという人はたくさんいます。（逆にATに乗ってロードスターをカス扱いしてた人がMTに乗って考えが変わった例もありますが）
ただMTロードスターに乗っている私は絶対にATを買うことはないでしょうね…。
NCの６速ATは非常に完成度が高く、まるでMT車のように違和感の無いシフトチェンジで感動しましたが、私はロードスターの魅力は車との一体感と、間違ったことをすれば間違った挙動がそのまま返ってくる素直さに起因するところが大きいと思っていますから。
ATを否定する要素をあげると旧世代の4速ATなので燃費が悪く反応も良くないこと、そのため非力に感じること、シフトショックが大きいこと、そしてエンジンのセッティングがAT向けに調整してあるのでMTに換装してもMT車両のようにはならないこと等があります。
ATであることが「唯一にして最大の問題」だと思われるならMT車をじっくり探した方がいいのではないかと思います。
そうやって悩んでいるときが一番楽しいですしねｗ

お礼

御礼が遅くなり大変失礼いたしました。
また、貴重なアドバイスありがとう
ございました。
ご助言いただいた通り、MTを探すことに致しました。

回答No.4

kan3

ATでもきっと楽しいですよ。
自分が納得すれば良い事。
価格的にATだからお得なんでしょうな。
私ならATでも安いし程度も言いなら納得です。

お礼

御礼が遅くなり失礼いたしました。
熟慮した結果、MTを探してみる
ことにいたしました。
貴重なご意見に感謝いたします。

回答No.3

morimomori

前質問を拝見しても、車だけでなく運転そのものに対する楽しさも求めておられますよね。
　この場合はＡＴを選ぶと後悔されると思います。
　シフトチェンジが自動の方が速くても、自分の足でクラッチを踏み込み、腕を動かしてシフトノブを入れる作業は「運転の楽しみ」の重要な要素だと思います。
　ＡＴの方が運転に集中できて・・・という意見もありますが、初心者や慣れない道ならともかく、セカンドカーで楽しむだけなら不要な「集中力」だと思います。

　車の程度がとてもいいのでしたら、ＡＴ車を買っておいて中古ミッションと積み替えてMT仕様にする手もあります。ただし材工賃で車体価格くらいはかかるかもしれませんが。
　個人的には中古車は縁のものだと思いますので、何か気になる事があれば待つ事もアリだと思います。ミッションというのは大きな要素だと思いますし。
　今はオープンカーのハイシーズンですので中古車が少ない時期です。秋がくれば徐々に中古流通も増えてくると思いますよ。

お礼

御礼が遅くなり大変失礼いたしました。
アドバイスを参考にさせていただき、
MTを探すことに致しました。
貴重なアドバイス本当にありがとうございました。

回答No.2

turukame2005

あまり知られていないかもしれませんが、サーキットを走りこんだ人でない限り、ＭＴよりＡＴをマニュアルシフトしてやるほうが、速く走れるのです。
クラッチ操作がない分、負担が軽くなるからです。
ただ、ＡＴで回転をあげて走ると、燃費は最悪になります。

このテの車を新車で買う時にＡＴが嫌われるのは、将来乗り換える時、下取り価格が悪くなるためもあります。
「ＭＴでないと嫌」という人は、最初からＡＴを除外しますから、迷うくらいなら、ＡＴを買っていいのではないでしょうか。
むしろ、私は年式が古いことによるＡＴのヤレのほうが心配です。

私はＭＲＳのＳＭＴに５年乗りました。
幌をあけて走るキモチよさは、言葉ではいい表せません。
最近、サンルーフの大きな車がありますが、全然別物です。
最高なのは、夏の夜、オープンのままエアコンをかけて走ることです。
春に桜並木の下を走れば、花びらが舞い落ちますし、秋に紅葉の中を走れば、落葉が振ってきます。

ただし、繰り返しになりますが、年式が古いようなので、どこかに問題が隠れていないか、契約する前によく調べることは必要です。

お礼

御礼が遅くなり大変失礼いたしました。
また、貴重なご意見誠にありがとう
ございました。
熟慮した結果、MTを探すことにいたしました。

回答No.1

E-mi

自分の感覚ですと、この手の車はＡＴはあり得ないので、ＡＴは最初から除外して探します。
ＡＴで購入し、後悔しないのであれば構わないと思いますが。
＞やっぱりMTでないと楽しみも半分以下
自分の感覚ですと半分どころか、別ジャンルと思っています。
ちなみに今は１ＢＯＸのＣＶＴ車に乗っていますが、少し前まで２ドアクーペのＭＴに乗っていました。
質問者さんはロードスターの姿格好のみではなく、その走りの楽しさも期待しているのですよね。
妥協してよい買い物か、トランスミッション形式は妥協して良い事なのか…つまり、答えは出ていると感じます。

お礼

御礼遅くなり失礼いたしました。
貴重なご助言ありがとうございました。
やはり、MTを探すことに決めました。
有難うございました。