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一方向のみの伝動
駆動側から被駆動側へのみトルクを伝達し、逆方向、すなわち 被駆動側から駆動側へのトルク伝達は遮断(正転・逆転共に空転) させる装置はございますか? 伝達トルクは約55Nmです。
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固有名詞だとNSKが発表した「ロッキングクラッチ」がありますね。 https://www.nsk.com/jp-ja/company/news/2024/development-of-locking-clutch-a-highly-efficient-power-free-locking-mechanism/ 他には電動ドライバでの軸ロック機構としてワンウェイクラッチの亜種の様な構造が良く使わていますが、一般名称は無さそうな感じです。 ジョー型カップリングでスパイダー部分をコロにしたような構造です。駆動軸が回転すると被駆動軸とハウジングの隙間が大きくなるようにコロが移動し、滑らかに動力が伝達されます。逆に被駆動軸が回転すると被駆動軸とハウジングの隙間が小さくなるようにコロが移動し、コロが詰まることでハウジングに対し被駆動軸が固定されます。 結果、駆動軸から被駆動軸へのみ動力伝達が可能となっています。 https://minkara.carview.co.jp/userid/233891/blog/46851542/ https://minkara.carview.co.jp/userid/2579209/car/3076960/7323345/note.aspx
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- ohkawa3
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回答(4)再出 発電機とモータの組み合わせを介在させることを提案しましたが、こんなに大仰な仕掛けを設けなくても、単に、駆動するモーターをインバータ駆動にして、回生電力が生じたらば駆動周波数を上昇させる制御とすれば、従動側から駆動されれば空転状態が得られますね。 市販のインバータのパラメーター設定の範囲でこのような制御が可能なのか、センサーや制御回路の追加が必要となるかなどは不明です。 なお、このような制御をすると、インバータの内部電圧が過電圧となる可能性が高くなるので、電気回路のハードウェア部分の対処が必要になりそうです。400V級のインバータで、200Vのモーターを駆動する などの方法があるかもしれません。
お礼
ありがとうございました。
- lumiheart
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ツバキカムクラッチ(ワンウェイクラッチ) https://tt-net.tsubakimoto.co.jp/tecs/pdct/clu/pdct_clu_1ccl.asp 自転車の後輪に付いてるフリーホイールの産業機械版 4WD車の前輪用フリーホイールハブ https://4wdsuv.auto-g.jp/parts/p33238/ 初期型ジープや40系ランクルとかにしか適用されないんで絶滅危惧種
お礼
有難うございます。
お礼
補足
被駆動軸からの回転はロックでは無く空転させたいのです。