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プレス機のクランク軸材質とフライホイールの計算方法
- プレス機のクランク軸にはどのような材質が使われているのでしょうか？
- フライホイールをクランク軸に取り付ける場合の計算方法を教えてください。
- プレス機について再度質問いたします。フライホイールの計算方法がわかりません。
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再質問 ＞フライホイールの計算がわかりません フライホイールの計算とは、具体的にどのような事柄でしょうか。 乏しい想像力で考えると、次のような内容のいずれかに該当しそうに思います。 1) どれほどの慣性モーメントをもつフライホイールが必要なのか知りたい 2) フライホイールとクランク軸の取付部の設計方法が知りたい 3) 上記のいずれでもない 具体的な質問内容が明確になれば、ご所望の回答が得られる可能性を高く できると思います。 このスレッドは、クランク軸のSCMに関する議論で荒れ気味なので、こちらを 締め切り、フライホイールについて問い合わせたい内容を明記した新規の スレッドを立てることをご検討下さるようにお願いします。
＞SCM材系です 根拠は？ ヲッサンのデタラメ信じてお仕事するのは危険です。 質問者におもねり、話を合わせキブン良ーくしてあげるからポイント頂戴----呑み屋でゴロ巻く只酒ねだり 酒なら何でもの卑しさの伝で質問の分野問わずに喰付くが、材料関係は特に酷く、そのほんの一例。 http://mori.nc-net.or.jp/EokpControl?&tid=310912&event=QE0004 回答（9）＞建築資材の外国産、特に中＊国のコンクリート補強に使用する鉄筋は、其れに該当が大 一般人は信じやすいが、真実は中国製が無い昔からの業界慣習。 憶測が嘘とバレルと尾ヒレをつけ弁解。読まれはしないだろと高をくくり無関係なものを並べる。 回答（13）⇒（12） ?中国金網工業（株） 本社工場 広島県三次市東酒屋町、、、 たしかに中国だ（笑）・・・・ 中国中小メーカに失礼なほどの粗悪回答と言わざるを得まい!! 回答（8）追記は私の（4）のヌスミ？ 鍛造プレスとは ＜入門編＞ にて、 フライホイールとクランク軸を鍛造で鍛え、コストを掛けても、そのメリットを享受する ことはかなり難しいと思いますが、質問者さんは如何でしょうかね。 フライホイールは鋳造と旋盤削りじゃ!! 問題の根源は、これを放置する此処の管理。酒酔運転は提供した呑屋も責任問われるのに・・
再々出です。 iwanaiこと岩魚内は、何を記載したいのかが、意味不明、訳ワカメ状態や。 フライホイールとクランク軸は質問内容なので、 クランク軸にもバランサー部分があると想像するし、フライホイールも嵩重視の慣性力維持の バランサーみたいなものなので、材質をよくしコンパクト設計して、材料費にコストを 費やしても意味がないと考察した次第です。 だから、フライホイールをクランク軸に取り付ける箇所(接合部)に、焼入れ又は窒化処理、 等々をして、大きな力の伝達部であるその接合部を強度アップするが自然の流れです。 似た目的部品の設計は、その仕様にて材質選定をし、強度計算もして、最終的な材質と強度 アップ処理を決定しております。 (それが、設計と云うもので、材質の参考があっても、強度面とのマッチングができなければ、 それは問題なので、コストパフォーマンスの良い強度に見合った材質と処理を経験値から 選択するとなります。経験値がなければ先輩とか知り合いに確認が必要です。だから、この森に 投稿しているなら、話しが遠過ぎであることと、仕様がアバウトなので概念のアドバイスと なってしまうことが残念です。) 鍛造プレスとは ＜入門編＞ にて、 フライホイールとクランク軸を鍛造で鍛え、コストを掛けても、そのメリットを享受する ことはかなり難しいと思いますが、質問者さんは如何でしょうかね。 接合部の強度は高剛性で、且つしなやかで、軸に使用するあまり高価でない一般的な材料は、 SCM系とならざるをえない。
回答（4）（6）再出 専門加工会社発見 http://yase.co.jp/index.html 材質は書かないが、製品写真から、設備から、推定で不確かながら、焼入してないと思います。 ここに問い合わせれば、企業秘密なんぞと勿体ぶらず教えてくれるのでは。貴方が加工会社ならお行儀上問題だが。
＞SCM材系です 根拠は？ 【参考】は画像検索『プレス クランク軸 材質』でやった結果だが、SCMはどこにもないのだが・・ ＞材質はSCM435でいいかと思いますがいかがでしょうか？・・・・ このデタラメ人の悪行ぶりはもう書かないが 根拠なく決めてはいけませんよ。私は違うと思います。 熱処理も安易にやるのは危険です。 設計資料も充分とはいえぬが、回答（4）に書いた 鍛造プレスとは ＜入門編＞ 熟読すべきです。しかしその時間がありや否や・・・
再出です。 材質は、SCM材系です。 計算方法は、フライホイールとクランク軸の接合部は、 クランク軸 ⇒ フライホイールへ動力が伝達されるので、その動力伝達分の計算と、 フライホイール ⇒ クランク軸へフライホイールの慣性力が、緊急停止時(クランク軸の)に 衝撃力として掛かる計算で行ないます。 (プレスを緊急停止させた場合、クランク軸が急に停止し、フライホイールの慣性力が 接合部に加わることになります) 軸を研削しますから、その強度で、 SCM415の浸炭か、大きさによっては炉がない場合窒化処理等で材質番手変更かなとなります。 材質SCM435の表面高周波焼入れよりは、一般的と考える次第です。
お礼
大変ありがとうございました。 材質はSCM435でいいかと思いますがいかがでしょうか？
名前から加工先は判るが材質の記載はなく、其処に聞くしかないみたいです。 エンジンはクランクシャフト。 プレス機もそれで通じるが、ぱっと見は同じでなく、エキセンシャフトと呼ぶらしい。車ではロータリーエンジンのそれ。 実はプレス機の用途に、シャフトを作ることも含まれ 鍛造プレスとは ＜入門編＞ http://www.j-fma.or.jp/7joh/data/tanzo.pdf シャフトの写真２枚とクランクブレス構造図のエキセン軸。関係する説明も多い http://www.kishiro-g.co.jp/products/ プレス用エキセン軸 戦艦大和の主砲を削った超特大旋盤が稼働する会社 しかし疑問。プレス機メーカは先刻知ること。＜入門編＞から始めようと中国にも追付けぬ。 修理？ 似た内容の質問・・・・ http://mori.nc-net.or.jp/EokpControl?&tid=310514&event=QE0004 加工法から加工先は限定されるし、現物で材質、熱処理の見当もつきます（上記質問は鍛造分野・・） 現物を見れない質問サイトでは正解に達しない公算大、それ信じてお仕事？ 法規制がある機械です。 修理専門に任すが無難。資料無くてもやってくれるでしょう。 鍛造屋（自由鍛造）から加工屋（熱処理）へと辿る苦労をしても、分解組立ノウハウが無いと手出し不能。
お礼
ありがとうございました。
紹介する参考資料では、 クランク軸の材質については記載ありませんが、 フライホイールのエネルギーを有効に生かすための考え方が紹介されて いますので参考になさってください。
お礼
ありがとうございました。 プレス機械の開発例大変参考になりました
クランクプレスと呼ばれているようですが、私はモノを作っている現場を見た ことはあるのだが設計と図面は見たことがないなぁ。確かジョイント部分は、 球面だった記憶がある。。。勿論、表面は高周波焼き入れしていたなぁ 強度と共に、当然ながら繰り返しなので疲労強度が最も問題に成るだろうから 回答(1)氏のいうSCMかどうかは怪しい。一般的には鍛造材を利用してファイバ ーフローがある材料を従来から使ってきた筈である。まぁ此処らがノウハウ。 シャーリングは設計したことがあるが・・・プレスメーカーが当然詳しいかｗ
お礼
ありがとうございました。
強度面では、焼きを入れて硬く、しかもスラスト荷重が掛かるので、しなやかにの 日本刀が如くです。 SCM材で、焼入れはパイプ効果の如く、しなやかさは中心で、 浸炭や高周波焼入れ、窒化擬きで、表面を効果し、中心は素材に近いしなやかさで。 当然、表面は研削仕上げでです。 SCM材より高価な材質を使用することもありますが、プレスなので嵩を増し、慣性力の足しに することも重視します。
お礼
ありがとうございました
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お礼
ありがとうございました、大変ためになりました。