ウォームギヤとホイールの伝達負荷トルクについての問題

2008/03/25 02:36

このQ&Aのポイント

機械の設計で使用されるウォームギヤとウォームホイールの伝達負荷トルクについて、計算結果と実際の測定値の差異が生じています。
材質は燒結材で、計算上の伝達効率は0.52ですが、実測では0.32程度になっています。
機械の伝達効率の計算にはギヤの材質と回転速度が関与していますが、潤滑剤についての影響も考慮する必要があります。

noname#230358

機械設計
回答数3
ありがとう数0

みんなの回答 （3）
専門家の回答

みんなの回答

noname#230359

2008/03/26 10:26 回答No.3

＞この時潤滑剤については計算に入れていませんが＞実際の機械の潤滑剤は鉱物用のグリスを使用しておりますグリスを使用しても計算値より効率が悪いのですね。潤滑剤を使わなければもっと効率が悪くなると言う事ですよね。ウォームホイルの固定方法が問題かと思います。伝達力のほとんどが、軸方向の圧力となり、その圧力を面摺動で受けるのかベアリング等で受けるのかによって大きく変ると思います。面で受ける場合も、円筒研削盤でワークを受けるようなセンタとセンタ穴のような受け方もあります。減速比を高くしたい時はよく使う構造ですが、効率が悪くなり、その分、噛合い部や軸受に負荷がかかります。

noname#230359

2008/03/25 12:32 回答No.2

市販品のウォームギヤ減速機（例えば、TSUBAKIさん）の効率を確認して下さい。 50%近い効率は、誰がみても？？？？です。さて、＊動摩擦係数と静摩擦係数がありますが、　動摩擦係数；動作時、静摩擦係数；起動時なので、動摩擦で計算＊潤滑油での摩擦係数　実際にＷkgのワークをプッシュ・プルゲージで測定して確認してみて　算出したら如何でしょう。摩擦係数は、やっかいな物です。ねじを締付けるトルクを軸力に変換するとき＊ねじ効率で使用＊ボルト座面抵抗で使用で、明確な資料はありません。<ねじのカタログ等の資料で、> 頑張って、ノウハウを蓄積して下さい。