ウォームギアの減速比とは？

2009/04/10 10:16

このQ&Aのポイント

ウォームギアの減速比について説明します。ウォームの回転トルクとウォームホイールへの伝達される回転トルクの関係についても解説します。
ウォームギアの減速比には理論や公式が存在します。ウォームギアの回転数とウォームホイールの回転数の比率が減速比となります。
ウォームギアはウォームホイールとの接触面積が非常に大きいため、高い減速効果が得られます。ウォームギアを選ぶ際には、減速比だけでなく接触面積の大きさも考慮する必要があります。

noname#230358

機械設計
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noname#230359

2009/04/15 21:47 回答No.5

前回、減速比；1/10なら、原則的には回転数は1/10となり、トルクは10倍になるとアドバイスしましたので、今回は機械効率をアドバイスします。トルクは、機械効率分だけ低下します。ウォーム減速機は、TSUBAKIさん等のカタログにも記載していますが、入力軸の回転数が上げられません。通常の4Pモータ（1800or1500rpm）ならＯＫだけど、3000rpmのサーボモータは使用できません。そして、オイルを使用しているので、揮発します。の条件なら、機械効率50％は？？？？です。悪くて、80％程度ではないでしょうか？ TSUBAKIさん等に製品（効率）問い合わせしてみては如何でしょうか？

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noname#230359

2009/04/13 15:56 回答No.4

回答（３）でウォーム減速比1/50で効率が、約９０パーセントとありますが、ウォームは、歯面ですべり接触のため効率が、悪くおそらく５０パーセント以下になると思います。

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noname#230359

2009/04/12 18:21 回答No.3

歯車機構では減速比に相当するだけトルクが増加します但し、効率は考慮しないでウォームの減速比が５０：１なら、トルクは５０倍になります効率はおおよそ９０％程度ですそれを考慮すると４５倍くらいですね

質問者

お礼 2009/04/13 11:41

減速比に対するトルクの関係が分かりました。ありがとうございました。

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noname#230359

2009/04/10 11:49 回答No.2

このままだと　たぶん、明日も　同じ質問がたつのでしょうか？昨日の質問 http://mori.nc-net.or.jp/EokpControl?&tid=208821&event=QE0004 KHKのサイトが歯車に関してはバイブルになってますたぶん、質問内容かえても似たところを紹介されますよ回答1は基本編　昨日のは資料編です一応トップページ http://www.khkgears.co.jp/index.html ウォームギアの基本はネジの推力です http://homepage1.nifty.com/ORBIT/lec/lec004.html ↑ ただココから説明すると限りなくゴールは遠いですごおｇぇと某強気のMIDIのある設計者のサイトが紹介されますが今回見つけたところはよさそうですあのサイトは強気で結局答えが書いてないこともある　midiがうるさいし

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