バルブ、ＣＹＬ選定と、背圧との関連性

2006/10/08 12:12

このQ&Aのポイント

空圧回路内における「背圧状態」とは具体的にどういう状態なのですか？背圧に注意しないといけないと仰った、理由は何か用途別で関係してくるのかな？背圧状態がどういうものか教えてください。
バルブとＣＹＬの選定において、背圧は重要な要素です。背圧状態とは、２次側の圧力が１次側を上回る現象を指します。具体的な用途によって、背圧が影響を及ぼすことがありますので、背圧に注意する必要があります。
背圧は空圧回路において重要な要素であり、バルブとＣＹＬの選定において考慮すべき項目です。背圧状態は、２次側の圧力が１次側を上回る状態を指し、具体的な用途によっては背圧が問題となることがあります。そのため、適切なバルブとＣＹＬの選定においては、背圧にも注意する必要があります。

noname#230358

製品設計
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noname#230359

2006/10/09 23:18 回答No.2

3ポート電磁弁でストロークエンドへ行く前にコイルの通電をＯＦＦで考えます。もちろん電磁弁とシリンダーの間にメーターＯＵＴの絞り弁が入っている状態です。オールポートブロックでは空気はすぐに遮断されますのでシリンダーはすぐに停止します。その後、電磁弁に通電しても残圧が残ったままなので、シリンダーはゆっくりと動きます。これをABR接続に変えると、シリンダーはすぐにはとまらず惰性で動きます。ここまでは何の問題もないのですが、残圧はすべて抜けているのでその状態で電磁弁をＯＮすると、シリンダーはものすごいスピードで動作します。これが非常にキケンこれを回避するにはメーターＩＮの絞り弁を回路に入れて速度制御しなくてはいけません。上司の方から残圧ついて考えろといわれたのはきっとこのことだと思います。あと絞り弁の取付位置をどこにつけるかによってもシリンダーの動きが変わることがありますので回路を考えるときに注意してください。

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noname#230359

2006/10/08 15:53 回答No.1

ＲＢ利です空圧回路の電磁弁で３ポジションタイプは例えば１、Ａ側通電時には電磁磁石の力でスプール（溝のある棒）を動かし　　ＩＮ（エアー供給側）がシリンダー配管側のａ側と、　　シリンダー配管側のｂ側がＯＵＴ（排気側）につながり２、Ｂ側通電時にＩＮ（エアー供給側）がシリンダー配管側のｂ側と、　　　シリンダー配管側のａ側がＯＵＴ（排気側）につながり３、非通電磁はスプリングの力で中立の位置になるもので４、中立の時ＩＮ側もＯＵＴ側もａ側もb側も全て閉じられる　　電磁弁を「センタークローズタイプ」と言い５、IＮ側が閉じてａ側とb側がＯＵＴにつながった状態を　　作る電磁弁を「センターオープンタイプ」と言います６、パイロットタイプと直接切り替えタイプがあります背圧とは排気側（空気が大気に開放される側）の圧力のことでシリンダーに取り付けたスピードコントロールは一般にこの背圧を絞ってコントロールしますがここで質問された背圧とは電磁弁より後（大気側で長くなった配管やサイレンサーやエキゾーストなど）にかかる圧力で電磁弁のＯＵＴ側にかかる圧力が電磁弁の切り替えや中立位置で支障があることだと思います先にも書きましたが中立の状態や切り替えにはスプリングや電磁力を使っていますこのとき排気側には残圧（大気圧以上）が無い事を前提に切り替えする力や中立を保つように設定した電磁弁がありますただし、背圧何Ｐａ以下と規定している物も多く販売されており、ある程度の背圧がかかっても支障の無いものが一般的ですがこの背圧は電磁弁のＯＵＴ側に配管してあり他の電磁弁の排気圧が回り込む場合や、ＯＵＴから後の配管回路に排気能力が少なく残圧が残る場合は規定以上の背圧が電磁弁にかかり電磁弁の中立時にスプールが動きシリンダーが動くとか、通電時になかなか切り替わらないという現象が起こります上司の方はこの点を注意し回路設計をするように指示したと思います回路設計をするとき近くのエアー機器メーカーに細かく状況を説明し回路設計を確認していただいたらどうでしょうかＳＭＣ、をはじめどの電磁弁メーカーの営業の方は相談にのってくれます

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