ハイオク仕様にレギュラー

質問

現在、スバルwrxsti(vab)を所有しています。
セルフスタンドしか周辺にしかないため、主にセルフにて給油しています。
さて、久しぶりに店員がいるスタンドで給油したときのことです。
ハイオクであることを伝え、何気に給油口(運転席側にあります)をみると店員がレギュラーガソリンである赤いノズルを手にとりかけたのです。
しかし、すぐに給油する前に気付いたのかハイオクのノズルに戻し給油をしていました。(一瞬、ヒャっとしました)

話は長くなりましたが
(1)よくハイオク車にレギュラーを給油すると車の性能(馬力?トルク?)は落ちるが一応は走れるとはききました(カタログの中にはそのように記載されたりしています)。しかし、車の性能が落ちる=走行時に何かしらの違和感を覚えるはずです。
万が一(ハイオク車に)レギュラーを入れ間違えた場合、何か運転に違和感を覚えるものなのでしょうか?(運転に違和感を覚え、ゆしゅをいれ間違えたと気づくのでしょうか?)

(2)一方で一部のハイオク仕様の車種はレギュラーを間違えて入れると、即故障する(エンジンが駄目にかる)とききました。(特にwrxstiなどのスポーツタイプの車)
ハイオクにレギュラーをいれ間違えても
即故障する車種とエンジン自体はいためるものの緊急時には一応レギュラーでもいい車種何か車の内部構造に違いはあるのでしょうか?

(3)歴代のインプレッサ(wrxsti)やランエボなどにレギュラーをいれ間違えると即故障しますか?

回答No.6

celica_202 · ベストアンサー

インプ乗りです

　今の車でハイオク仕様の場合、基本的にレギュラーガソリン用の燃調マップもってますので壊れる事はまずないです。過去知人はインプTypeRにレギュラー入れて乗ってましたが故障せずのってました

　ただ、確かZC32のスイスポスポーツ・セリカＺＺＴ２３１系のエンジンはハイオク専用車でした。取扱説明書にレギュラー給油禁止と書いてあったり、万一無鉛プレミアムガソリンが入手できないときは、一時的に無鉛レギュラーガソリンを使用することができますが、継続的な使用はエンジンに悪影響をあたえるおそれがあります　と記載されて使用を推奨しない書き方になっているとハイオク専用です

　私自身がハイオク車にずっと乗ってますが、レギュラ－ガソリン給油したことが一度もないのでネット等での情報だけの話になりますが、加速等体感でわかる程変化はないそうですが燃費が1割程度悪化するそうです。レギュラーとハイオクは10円程度違うので1割も差がでないのでレギュラーを入れるメリットはないですね。緊急時でどうしてもハイオク入れれない場合位しか考えられないですね
　ただ、そうとう昔ですが改造車(もちろん合法での改造)している車種に乗っている人がスタンドで給油後に出力の低下が感じられたため行政に調べてもらった所、レギュラーとハイオクのタンクを逆に接続していたことが発覚したと言うニュースを聞いたことあります。これは改造して出力上げていたからの話で、安全マージン取っている市販車では体感差はあまりないと思ったほうがいいかと思います

　簡単ですが、参考になりますでしょうか？

お礼

回答ありがとうございます

回答No.8

eroero4649

ポルシェ乗りで車関係の会社を経営している超絶お坊ちゃまから昔聞いたことありますが、国産車は大丈夫なように作ってあるそうです。
外国車は貧乏人が無理をして乗るものだとは認識していないので、途中でエンストしたり故障することはよくある話なのだそうですよ。彼によると、一部の値段の安さを売りにするガソリンスタンドの系列だと「なんちゃってハイオクで混ぜ物しているから（外車には）入れないほうがいい」のだそうです。だから高級外国車に乗るっていうことは、給油するところも選ぶって話みたいです。

お礼

回答ありがとうございます

回答No.7

9133313

大丈夫です。
オクタン価（鉛含有量）の高い方が馬力が出やすく、そのために、ハイオク用にプラグ着火タイミングもレギュラー用とは異なるチューニングがしてあります。
本来の性能は出ませんが、問題はありません。

お礼

回答ありがとうございます

回答No.5

tako-san

ハイオク仕様のエンジンの特徴はノーマルのエンジンよりも圧縮比が高い事です。圧縮比が高いほど出力も上がります。ハイオク仕様のエンジンにノーマルのガソリンを入れると、圧縮している途中でガソリンが自然発火してしまい（いわゆるノッキングが発生）出力が落ちるだけでなく、最悪エンジンが壊れてしまう可能性も有ります。但し最近のハイオク車ではそこら辺の対策も出来ているので短時間で有れば走行に問題は有りません。注意するのは一部の外車やレース使用の高性能車です。結論としてはほとんどのハイオク車で、ノーマルガソリンでの短時間の走行には問題は有りません。

お礼

回答ありがとうございます

回答No.4

t_ohta

(1) 普通の人なら、真夏でエアコンをガンガン使っているときだと多少加速感の低下を感じる事がある程度でしょうね。
性能の善し悪しに興味の無い人なら判りません。

(2) 市販車のエンジンで無改造であれば余程古い（数十年前の）クルマでなければ壊れるような事はありません。
ノッキングセンサーがノッキングの発生を検知するとバルブタイミングや点火タイミング、燃料噴射量を調整してノッキングが発生しないようにコントロールしてくれます。
古いクルマはバルブタイミングや点火タイミング等々を電子制御していないのでノッキングを回避できずに調子を落とし故障の原因になる事があります。

(3) インプレッサ、ランエボなら電子制御が優秀なので故障することは無いでしょうね。

お礼

回答ありがとうございます

回答No.3

oska2

＞何か運転に違和感を覚えるものなのでしょうか?

たぶん、体感的には感じません。
もし感じれば、その車は「欠陥車」です。^^;
国産車の多くは、ＥＧＩ・ＥＣＩなど電子制御でインジェクションを制御していますよね。
オクタン価の違いは、制御で充分対応する事が可能です。
まぁ、電子制御でないキャブレター仕様の車でＭＴ仕様車だと違和感を感じますがね。

＞一方で一部のハイオク仕様の車種はレギュラーを間違えて入れると、即故障する

国産車の場合、１００％近い確率で故障はありません。
日産・三菱・スバるなど、いい加減な社内検査を行っていますが、製造ラインは問題ありませんからね。
外車でも、各国のオクタン価の違いで「ハイオク仕様にもレギュラーガソリンＯＫ」という車種が存在します。
実は、私が乗っている車ですが・・・。

＞歴代のインプレッサ(wrxsti)やランエボなどにレギュラーをいれ間違えると即故障しますか?

１００％故障しません。
馬力・トルクが、設計仕様通りの出力を得る事が出来ないだけです。
一般道では、何ら問題ありません。
高速道でも、１００キロが最高速ですよね。
追い越し加速中でも、１２０キロ前後ですし・・・。
もちろん、レース・ラリー参戦にハイオク仕様エンジンにレギュラーを入れると不具合が起きる可能性があります。
が、即故障はありません。

お礼

回答ありがとうございます

回答No.2

noname#252929

点火時期のプログラムマピングが違います。

ハイオク仕様にレギュラーガソリンを入れると、パワーが落ちます。
そして、燃費も１割程度落ちます。

ただ、気がつかない人は気がつかないこともあります。

レギュラーを入れて壊れる。
これはチューニングなどをして、点火時期のマッピングがないコンピューターなどに載せ替えている車の場合です。
レース用にしている車ですので、タイミングが合わなくなり壊れても仕方がないです。
ただ、かなりきびしいつかいかたをしなければ致命傷になることはありませんが、はっきりとわかります。

なので、レース用などに改造しているとかでなければ、入れ間違えたからといってエンジンが壊れるようなことにはなりません。
できるだけ減らしてつぎにハイオクを入れれば戻ります。

お礼

回答ありがとうございます

回答No.1

takepan_toki

国内メーカーの車種であれば、ハイオク仕様のエンジンにレギュラー入れても壊れたり走らないことはありませんし、通常使いする分にはその違いを感じることはあまり無いでしょう。

　ですが、車に悪いことは確かですし、ハイオク仕様の車にレギュラーガソリン入れて故障した場合、保証の対象外に成ります。

　ハイオク仕様のエンジンと通常のエンジンの違いは、主に圧縮比と剛性になります。圧縮比が高いほど効率が良いですし、そのため（圧力が高まるため）に剛性も高める必要があります。圧縮比を高めるためにはオクタン価の高いハイオクガソリンが必要になる、といった具合です。

お礼

回答ありがとうございます