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多分皆さん、この質問をご覧になって「昔」というバックグランドが絞り難いのと「だった」という過去形に躊躇されているのではないでしょうか？ ヨーロッパのクルマ産業は、産業革命の一部門（移動式武装車）として国営により進められフランス（ルノー）、スェーデン（ボルボ）等とともにドイツでも・・・世界で初めて一般企業として創立され個人向けに原動機付き四輪車を生産し始めたのが１９３０年頃、今の「ベンツ」・・・ まーこんな話しを延々と続けても、あなたの趣旨とは随分と違うと思いますし、当時のクルマは、人間のランニングスピードの方が速かったわけですから比較にならないと思います。 ですが、ここで感心して欲しいことは、自動車の歴史は１００年しかないんです！ 半世紀を経た１９８０年代、私の感覚では２～３親等の親戚に１台の国産車が購入されれば見に行った時代ですかね。 当時、輸入車というと固定為替（当時１ドル３６０円）が解除されていましたが、大排気量のクルマなんて、〇〇組の組長さんぐらいじゃなかったですか！？ ＶＷゴルフも今では８～９代目になるそうですが、当時のサラリーマンの給料ではとてもとても・・・。 日本がバブル全盛期には、国産車メーカーも軒並み大排気量の高級車づくりに着手するようになり漸くベンツ、ＢＭＷが商談のテーブルに乗るようになったのではないかと思います。（、、、というか、ヨーロッパ各社が日本ニーズに合わせて小型車を投入して来ました。 私もシステムが分からないのですが、当時、正規輸入（ディーラー）車と並行輸入（個人業者）車とがあり、並行輸入の場合は購入時、ディーラー車よりも安く購入出来るのですが、一旦故障すると部品の供給が出来ない落とし穴があった。 特に事故ると一点物の部品供給など輸入出来るわけもなくそのまま廃車の可能性大。） ２０００年以降の話になれば、あなたの思っておられる「昔」から遠ざかるのか分かりませんが、ドイツ車も漸く右ハンドル化されて来て、ウインカー、ワイパー以外の不便を感じなくなったのではないでしょうか。 時代とともに私のカーライフも学生時代のスカイラインから始まり何台も国産車を乗り継いで来ました。 男同士の飲み会談議になればクルマの話はよくします。 その結果からみましても十数年前からはもう「ドイツ車派」です。 中年になるとデーター上のハイスペックを求めることもなく、いつも自分の限界を感じるのが高速道路での疲労感にありました。 ある日、ＶＷゴルフワゴンを数ヶ月使用することになった時のこと、「目からウロコ」ではなく全身で安定感を体感することとなりました。 知人から言値で買取！ それまで乗っていたクラウンを止めてです！ クラウンとは月とスッポン！ 口では表現出来ないような安定感なんです！ なんと言いますか、クラウンの振動や騒音を寄せ付けない安定感とは真逆の地面に吸い付くような安体感？と言いましょうか・・・。 確かに次から次と故障が多かった（パワーウィンド、ウォーターポンプ等）ので手放して、今で言うと一つ前のＶＷパサートセダン（１４００ｃｃターボ）を購入しました。 ４人家族、冬季の雪の心配？（前輪駆動）、趣味のゴルフクラブバック横置き荷室要を考えるとパサートになりました。 これも１４００ｃｃのくせにクラウンの２．５に劣らぬ加速力を魅せるんです。 ほんとボッタクリ価格がビックリ価格でした。 その後、大きなトラブルはなく燃費も良いし、手放すつもりはなかったのですが、、、上記の条件は絶対に譲れず、４年前にアウディＡ４を購入。 その時は、一応参考にベンツ、ＢＭＷも試乗をしに行きました。 友達にミドルクラスのレクサスやＮＥＷクラウンにも運転させてもらいましたが、、、やはりドイツ車の安定感は別格です！（ベンツの柔らかさには違う意味でビックリしましたが） 当時、セールスマンに後期の方が日本の環境に対しクレーム対処してあり故障率も格段に低いと言われていたことと、女性（女房）が運転しても街乗り（交差点やカーブのハンドル操作がスムーズ）と言われた事と新しいタイプのナビモニターが独立して立っているインテリアになって来る事を指摘され購入に至りました。（確かに今のＡ４は高価？モニター独立！） 今、女房と話しているのは、メーカーブランドよりも二年前に出たＶＷのニューパサートを待てば良かったね！（発売した時に半日借りて高速道路１８０ｋｍで所有車アウディＡ４、ＮＥＷクラウンより安定していました。女房も運転して同意見です。） で話が合致しているので、恐らくマイナーチェンジ間近になると本国でのお披露目があると思いますので、それから決めたいと思っています。 ウチの家族は、長女は就業当時、ハイグリッドアクアを待って購入。 次女は親の強い勧めでザ・ビートル購入。 私たち夫婦はアウディ。ですが、娘たちが結婚して孫が遊びに来るようになれば、ＶＷのファミリーカーと私が現役を引退すれば女房とポルシェーケイマンぐらいのスポーツカーで１，２泊の温泉旅に出かけるのが夢です。 未来もドイツ車しか考えていません！ 夢です！（苦笑）
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- ithi
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noneya3 さん、こんばんは。 そうですね。ビートル好きですね。今だっていい車を作っていると思いますよ。 ポルシェ，ＢＭＷ、フォルクスワーゲン、ベンツ…有名なブランドが目白押しですよ。
お礼
ビートルは主に何処で売れてるんですかね?
「今については聞いていない」と連呼されていますが、だったら設問が悪いのではないでしょうか？過去の表現が短い文書に二回いも入っています。 昔のドイツ車は、何が良かったのでしょうか？ぐらいにできませんか？ 日本車も外車もたまにのります。って、それこそ誰も外車なんて話題にしていません。だったらトラバントでも、タタでも何でもありになってしまいます。 乗ればわかりますは、ドイツいいですかジャーマニーの車です。くれぐれもお間違えのないように！
お礼
質問の仕方については、質問者に裁量があること、回答の仕方については、回答者に裁量があることをご理解いただければと思います。
アラを探せば、って。 あの～３，４日乗ってみればわかりますと書いたのが答えです。 もしあなたが、本当に疑問に思った質問なら、数百万場合によっては、一千万を超える買い物です。百聞は一見に如かず、試しにレンタルをすれば分かります。 それから欧州では、トヨタの車は、３日に一台ほどしか見ません。マツダのほうが多く見ます。アメリカは経済性、故障が少ないということで、トヨタは売れていますが、大衆が都市伝説を引きずっているだけです。 従って設問の昔はいい車だった。か違っており、今でも十分良い車が多い。が私の答えです。その他カテ違いは、他の方に譲ります。
お礼
今についてはいいとも悪いとも書いてませんよ。日本車も外車もたまには乗りますがね。
今でも、充分いい車です。2～3日運転すれば、分かりますよ。 お礼に、『今でもいい車なんですね』だったら不要です。 トヨタは、なんでもついて安く立派に見えますが、アクティブクルーズ（自動運転の基本）が有効なのは、115キロまで、いまや日本の高速道路、120キロが存在する世の中です。中途半端な装備にお金を払う意味があるのでしょうか？ 三菱、メーカーとしては論外です。パジェロ、ランサー、ディアマナ、古くは、ラムダ、シグマがあれほど売れたにもかかわらず、買い替え時には他のメーカーにしているユーザー動向からもわかるでしょう？会社の体質は、なかなか変わりません。隠ぺい体質は今でも健在ですよ。
お礼
弱点を探せば、何処のメーカーにも弱点はあるでしょうね。
＞メーカーによるのでは?ベンツやワーゲン、アウディ、ポルシェ辺りはいいかもしれませんが、トヨタとか大型車だったら、三菱とかもいいのでは？ トヨタはコストパフォーマンスは最高です。 ただ、コストパフォーマンスを上げるために結構コストカットされていますね。 三菱は、結構お金をかけている作りをしていますけどね。 あなたの質問が、「昔はいい車だったのでしょうか?」という過去形。つまり、「今はいい車ではない。」という質問をされてますので、今での良いですよ。と回答しています。
お礼
トヨタ車は日本の同業他社の車よりはいいのでは。三菱とかマツダは下から数えた方が早いのでは。三菱がいいのはトラックとかバスとかでしょう。
補足
今については、触れてませんよ。いいとも、悪いとも書いてないですが。
＞ドイツ車は昔はいい車だったのでしょうか? 今もいい車ですよ？ 車としての性能であれば、日本車よりずっと良い車を作っています。 値段は高いですけどね。
お礼
＞日本車よりずっと良い車 メーカーによるのでは?ベンツやワーゲン、アウディ、ポルシェ辺りはいいかもしれませんが、トヨタとか大型車だったら、三菱とかもいいのでは？
お礼
欧米で販売されている日本車も結構いいのでは。