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ドイツ車などのヨーロッパ車は昔はいい車だった?
今となっては日本車、韓国車、中国車の全盛時代ですが、ドイツ車などのヨーロッパ車は昔はいい車だったのでしょうか?
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あのさぁ。中国車のどこが全盛なの？ 私の仕事は自動車関係だから、少なくともあなたより車の事知ってるし、あなたも知ってるように上海で仕事してるから中国車は嫌というほど関わってるの。 だからシロートのようにカッコ良いだ悪いだなんて低レベルの判断なんかせずに、裏の裏まで知った上での判断してるの。 で、私が実際に見てきた目で言わさせてもらうなら、外資系の中国車ならいざ知らず、中国系企業の中国車なんて、未だに自社でエンジンもまともに作れないんだよ。 唯一自社でエンジン作れるのは吉利だけ。他のメーカーは全部三菱や現代からエンジンやトランスミッション買って、ボディだけ自分のとこで作って載ってんの。足回りのパーツだって殆どが日本車や韓国車のパーツのまんま流用。 その自分んとこで作ってるボディだって、ヨーロッパや日本のメーカーの車のデザインを部分部分でパクってまとめてるのが現状。 だから実際に中国来て中国車見れば分かるけど、「なんちゃって○○」って言えるような車がすごく多い。 まだそうやって要所要所パクってる程度ならかわいいが、丸ごとパクってる車だっていくらでもある。 酷いのは１００系のハイエースのパクリ。これは複数のメーカーが出していて、たぶん最初にひとつのメーカーが作った物を、売れるからと言う目先の利益でさらに他のメーカーがパクって作ったんだろうね。 最近の物ではレンジローバーのイヴォーグをパクった「陸風 Land Window」がひどいパクリ。去年くらいから上海でも走ってんの見かけ始めたけど、それこそ初めて現物見たときは、そのパクリに酷さに呆れて笑っちゃったよ。 だってパッと見まんまイヴォーグなんだもん。 あれはたしか今デザインのパクリでランドローバーから訴えられて裁判沙汰になってるはず。 それ以前は奇瑞汽車（Chery）が出したQQや東方之子がGMのデザインのまんまパクリでGMから訴えられてるし。 その程度の車しか作れない中国車がなんで全盛なんですか？ それをバカな私にもよく分かるように補足で説明してくださいよ。 それと、中国人自身が中国車なんてまるで信用してないっての分かってますか？ 連中にだって一番良いのはドイツ車と日本車なの。それのずう～～～～っと下にあるのが韓国車。中国車はさらにずう～～～～っと下。 連中が言ってるのは、お金持ちは本物のドイツ車に乗る。都市部の中流は中国製の日本車に乗る。中国車は田舎の庶民が乗るって言ってるんだよ。 実際、これは私の専門でもあるけど、中国系メーカーの車は酷い構造してるの多いし、品質的にも、日本車なら1960年代から７０年代のレベル、韓国車なら９０年代から００年代くらい。そんなレベルの車が、日本や欧米、韓国などの車に目の肥えたユーザーがごまんといる国で売れると本気で思ってるの？ 少なくとも下のリンク先見たら、中国車なんて絶対乗りたいとは思わないだろうけどね。 まぁ中国車だって進化してるから、最近のはちったぁマシになってるけど。 Chinese car crash test failure https://www.youtube.com/watch?v=g5SRyG6UR2A
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- twin-dog
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ANo,6産の回答に補足。 >韓国ヒュンダイは、三菱から技術供与を受けて作ったエンジンを新型作ったらトラブルが多いエンジンになっています。 そんなの当然です。 現代のエンジンのシリンダーブロックの鋳造公差は±10mmですから。 これは私が昔ファクトリーオートメーション関係のエンジニアをしていたときに、現代自動車のある工場の鋳造部門の生産技術課長本人から実際に聞いた話です。 これを聞いたときにはぶったまげました。 ちなみにトヨタのエンジンのシリンダーブロックの鋳造公差は±1mmです。 まぁそれでもまだ自社でエンジンを開発して、自社で生産できるだけでもマシでしょう。 中国の自動車メーカーはそれすらもできないのですから。 最近中国自動車メーカーは政府奨励で電気自動車の開発に重点を置いてます。 それは裏を返せば、実質的に自国メーカーによるガソリンエンジンの開発を放棄したからです。 高性能低燃費のガソリンエンジンは、中国お得意の目に見える技術だけパクっても作れませんからね。 でも電気自動車は一種の電気製品ですから、必要な部品をあちこちからかき集めてくれば、そこそこの物は作れちゃいますからね。 特に中国は世界中の電気電子関係の企業の下請け会社が山のようにありますから。 そっち関係の技術のパクリのほうがガソリンエンジン関係の技術のパクリよりはるかに得意なんです。 だからノウハウの蓄積や技術の向上に、地道に時間とお金と優秀な人材を掛ける必要のある、高性能低燃費のガソリンエンジン開発は実質的に放棄したのです。 日本人は地道な努力の結果ををかけがいの無い財産として非常に大切にしますが、中国人の気質はそんな物に莫大な資産をかける気なんてさらさら有りません。 中国人の経営者はすぐに「利益」という結果の出る物にしか資産を投資しません。 中国人のそういう気質が変わらない限り、いつまでたっても自社ブランドの表示のできない下請けか、表面だけパクった三流品しか作れないでしょうね。
お礼
中国車はまだまだなんですね。車の動力源は将来はどうなるんでしょうね。
＞いや、そんなことは言ってませんがね。 とは言われても、韓国ヒュンダイは、三菱から技術供与を受けて作ったエンジンを新型作ったらトラブルが多いエンジンになっています。 それをヒュンダイは中国にも売っています。 日本の三菱自動車は中国の自動車メーカーにエンジンを共有しています。 どちらもエンジンの供給を受けているのに、自社で作ることができない会社ばかりなのです。 それと、日本と同じように全てを自国で作れるメーカーを比べて、昔はいい車だった？と聞かれても、中国と韓国の自動車メーカーは、まだ、比較する土俵にすら上がれていない状態だと言う現実を理解された方が良いかと思います。 なので、昔と表現されて聞かれているヨーロッパメーカーと、中国韓国メーカーを比べると、中国韓国メーカーは、まだ、２０～３０年遅れている状態です。 まだ追いつけてもいないのですから、昔という表現自体合っていませんよ。
お礼
20~30年は遅れているというご意見ですね。
まともなエンジンを作ることができない、韓国や中国の方が、あなたにとっては、いい車なんですね。
お礼
いや、そんなことは言ってませんがね。
一度販売店に行ってご自分で判断してください。 質問自体が間違っています。
お礼
質問自体が間違ってるというご意見ですね。
- hiodraiu
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今も昔も欧州車は良いと思いますよ。 「いい車」を何目線で評価するのかで、良し悪しの判断は変わってきますが、日本車とは違う個性を持った魅力があるって意味では良いと思います。
お礼
今も昔も欧州車はいい車だというご意見ですね。
- tpg0
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こんにちは。 今でも、多くの欧州車はいい車だと思います。 少なくとも、日本国内では韓国車や中国車は殆んど見掛けないため全盛時代ではないと思ってますが、今でもベンツやアウディなどのドイツ車はいい車として日本国内では頻繁に見掛けるほど愛好者が多いです。
お礼
日本だけを考えると韓国車、中国車はほぼ走ってませんね。
お礼
中国車は論外だというご意見ですね。