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プリウスを工事車両にする
質問の通りな感じですが、現場までのきょりが遠方であったりするため、工事車両としてプリウスを考えています。 プリウスは中古で10万キロオーバーの物を購入し、駆動バッテリーを変えなければいけないタイミングで交換すれば良いかと思っていますが、さて、実際に同じ様に工事車両として利用されている方々がおられれば使用する上での不便さや、実際に燃費はどうかなどご意見頂ければと思います。脚立など積まなければいけないのですが、キャリアは考えてません。 以前都内で2連梯子など積んで走っていたプリウスを見たことがあり、笑ってしまった事もありましたが、燃費の魅力に惹かれています。 宜しくお願い致します。
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プリウスが、なぜ燃費が良いのか? からくりを理解された方が良いと思います。 街中では、信号のたびに止まります。発進する時には、加速するために、エネルギーが必要なのでその分をガソリンという形で消費します。 プリウスがなぜ燃費が良いのか? 信号のたびに止まる場合、運動エネルギーをブレーキという摩擦装置で、熱に変換して止まるのが一般的な車ですが、これを発電エネルギーに変えて、電気として蓄えます。 その電気エネルギーを発進時の加速補助に使うので、加速時のガソリン消費が抑えられるとなります。 じゃぁ、万々歳じゃ無いか!ですよね。 では、減速をしないと、発進用の電力が蓄えられません。 また、この蓄えられる電気は、そう多く無いのです。 ここから考えて、高速道路や、主要国道のような信号の少ない道路ではどうなるのか? 減速や発進加速が少ないわけです。 この場合、同じ排気量程度の車と考えた場合、ハイブリッドシステムのモーターやバッテリーは邪魔な荷物になるわけですので、カタログのような燃費を出すことはできなくなります。 街中の短距離の発進停止が多い乗り方であればこのシステムは有効なのですが、走り続ける距離が長いものには、効果が無いどころか、重りを載せているので、悪い条件になるわけです。 なので、海外では、あまり売れていないんです。 (海外では、発進停止がそんなに多いわけではありませんからね。) この辺は大丈夫でしょうか? また、荷物を多く積むということをあまり考えていない車なので、荷物を乗せずに、街中を走る。というのなら良いと思いますけどね。
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- torajiroupapa
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#2です。 走行距離は、月に平均して1万5千Km程度です。 参考までに 町中走行の燃費 春:21~24Km/L 夏:20~22Km/L 秋:21~24km/L 冬:19~21Km/L 国道長距離:24~30Km/L 高速道路:21~26Km/L 町中走行は、2人乗車で50Kgほどの荷物を常時積んだ状態でのデータです。 現在、新車から丸3年で年を重ねるごとにバッテリーの劣化と共に燃費は悪くなるとは思います。
お礼
大変参考になりました ハイブリッドってすごい革新しようとだったんですね
- torajiroupapa
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#2です。 書き忘れましたが、プリウスの足回りは意外と固いので荷を積むと安定します。 むしろ、空で走ると後ろが微妙に飛び跳ねているように感じます。
- torajiroupapa
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プリウスを工事車両として使っている者です。 上にキャリアを乗せ脚立一台、後ろシートを倒して低い脚立2台と機械や道具を積んで毎日走り回っています。 意外とプリウスはクーペになっているため荷物の積み替えはバンと同様簡単です。 ただ、私は新車時からプリウス使っていたので現場の人たちが気を使って困っていました(笑)。 燃費に関しては、以前のガソリン車の時は年間26万円程使っていましたが今は10万円以下となって確定申告の時経費が少なくなり泣いています(笑) 今は、普通にキャリアを付けて走り回るプリウスをよく見かけます。 老婆心ながら書きますが#1の方が仰るのは都市伝説で間違っています。 街中は、普通の車同様燃費は、落ちますが普通の車に比べると燃費が良いという程度です。 逆に国道や高速は、燃費が伸びます(運転の仕方にもよりますが)。 私は、国道を長距離ドライブして30Km/L超え(満タン方で)したこと度々あります。 高速でも、24~26Km/L程伸びます。
お礼
大変参考になります。実際月に何キロ走行されているか気になりますが、検討したくなる内容ですね ありがとうございました
お礼
ネットでの燃費を記入しているサイト等ありますが、21km/Lいけばよい感じに思っていました。暖房や冷房をつけると一気に燃費が悪くなるというのは身近で聞いてはいますが、長距離走行時にどうか気になっていました。 当然町中走行でストップアンドゴーを多用する仕事ですので考え物ですね