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車の修理の費用について追加の場合は（エンスト等）
- 車の修理費用について追加する場合の注意点や疑問点について解説します。
- エンスとの症状やエンジンコンピューターの修理に関する情報をまとめました。
- ディーラーの対応や代車の選び方について説明します。
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質問者が選んだベストアンサー
tadasi8です，補足質問を拝見しましたので一応インジェクション（メイン）リレーのホンダ車の参考サイトですのでマツダ ランテイスに対応するかは不明ですが参考になれば。 http://satoauto.jp/seibikiroku/seibikiroku.htm http://chiebukuro.yahoo.co.jp/tag/tags.php?tag=%E3%83%A1%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%AA%E3%83%AC%E3%83%BC
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- tadasi8
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実際にその車を見られないので、推測ですが インジェクションリレー、もしくはメインリレー等は？このリレーが搭載されているのでしたらリレー接点のハンダが割れて接点不良を起こしてアイドリング不良や突然のエンスト等の症状が出ることがありますが以外にデイーラーに持ち込んでもその時は症状が出ない？等で見落としやすい部品です。
補足
コメントありがとうございます エンジンコンピューターでの故障でないということでしょうか？ インジェクションのリレーとかはちょっとわからないです。 インジェクション自体は問題との回答は過去にありましたが 配線等は問題ないといってたのでこれに該当するのでしょうか？
- mimazoku_2
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すみません、話を蒸し返すようですが、オルタネーター（他にレギュレーター）は無事なんでしょうか？ 動画を見てると、エンジン回転が落ち込む直前にベルトマークが暗くなっています。 んで、落ち込んでさらに暗くなり、ＨＥＡＴランプが点灯、思い出したようにエンジンが吹ける。 なので考えられそうなのが『電気系』なんですね。 コンピューターに供給する電源が不安定なために、全体のシステムに異常が出ているのではないでしょうか。 見当違いの部品を交換しているので、症状が発生したままで直らない。 こういう事ではないのでしょうか。 違っていたらごめんなさい。
補足
情報ありがとうございます。 工場の方で再点検、直列系のは元の状態に戻し その結果、エンジンコンピューターとの事です 一応本日の回答で本社の整備士も関係してたということで、 オルタネーターの方は何も言っておりませんでしたので関係なしという ことでしょうか。 現在こちらの動画はその後の元担当の調整後の１日経過の動画になります 専門的なことで少しよくわからない事を言っていたのですが アイドリングを上げ 吸気については4つのうち２つに絞り？ アクセルを少し踏んだ状態（実際にはノーアクセル）での処置 これで使えるとの配慮ですが動画の様な症状で不安で乗る事もできません。
- meitoku
- ベストアンサー率22% (2258/10048)
23年前の車ですか？ 整備しようにも部品もないし今の若い整備士さんでは扱えないでしょうね。 レトロな車は所有者がご自分でメンテナンスをできるようでないと維持出来ないと思います。車の寿命と考えられたほうが良いのではないでしょうか。 税金も古い車は高くなっていると思います。 私の車は平成15年 17万キロ走行しています。 中古部品もあるし同型モデル車もまだ活躍しています。 車屋さんも困惑しているでしょうね。
補足
情報ありがとうございます。 見てみた所症状が完全に同じではないでが 似ている部分に該当するのではと思いました。 部品の方はあるかどうかは分からないですが 現在修理済みのエンジンコンピューターを指摘されておりますが コンピューターではない場合、再度指摘してみようと思います 情報ありがとうございました。