最近の車の修理の待ち日数

質問

マツダ車に乗っているのですが、エンジン掛からないのでディーラーに修理お願いしたらとりあえず見るために入庫まで1週間、そこから修理まではお盆を挟むので最大で＋2週間と言われました。
最近思うのですが、ディーラーに行くにもいちいち予約しなければ対応してもらえないし、ディーラーはディーラーでなんか無線交信してごちゃごちゃやってるし、オイル替えるだけでも1か月待ちだったりするし、予約だの混んでるだのでメンテナンスもかなりの日数待たされます。10年、20年前なら気軽にディーラーに行って混んでなければすぐにオイルくらい替えてもらえたし、いちいち担当営業通す必要も無かったのですが、今は手間がかかってめんどくさいし日数もかかります。

なんでこんなことになっているのでしょうか？

一般に車齢の高齢化が進んで修理が多くて修理の台数が増えてキャパ一杯？
コストダウンのために修理工場の受け入れ容量を絞って稼働率上げてる？
そもそもディーラーで修理する時代は終わった(ディーラーはメンテはやりたくない)？

ディーラーの利用方法考えなければいけない気がしています。次買う車は修理工場見つけてから買わないといけないレベルだと思います。マツダだけの事？ディーラー側の事情がどうなっているのか知りたいです。

回答No.3

t_ohta · ベストアンサー

整備士のなり手不足で仕事が回せないと言うのも理由じゃないですかね。

今の国産車ディーラーはクルマを売ってもかつてほど利益は無いですし、自動車メーカーの生産遅れで売るクルマも無いので整備や車検に力を入れていますが、肝心の整備をする整備士が集まらず思うように仕事を捌けないと言うのが実情ですね。

街の整備工場も跡継ぎが居なくて減少傾向ですから、懇意にする整備工場やディーラーを見つけ良好な関係を保ち続けないと、クルマを維持するのは難しい時代になってきましたね。

お礼

ご回答ありがとうございます。実は人手不足かもしれませんね。近くの床屋のチェーン店でも人手不足で予約受付減らしてるって言ってました。コンビニ店員と違って床屋とか整備士とかそれなりに訓練要る仕事は一朝一夕に人手不足が解決しないから深刻かもしれませんね。

回答No.4

daion

いつの時点の話かにもよりますが、
最近の話だとすると、ビッグモーターの影響が出ているのでは？
ここに頼む予定だった人たちが嫌気をさして他社に振り替えているためにキャパオーバーとなって遅れてきているのかも。
でもやがてBMが倒産した暁には何千人もの技術者がちまたに溢れ出て納期の問題は解消されるような気がしてなりません。

お礼

ご回答ありがとうございます。マツダはディーゼル売ってるので数年前にディーゼルのリコールか何かで一斉に対応していた時期があって、その時は本当にめちゃくちゃ修理が混んでいたそうです。
それ以外の時期でもそんなに空いてはいない感じですが、何か予約やややこしい接客を高級感か何かと勘違いしているような気がします。修理に対する説明だけきちんとしてくれればよくて、いちいち店舗に長時間滞在して接客受ける必要ないのですが。
10年位前にメンテナンスからも利益を上げられるようにするという会社の方針は自由ですが、使う方からするとややこしくなってお金だけ高くなっても迷惑。
無駄に高くて燃料節約効果の薄いアイドリングストップだったり(これは各社共通ですが)、バッテリー交換時にディーラーでコンピュータのリセット必要だからバッテリー5万とか(価格コムで買えば2万しないのに)、乗る方からすると迷惑仕様仕込まれているように感じます。

回答No.2

kiha181-tubasa

自分の場合を振り返ると，このような感想を持ったことはないです。なぜなら，オイル交換を含め全て電話で予約をとっているからです。

＞とりあえず見るために入庫まで1週間
　それだけ，ディーラーの整備工場は予約でいっぱいという事です。
　自分の経験では，緊急の故障に対しては，すぐに入庫できました。ただ，定期点検や車検やオイル交換は希望日数を決めて予約を入れます。早めに予約していますので第１希望に決まることが多いです。

＞そこから修理まではお盆を挟むので最大で＋2週間……
　修理はその原因を掴むのが一番難しい。なので「修理まではお盆を挟むので最大で＋2週間」となったのでしょう。
　マツダのディーラーがお話のように混雑しているのは「車が売れている」からでしょう。

＞次買う車は修理工場見つけてから買わないといけない
　それも一つの考えですね。
　街の修理工場にすべてを委ねている自分の職場の同僚がいました。その工場(スバル車中心)の親父は，修理が終わってもすぐにはユーザーに戻してくれなくて，１週間程度親父自分で試運転を繰り返して親父自身が満足してから戻ってくるのだそうです。そんなこだわりの修理工場が見つかると良いですね。

お礼

ご回答ありがとうございます。そうですね。私も車のメンテで予約を取るようになったのは20年くらい前からかな。それまでは行ってみて混んでたら予約して帰ってくるとか、そもそも休日なんて混んでるに決まってるから行かないとか。でも今って何週間も先という事は平日も予約でいっぱいという事ですよね。
昔から珍しい車は整備してくれる工場探しが先と言われていますが、大衆車でそれも無かろうと思ってましたが。時代は変わったのかなぁ。

回答No.1

mekiyan

日本だけでなく、世界中の車メーカの看板を出しているところの修理･メンテはそんな感じになっています。車を売るのがメインで修理･メンテは『オマケ』って対応です。

また、修理が簡単でないと、町の修理工場に転送もしています。デイーラは悪そうなところのパーツを総替えするだけの技量で、そのパーツが簡単に治せることもできない技量です。

町の修理工場を見つけて、そこのオヤジと懇意にするのがストレスを貯めない方法です。

お礼

ご回答ありがとうございます。確かに板金やガラス交換など技能系の修理は外注ですね。オイルとかはディーラーでもできるし電装なんかはダイアグノーシスあるからメーカー系ディーラーに強みがあると思うのですがどうでしょう。
なんだかディーラー行くと営業がインカムつけてごちゃごちゃやってますが、大きなお世話なんですよね。買ったらそんなに壊れるもんでも無し、車検とオイル交換くらいしか用事はないのだから、いちいち営業通すまでもないし、それを仰々しくなんかしてるのが不思議でなりません。お客が店に来てすぐお客の事を把握していて対処できるためにやってるらしいですが、そんなのはレクサスくらいで十分じゃないかと。めんどくさいから次はレクサスにしようかなぁ。