※ ChatGPTを利用し、要約された質問です(原文:車のエンジントラブル(エンスト等))
マツダ車のエンジントラブルに悩んでいます アドバイスをお願いします
このQ&Aのポイント
マツダ車のエンジントラブルについて4年前から悩んでいます。
ディーラーや修理をしても症状が改善せず、エンストや走行中のエンジン回転数の異常が続いています。
現在エアフロセンサーの交換を予定していますが、他にも問題があるのか教えてください。
マツダ車、年数かなり古い
AT、ガソリン車
走行距離12万弱
4年ほど前から現在まで車のエンジントラブルで解決できずにいます。
車で同じ感じで対処された方、又は専門的な方で詳しい方に
アドバイスを頂ければと思いますよろしくお願いします
買い替え等の方が早いと言われるかもしれませんが
原因がわからないまま終わるのもあれですので
できれば追求したいと思います。
最初
○ アイドリング中にエンスト、走行中に、エンジン回転数が1500ぐらいから3000まで
あがる様な症状(エンジンの暖気後から症状が出る、暖気前はほとんど出ない))
この時の症状は最初冬だけに起こっていました。
1、ディーラでの判断で
燃料ポンプの交換(中古)、交換前は燃料の圧が不足してたとの事
↓結果変わらず
2、エンジンコンピューターの可能性があり
修理に(現在修理済み)部品の交換はいろいろあったみたいですが症状に変化なし
↓結果変わらず
3、ディストリビューター(中古)
プラグ(新品)
2点交換、ディーラーいわく中古のディストリビューターが少し基準以下?
とのこと、現在も代わりのを探すといいつつこのまま
ココから症状が、
アイドリング中にエンスト、走行中にエンジン回転数が1500ぐらいから3000吹き上がり、 走行停止の時にエンスト
エンストの場合は、アイドリングを含め、アクセルを踏んでいない場合は、ストンとエンス ト(動画あり)
当初は冬の暖気後が頻繁でしたが、この頃は時期問わず出てます。
↓ここまでで以前より症状が悪化の傾向
4、ISCVの洗浄(昨年12月)
洗浄後はテスト後ディーラーの確認ではエンストがならない、直ったとのことで
納車後、実際に納車運転するとその日から同じ症状があり
結論的に変化なしに
ディーラーに連絡、「ミッション」の影響でエンストが起こりうるとディーラーより回答
再度ディーラへ送り返し。
5、(予定)エアフロセンサー、エアクリーナーの交換(ミッション?)
現在エアフロセンサー、エアクリーナーの事を言われ、
半信半疑な状態です。
現状ではディーラーにも言ってますが、当初より症状が悪化してるのが現状で
修理完了といわれ、納車され戻ってきますが送り返しの繰り返しです。
アイドリング(停止時)の場合は酷い場合は3分以内に数回起こることもあります
エンストの起こりうる状態として、ミッションの関係性と、
今後エアフロセンサーの交換した場合症状が良くなるでしょうか?
それとも見落としてる他の部分もあればお教え頂ければと思います
この様なエンジンのエンスト、不調の状態なのですが
怪しい部品、交換すべき点、確認方法などお教え頂けたらと思います。
よろしくお願いします
お礼
ダイアグノーシスはディーラーで実地後問題なかったそうです。 情報ありがとうございました
補足
情報不足ですみません 車のエンジン形式は、BP-ZEで、 マツダ、ランティス 車の登録が平成5年の車です ダイアグノーシスというのは古い車でも可能なのでしょうか? 今の所、マツダのディーラーでは出ない、わからないみたいです ログの方にもエラーが表示されないと言われました 現在車の方がディーラに預けてある為実地できないですが 後ほど詳しく自分でも調べてみます ありがとうございます。