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※ ChatGPTを利用し、要約された質問です(原文:車のエンジントラブル(エンスト等))

マツダ車のエンジントラブルに悩んでいます アドバイスをお願いします

このQ&Aのポイント
  • マツダ車のエンジントラブルについて4年前から悩んでいます。
  • ディーラーや修理をしても症状が改善せず、エンストや走行中のエンジン回転数の異常が続いています。
  • 現在エアフロセンサーの交換を予定していますが、他にも問題があるのか教えてください。

質問者が選んだベストアンサー

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回答No.4

ダイアグノーシスと言う車の自己判断システムを使用することもできます。 (車種がわからないので参考となりそうな情報が渡せません) エアフロセンサー、CO2センサーなどの不具合から車のコンピュータが制御している可能性があると思います。 ダイアグノーシスが使用できる車種の場合、半日、バッテリー電源をカット(マイナス側の端子をはずし)、コンピュータを初期化させます。 その後、ダイアグノーシスで自己判断させてみてください。 「ダイアグノーシス 車種」で情報を集めてみてください。 エンジン・ミッションより、電子制御されている、センサ・コンピュータが怪しいと思います。

sakontn
質問者

お礼

ダイアグノーシスはディーラーで実地後問題なかったそうです。 情報ありがとうございました

sakontn
質問者

補足

情報不足ですみません 車のエンジン形式は、BP-ZEで、 マツダ、ランティス 車の登録が平成5年の車です ダイアグノーシスというのは古い車でも可能なのでしょうか? 今の所、マツダのディーラーでは出ない、わからないみたいです ログの方にもエラーが表示されないと言われました 現在車の方がディーラに預けてある為実地できないですが 後ほど詳しく自分でも調べてみます ありがとうございます。

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その他の回答 (6)

回答No.7

素人ですが・・・。 別メーカーですが、以前エンジンが不調になった時、色々調べたあげく原因はプラグコードだった事があります。意外と盲点でした。

sakontn
質問者

お礼

プラグコードも再度試してみたいと思います ありがとうございました

sakontn
質問者

補足

配線の断線無しで電圧も基準内と返答をもらったのですが 確認したいと思います。ありがとうございます

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  • tadasi8
  • ベストアンサー率41% (1187/2828)
回答No.6

症状からしてアイドルバルブは洗浄されても症状が改善されないのでしたら、もしかするとスロットルボディ、もしくはスロットルボディに付いているポジションセンサーが壊れているかも?とにかく1度お近くの信頼できる整備工場に依頼するか別のデイーラーでの点検依頼されるのが一番でしょう。

sakontn
質問者

お礼

ポジションセンサーは開度に合わせて 変化する電圧は基準値内とのディーラーより回答を頂きました。 情報ありがとうございました

sakontn
質問者

補足

情報ありがとうございます アイドルバルブ系はディーラーが以前いっていたような 気がしますが、知識不足ですみません。 今回で無理なようなら他もあたってみようとおもいます

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回答No.5

O2センサーはどうなのでしょう?? アイドリングが750rpmち高めなのにエンストでアイドル時に飛びとか息継ぎが無いので点火系は??(違うのでは)吸気系は回転が上がった時に空気量が少なくなり回転が上がらないという理屈なので、アイドル時は関係ない、本来ならECUでしょうけど、交換済みなら燃調のセンサーであるO2センサーを疑うべきでは http://www.mesaco.co.jp/news/seibikai/img/seibikai1403b.pdf http://www.syaken-parts.com/index.php?O2%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC

sakontn
質問者

お礼

O2センサーを調べた所、エンストの症状がでることがわかりました 情報ありがとうございます。NG判定はでていないみたいですので もう少し様子を見てみたいと思います

sakontn
質問者

補足

O2センサーの方担当の方に聞いてみました。 排気ガス濃度に合わせての電圧変化では 基準内で診断機ではNG確認はでていないみたいです。 アイドリングが通常時750程度で暖気前は800程度が当初より この様な状態でした。

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  • seble
  • ベストアンサー率27% (4041/14683)
回答No.3

エンジン形式ぐらいは書いて欲しい気が・・ たぶん、エアクリーナーは関係ない。無くても走るし、詰まれば単純に吹けなくなるだけだし。エアフローメーターも流入空気量を測っているだけの事で、誤作動しても燃調が悪くなってエンストは分かるけど、吹き上がるのはおかしい。だからたぶん違う。 なんつっても、エンジンはガソリン入れただけじゃ走らない。空気も入れてやる必要がある。 最近の車はコンピューターの範囲がずっと広くなったけど、かなり古いならそんなでもなく、ミッションなんか制御しないと思いますけど。車種不明だから何とも。 やっぱり、アイドルアップ系統が悪さしてるように思いますけど。

sakontn
質問者

補足

情報ありがとうございます。 こちらの知識不足ですみません。 走行中に関しては、エンジン回転数が1200~以上アクセルを踏んでいる状態で、症状が起きたとき3000ぐらいまであがります。 例えるのならマニュアルの4速から3速にギアを入れ替えたような状態になります。(エンジンブレーキのような感じ) エンジンの吹きは悪くはないかなといった具合です エアクリーナーは純正ではないのが付いてますが 以前から純正のエアクリーナーの交換を言われます。 同様トラブルで純正に変えても変化がないとあったので 今まで見送りしてる感じです。クリーナーの方は前回帰ってきたときに 洗浄済みです 問い合わせた所 車のエンジン形式は、BP-ZEで、マツダ、ランティス 車の登録が平成5年の車です

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  • kia1and2
  • ベストアンサー率20% (482/2321)
回答No.2

ディーラの修理って部品交換するくらいしか知識ないから、街の車の修理屋サンにもっていけば、安く早く一発で直してくれますよ。

sakontn
質問者

お礼

情報ありがとうございます 参考にさせて頂きたいと思います

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  • santana-3
  • ベストアンサー率27% (3891/13900)
回答No.1

ISCVは洗浄不可じゃなかったかな。アッセンブリー交換が基本だと思いますが。 エンジン回転数の変化はスロットルポジションセンサーの不具合の感じです。

sakontn
質問者

お礼

情報ありがとうございます。

sakontn
質問者

補足

ISCVは分解して洗浄できるとの事でした スロットルポジションセンサーを調べてみましたが エンジンの吹けあがりは問題なさそうな感じです エンジンが一瞬止まるような症状がスロットルポジションセンサーの 異常の場合でるのでしょうか?

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