もしも国鉄が分割民営化せずに存続していたら？

質問

日本の電子マネー事情はどうなっていたでしょうか？

回答No.1

oska · ベストアンサー

＞もしも国鉄が分割民営化せずに存続していたら？

現在の、ＪＲ北海道の状態になっているでしようね。
「経営方針・労働条件は、経営者が決めるのでなく労組が決める」
全国各地で、整備不良などが原因で事故多発でしようね。
ＪＲ北海道では、民営化後の社長が「事故責任を取って自殺」していますよね。
が、労組は「社員は悪くない。社長が悪い！」との方針を堅持しています。^^;

＞日本の電子マネー事情はどうなっていたでしょうか？

電子マネー自体は、ＪＲ各社が採用決めたのではありません。
あくまで「大手民鉄」と「都営地下鉄」が、導入を決めました。
国鉄が民営化しないでいたら、旧ＪＮＲ（国鉄）カードの「我が道を行く」事になるでしようね。
※みどりの窓口では、ＪＮＲ（国鉄）カードしか利用出来なかったのです。
※ダイナース・アメックス・旧住友ＶＩＳＡ・セゾンなども一切国鉄では利用不可。
旧イオカード（チャージ式）を進化させて、電子マネーとなると思いますね。
ただ、ＪＮＲは「縄張り意識と優越感」が強い組織です。
ＪＮＲ（国鉄）駅構内とキヨスク及びグループ各社での、独占利用可能電子マネーとなりますね。
ＰＡＳＭＯ・ＰＩＴＡＰＡなどとの提携は、一切拒否する事でしようね。
※民営化したＪＲ各社も、大手私鉄の電子マネーと共有したのも最近ですよね。
利用者としては、国鉄用電子マネーと民鉄用電子マネーを持つ必要に迫られます。
まぁ、先に書いたＪＲ北海道が「名前だけ民営化」の旧国鉄体質です。
ＪＲ北海道を見ていれば、民営化しなかった場合の国鉄の現状が分かります。^^;

お礼

ありがとうございました。

JR北海道の話、よい例えだと思います。

〉あくまで「大手民鉄」と「都営地下鉄」が、導入を決めました。

これはどの辺りに根拠があるのでしょうか？