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何故HV車ってシフトが短いんだろ？
全部が全部そうってわけじゃないけど、総じて短い気がします。 もはや『スイッチ感覚』のような…。先進性をアピール？ まあ、普通のATやCVTも厳密にはスイッチなんだけど。
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ホンダのHP見ましたが、確かにハイブリッドの方がちっこいですね。 上部のエアコン部がハイブリッドはボタン式でそれ以外はダイヤル(回すタイプ)っぽいのでボタンを押すためとかでしょうかｗ ハイブリッドは助手席に人を乗せることを想定して、助手席から操作しても運転手の手の動きの邪魔にならないように。非ハイブリッドは運転手が操作前提とメーカーが考えているとか？ または、ハイブリッドと非ハイブリッドの差別化のため？(プリウスが売れまくっているので、シフトノブが短い＝ハイブリッドとユーザーが認識しているとメーカーが考えておりホンダも真似した？) 後、ANo3・9様 ＞ハイブリッドには有りませんかが、写真のガソリンタイプの写真はMT車と思います。 えと、失礼ですが質問者様が提示されたホンダのHP見られましたか？ハイブリッドと13Gを見比べるだけで明らかに違うのですが…(13GはCVTのみのグレードです) こう書くと、MTのグレードの画像を流用していると反論するかもしれないので書いておきますが、13Gの写真を見るとシフトパターンが上下移動＋シフトパターンの上から2つめが”R”を示す赤色になっていますのでATシフトパターンです。 普通に考えれば、MT比率が低い日本でMT車の画像を使う可能性はまずないですしねｗ(しかも売れ筋のリッターカーのフィットですし、一層ありえない話です) しかし、わざわざ変えている理由はなぜなんでしょうね？
お礼
＞しかし、わざわざ変えている理由はなぜなんでしょうね？ まったくねー。 いや、別にフィットＨＶだけをやり玉にしているわけでもないんですが（でも、比較はし易い）、ＣＶＴ車とＨＶ車では、シフトの土台（形状や位置）が同じなのにシフトだけが短いって大丈夫なのかな？って疑問にはなりますよね。 余談ですが、以前、プジョーのＭＴ車をディーラーで試乗したことがありました。ほんのちょっとだけ遠いんですよねー。それこそ「あと第一関節分が長かったら…」みたいな。 試乗後に店員に聞いてみたところ、「フランス人は指が長いので」みたいな回答がありました。