ＣＶＴについて

質問

今とある修理で愛車を車屋に預けてます。代車に、少し古いスバルのサンバーを貸してくれました。ＣＶＴらしいのですが、やたら出足が悪く、回転は上がるけど、前に出ないような、何かＡＴが滑っているようなイメージです。Ｄレンジに入れて、ブレーキから足を上げても、普通のＡＴならちょっと動き出すのに、こちらは止まったままです。走り出せば普通ですが、何か不自然です。後ろから誰かが引っ張っているような・・・。ＣＶＴとはこんな物なのでしょうか？それとも単に経年により、ヘタっているのでしょうか？

回答No.3

noname#160718 · ベストアンサー

一言で言えば、「CVTとはこんなもの」ということになります。

　クリープ現象、すなわちＤレンジに入れてブレーキを放すと動き出す現象がないのは、No.1さんが書かれているとおりサンバーのCVTにはトルコンが使われていないからです。ただし、スバルのCVTでもＲ２やＲ１のCVTにはトルコンが使われていますので、普通にクリープ現象が起きます。

　走行中アクセルを踏むと、回転数だけが上昇する「クラッチが滑っているような」現象が起きるのは、CVTは無段階変速ですのでアクセルを踏むと回転数が先に上昇し、エンジンの最大トルク発生回転数あたりで回転数を固定させたまま、ギア比の方を連続的に変化させて車速を上げる、という制御をしているからです。

　この制御は、本来エンジンの最も効率の良い域だけを使えるので、燃費や加速性能を向上させるためにはベストなはずなのですが、この違和感はかなり嫌われるため、最近のCVT車はかなり「普通のＡＴ車」と同じように回転数と車速がリニアに上昇するような制御をしています。
　まあCVTの利点である「効率の良さ」は一部犠牲にはしているわけですが、違和感のなさと効率を各メーカーかなり苦労して調整しているようです。もちろんエンジンがフラットトルク型にすると、違和感が少ない制御にしてもあまり効率が落ちないといったこともありますし。

　サンバーのCVTはかなり昔の開発のものなので制御が少し古いのと、何より非常に非力なエンジンなので「効率最大限」の制御をしないとまともに走らない、ということもあると思います。

　でも、今のスバル以外のCVTでも、目立ちませんが注意すると「エンジン回転が先行する」CVT特有の現象は判ります。ほとんど判らない車種もありますが、そこまでするのならCVTの意味があるのか、なんて思ったりもしますが。

お礼

早速ご回答ありがとうございます。なにやら難しそうな制御みたいですが、メーカーも苦労しているみたいで・・・。でも、不調の代車を貸してくれたのではないのは分かりましたが、そうと分かっても、２，３日それで通勤しなければならないと思うと、乗る前に疲れそうです。

回答No.6

VRC

多くの方からＣＶＴの特徴について連絡がありましたがスバルのＣＶＴ（旧車）はクラッチが電磁式のパウダークラッチでエンジンがあるていど回転しないと入りませんので走り出しません。それに変速機の構造が円錐プーリー（原チャリもこれの簡易型）でベルトがスチールですのでターボチャージャーのようなシューウーンという音が大きいです。しかし、Ｄｓレンジへシフトダウンするとかなりのエンジンブレーキが掛かり、下り坂での減速に効果絶大ですし、平坦路でも６０Ｋｍ走行中２００メーター位前方の信号が赤のときＤｓレンジを使うと殆んどブレーキ操作がいらないくらいです。

お礼

ご回答ありがとうございます。確かにエンジンブレーキはよく効くと思います。結局借りている間は、ＤＳレンジには入れることはなかったです。

回答No.5

isora99

こんにちは。
昔のスバルのCVTは、Dレンジに入れても前進はしません。
当時のCVTでDレンジに入れて前進していたのはホンダ車のものだけだったと思います。
ですから、そのような動きをするのは正常です。上り坂でうっかりブレーキを緩めると後ろへ下がって行きますから、注意して下さいね。
出足が悪いのは、距離を乗っているからではないでしょうか？
スバルのCVTに乗っていましたが、出足が悪いという印象はありませんでしたよ。

お礼

ご回答ありがとうございます。距離を乗っているのは間違いないと思います。もう愛車は戻ってきたのですが、すこぶる調子がよく思えます。
サンバーの時は、出足で何か足かせをはめられているような・・・。
愛車もスバル車なので、あまり悪く言いたくもないのですが・・・。

回答No.4

sonicacustom

今は知りませんが、昔のスバルのＣＶＴはそれが正常です。うるさいだけで加速しないし、初めて乗るとどこか故障している様な気になりますよね。他の方も述べてますが、最近のトルコン付きＣＶＴはクリープ現象があり違和感もありませんよ。

お礼

早速ご回答ありがとうございます。エンジンが後ろにあるみたいで、後ろから「シュイーーーン」て、ずっと聞こえっぱなしで、非常にうるさいです・・・。

回答No.2

yoshi-thk

CVTには、クリープ現象がないのが普通です。
ですから、止まっているのは何ら不思議な事ではないです。
また、CVTの場合アクセルと加速の感覚が、トルコン式のATとは違うみたいです。
ですから、無理にアクセルを踏み込まないように気を付けてください。

お礼

早速ご回答ありがとうございます。仰る通り、私が借りているサンバーに限って言えば、確かにアクセルの感覚は何か微妙です。慣れれば大丈夫とは思いますが、乗っていて結構疲れます。

回答No.1

tenteko10

スバルのCVTはクリープ現象（Dレンジでアクセルを踏まなくても動き出そうとする現象）がありません。
これは通常のATのようにトルコンを使ってないからです。
メーカーによっては違和感が無いように故意にクリープをするようにしているCVTもあります。

お礼

早速ご回答ありがとうございます。ＣＶＴ車に今まで乗ったことないので、かなり戸惑いましたが、スバル車は独特ということですかね。