思い出のバイク

質問

思い出のバイク、超個人的な名車（バイク）がありましたら、教えてください。

回答No.3

fxdx · ベストアンサー

BMWのR100RS　
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&btnG=%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E6%A4%9C%E7%B4%A2&q=BMW%E3%81%AER100RS&tbm=isch&gws_rd=ssl
モトコのシングルシートをつけた格好は、
とてもカッコ良かったのですが、長距離には
不向きでした。
お尻が痛くなり過ぎます。
夏場は、治まっていた水虫が一回のツーリングで
蘇ります。

BMWのK100RS4バルブ
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エンジンは3気筒のほうがスムーズです。
脱落するミラーとハンドルの切れ角が小さいのが欠点。
オートマチックのようなエンジン。
ローシートだと、どうしてもポジションが馴染めませんでした。
現在も所有。

ハーレー・883ハガー
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&btnG=%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E6%A4%9C%E7%B4%A2&q=%E3%83%8F%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%BC883%E3%83%8F%E3%82%AC%E3%83%BC&tbm=isch&gws_rd=ssl#btnG=%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E6%A4%9C%E7%B4%A2&gws_rd=ssl&imgrc=_
ピーナッツタンクのローダウンモデルです。
ただ、サスペンションは頂けませんでした。

BMWのK75S
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&btnG=%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E6%A4%9C%E7%B4%A2&q=BMW%E3%81%AEK75S&tbm=isch&gws_rd=ssl
4気筒と間違うほどスムースなエンジン。
低速での直進性は最悪でした。
どんなに気をつけても、大きくふらつきます。
「お前、へたくそだな」と思われてしまいます。

ホンダRC30
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&btnG=%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E6%A4%9C%E7%B4%A2&q=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80RC30&tbm=isch&gws_rd=ssl
スピードに凝っていた時に、最期まで手放せなかったモデルです。
ホイールもマグに換えるなど色々手を入れて、愛着も有りました。
サスはノーマルで十分な性能でした。
それ程人目を惹かなかったのは、400のモデルと
似ていたためでしょう。
見る人が見れば、「オー！」って言う声が聞こえました。
街乗りでの欠点はハンドルの切れ角と、免許書が無くなる事
です。

ホンダ・CBRハリケーン750
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&btnG=%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E6%A4%9C%E7%B4%A2&q=CBR%E3%83%8F%E3%83%AA%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%B3&tbm=isch&gws_rd=ssl
微速においても、全くふらつきを見せない直進性の良さ。
K75Sとは真逆です。
アクセルにダイレクトに反応するエンジンの気持ちよさ。
正にアクセルとリヤタイヤが直結している感覚。
ラジエターホースの問題が、唯一の欠点。

カワサキ・ニンジャ900
当時、憧れの1台として名の上がるバイクでした。
ショップでは足が着いていたのですが、路上では
足が着かず、一瞬慌てた記憶が有ります。
エンジンは、絶対ベアリングが割れていると思いました。
雨に降られた事が有りますが、プロテクションは
相当に良かったです。

ホンダ・マグナ750・第2世代
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&btnG=%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E6%A4%9C%E7%B4%A2&q=%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%8A750&tbm=isch&gws_rd=ssl#btnG=%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E6%A4%9C%E7%B4%A2&gws_rd=ssl&imgrc=AWfwDOtfIjY5AM%3A
跳ね上げられた4本マフラーとそれに合わせて
デザインされたリヤビュー、
リヤのディッシュホイールが最大の魅力。
低速から高速まで扱いやすいエンジン。
国内モデルの方が通常使用ではパワフル。
ニューマグナ（第3世代）は、シート下から木槌で叩かれて
居るようで、全くの期待はずれで、馴染めませんでした。

スズキ・サベージ650
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=LS650%E3%82%B5%E3%83%99%E3%83%BC%E3%82%B8&tbm=isch&gws_rd=cr&ei=Kv_ZVebmAsP6mQWa07voCQ
250のようなボディーが見た目の最大の弱点。
動力に比してプアー気味のブレーキ。
シングルの大らかな鼓動を感じた良いバイクです。

ホンダ・GB400MK2
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&btnG=%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E6%A4%9C%E7%B4%A2&q=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBGB400MK2&tbm=isch&gws_rd=ssl
特に何も無いのですが、見た目で珍しがられたバイクです。
少し高めのステップと、若干前傾気味のポジションです。
燃費の良さはシングルならではでした。

ハーレーのFXDX・改
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&btnG=%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E6%A4%9C%E7%B4%A2&q=%E3%83%8F%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%81%AEFXDX&tbm=isch&gws_rd=ssl
初めてエンジンまでもカスタムしたバイクです。
ブレーキのキャリパーもディスクも変えてあり、現在も
所有しています。
丸いタイヤが四角く回ります。

おまけ。
ヤマハ・マジェスティー125FI
最近のツーリングのお供はもっぱらこれです。
日帰りほぼ1000Kmのツーリングも経験しています。
こうなると、もう意地みたいな物で、高速が使え無いぶん、
地道で行しか有りませんから、「出来ると思うなら、やって見ろ」
と言う気が有ります。
なかなか順調でしたが、8万Kmを前にして、つい先日、困った
トラブルに見舞われました、現在走行不能です。
解決策が面倒に成りそうな予感です。

回答No.2

ts0472

古いですが　HONDAのCB550フォア
http://www.bikebros.co.jp/catalog/1/7_21/spec/#ui-accordion-accordion-header-1
初期型の黒（ライン無し）

若い頃でしたので体力もあり　アクセルターンができたり　未舗装路でカウンターを当てたまま走ったり　けっこう何処でも走ってくれる奴でした
ノーマルのまま乗ってました　当時は4気筒なら4本マフラーでしたし　改造するお店も知りませんでした

回答No.1

交通事故撲滅！ ゴルゴ13♂ 便所は綺麗に使いましょう（@asacusa110）

こんにちは。

私にとっては、カワサキ　ZII　でした。メーター読みで、時速２００kmを超えてもまだ加速していたので、恐ろしくなって止めてしまいました。そのようなわけで、いったい時速が何kmになるか分かりませんでした。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BB750RS