原付の排気ガス

質問

原付の排気ガス主成分と排出量についてですが

２サイクルと４サイクルの原付の排気ガス主成分を教えて下さい

同じエンジン回転数5000rpmで走行してても２サイクルの方がマフラーからは、４サイクルの倍マフラーから排気ガスを出してると言う事でしょうか？

回答No.5

t_ohta

＞　5000rpmで１分間連続走行すると両者共におおよそ何cc程度排気してる計算になりますか？

5000rpmなのでエンジンは1分間に5000回転します。
2ストは1回転で1回排気を行うので50ccの原付なら
5,000 × 50 ＝ 250,000cc ＝ 250L
4ストは2回転で1回排気を行うので50ccの原付なら
5,000 ÷ 2 × 50 ＝ 125,000cc ＝ 125L

実際は排気量が 49.x ccと50ccより少し少ないはずですし、吸排気の効率等々の影響もあるのでもう少し少ないでしょう。

回答No.4

yucco_chan

主成分なら＃２さんの回答の通り窒素でいいかな？
元々空気に含まれている酸素も僅かに排出されていて、この排出濃度を
計測して、混合気の濃度を変えることで、排気ガスに含まれる有害部質の低減を
行ってるバイクもあります。

有害部質の話なら
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%8E%92%E6%B0%97%E3%82%AC%E3%82%B9
2STは、4STに比べて、
CO、HCが多い、NOxが少ない特徴があります。

自動車の場合、CO、HCの規制がクリアーできずに絶滅しました。
バイクの場合は、規制が遅かったので、少し前まで生き残っていました。

4STの場合は、NOxが厳しかったのですが、触媒によって対策しています。

排気ガスの量も＃２さんの回答どおりほぼ2倍で、良いと思います。
4STは2回転に1回排気する。
2STは、1回転に1回排気する。

回答No.3

LB05

>２サイクルと４サイクルの原付の排気ガス主成分を教えて下さい

　あの・・・全く御質問と関係ないんですが。
　かなり多くのヒトが間違えていますが（雑誌の編集やヒョーロン家は言うに及ばず、バイク屋のオヤジとか教習所の教官さえ間違えてるヒトがいます）、2サイクルとか4サイクルというエンジンは存在しません。あるのは2ストローク/1サイクルエンジンと、4ストローク/1サイクルエンジンです。
　故に省略する場合は、『２ストローク』『２スト』『４ストローク』『４スト』などになります。

　・・・っというワケで、さて本題です。
　2ストでも4ストでも排気ガスの大部分は二酸化炭素と水蒸気であり、排気ガスの『主成分』と問われればこの2つとなります。
　『主成分』ではなく微量物質となると、一酸化炭素（HC）、酸化窒素（窒素酸化物NOx）、酸化硫黄(硫黄酸化物SOx)辺りが有名どころの『毒ガス3兄弟』で、この他で有名な毒ガスというか毒灰というか、は・・・粒子状物質（有名なPM＝パティキュレート・マターというヤツ）があります。

　2ストも4ストも、ガソリンと空気を燃やしている以上、排気ガスを構成している成分はそれほど変わりません（４ストでも微量ながら潤滑油が燃えています）。2スト対４ストでは、各毒ガス成分の量や割合が変わるだけです。

　勿論、盛大に潤滑油を燃やす2ストでは、例えば潤滑油に含まれている特殊な化学添加剤（ヤバげな重金属など）も盛大に排出されている可能性はありますが、それはもう『判りません』。
　何故判らないか？っというと、公的機関の規制物質でない為、誰も分析していない、或いは分析していてもデータを公開するイワレはないから、です。
　なんかひどい話の様に聞こえますが、それが規制値というものです。大量に排出されているがカラダにはそれほど影響がない、或いは人体に超猛毒な事が判っているが検出不能なほど微量、などの場合は規制されません。

>同じエンジン回転数5000rpmで走行してても２サイクルの方がマフラーからは、４サイクルの倍マフラーから排気ガスを出してると言う事でしょうか？

　御意。
　実際には単純に倍の排気ガスが出ているワケではないのですが、同じ排気量で同じ回転数で爆発回数が倍で、それで排ガスの量が一緒ということは算数的に有り得ません。

回答No.2

raizo-ichikawa

排気ガスの主成分はどちらも窒素です。（元々が空気ですから）
　２サイクルエンジンは１気筒当たり、１往復で１回爆発、４サイクルエンジンは２往復で１回爆発です。
　きっちり倍ではありませんが、２サイクルエンジンの方が倍近く排気ガスを出しています。

お礼

5000rpmで１分間連続走行すると両者共におおよそ何cc程度排気してる計算になりますか？

回答No.1

Saturn5

＞同じエンジン回転数5000rpmで走行してても２サイクルの方がマフラーからは、
＞４サイクルの倍マフラーから排気ガスを出してると言う事でしょうか
違います。
排気ガスの量はそれほどかわりません。
２サイクルはエンジンのシリンダー２回の往復で１回の爆発があり、
４サイクルでは４回の往復で１回の爆発があります。

２サイクルは爆発回数が多いので、小型のエンジンでも高出力が出ますが、
メリットはそれだけです。
排気と吸気を同時に行いますおで、完全な分離ができず不完全燃焼しやすいです。
また、エンジンオイルを燃料に混ぜる必要がありますので、これも煤の原因となります。
２サイクルエンジンの破棄ガスには一酸化炭素、ＰＭ２．５などの有害物質が
多く含まれます。
燃費は４サイクルエンジンの方がずっと高く、燃焼ガスもクリーンです。
今は２サイクルエンジンはほとんど作っていないのではないでしょうか？