- ベストアンサー
雪国生活の新車選び：FF vs. 4WD、発進時のスノーヘルパー効果は？
- 最適な冬車はFF？4WD？スノーヘルパーでスタック対策も可能！
- 雪道でも安心！FF車でのスノーヘルパーの有効活用方法とは？
- ハイエースも不要？FF車でのスノーヘルパーの効果的な活用法
- uNREAL
- お礼率100% (338/338)
- その他（車・バイク・自転車）
- 回答数6
- ありがとう数15
- みんなの回答 （6）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
結局のところ、雪道でのスタックの原因は、 ・状況判断の甘さ（積雪量が意外に多くて亀の子状態） ・過信 ・スタッドレスタイヤの性能不足（劣化） が大半です。 FRは雪道・凍結路では確かに駆動輪への荷重の問題で不利ではありますが、上記に比べればさほど重要ではありません。 ＞さらに、、当方の駐車場は道路（小道）に面しているのですが ＞道路が雪で盛り上がってきて若干の登り坂になってしまう・・という事です。 程度の問題です。 坂の長さが短ければいいのですが、多少勢いをつけて（もちろん、対向車には注意して）登り切れるかどうか？角度はどの程度か？万が一、坂の途中で登れなくなったら安全に後退できるか（後続車の遭遇頻度）？ 以上がポイントになります。ちなみに、道路わきに側溝はありませんか？田舎の整備されていない地域などには、普通に側溝があって、雪で隠れてすれ違いの際に脱輪する車が後を絶ちませんから。スタックしやすい（スリップしやすい）路面は。時には妙な傾斜ができている場合もあります。空転させながら斜めに下っていくこともあります。そうなると、側溝にハマる確率がグンとアップします。そうなったらもうお手上げです。 そのような道路環境でないことを願っております。 ＞そういった時の発進でスタックした時って ＞上記のようなスノーヘルパーであっさりクリアできないでしょうか？ できると思います。たぶん。 ＞ドカ雪、若干傾斜上り坂の駐車場において ＞スノーヘルパーで発進（脱出）は可能なのか？ 先の通り、程度の問題です。 雪道でスタックした場合って、意外に基本的な事で解決する場合がほとんどです。 昨シーズンは本当にそう思いましたよ。 ・スコップ（除雪） ・人力 これだけで全然違います。 だからと言って他をおろそかにしていいわけではありませんが。。。 考え方の問題ですが、「○○があるから大丈夫だろう」とは思わず、 常に道路状況には気を配って過信をしないようにしましょう。
その他の回答 (5)
- zipang_style
- ベストアンサー率20% (425/2050)
＞上記のようなスノーヘルパーであっさりクリアできないでしょうか？ 路面状況の程度による、としか言いようがないと思います。 この手のものは圧雪路・凍結路での使用なら機能しますが、 深雪の場合はスノーヘルパー自体が潜ってしまうことが多いのでアウトです。 あと、駐車場を出た後も路上にドカ雪が積もっていることを想定したら 「圧倒的にチェーンを巻く」のが現実的な対応かと。
お礼
とても参考になりました 回答ありがとうございました！
- trajaa
- ベストアンサー率22% (2662/11921)
ＦＦでトラクションコントロールがあれば 余程の場所でも無ければ何とかなるね 実際問題、ドノーマルのＦＦ車の方が圧倒的に多いけど 雪道で路肩に落ちている車には、二駆もあれば四駆もある なまじ走れる四駆の方が破綻したときの速度が高くて、事故の程度が重い場合も多い スノーへルパーなんて使ったことがない もし上りでスタックした場合、タイヤ半周分もバックしてグリップの効く路面に位置を変え再始動すれば上れる
お礼
とても参考になりました 回答ありがとうございました！
4WDだってダメなときはダメなんだし。 FF車でチェーン着けてダメなら4WDだって動けないと思う。 状況次第、腕次第 持ってる器材をどう使うか。 工夫する頭次第ですよ。
お礼
とても参考になりました 回答ありがとうございました！
- gajin38
- ベストアンサー率15% (88/572)
FFと4WDどちらが正解って難しいですね。 私は2台の車を4WDにしました。 家の前から50メートル程、雪を除けないと車を出せないからです。 道路は基本除雪せれますのでFFでも大丈夫でしょう。 家からFFで出せるかどうかじゃないでしょうか。 またFFでもVSCやTRCがついていればかなり違うと思います。 http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/active/vsc.html http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/active/trc.html スノーヘルパーですが私はこちらを積んでいます。 http://www.amazon.co.jp/gbt-%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%97-%E3%82%B9%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%98%E3%83%AB%E3%83%91%E3%83%BC-%E7%A0%82-%E9%9B%AA%E8%B7%AF%E3%81%AE%E8%84%B1%E5%87%BA%E3%81%AB%EF%BC%81/dp/B0054IPW92 まだ使ったことはないです。 鉄のやつは大きくて邪魔になりませんか。 あとタイヤチェーンもあったほうがいいでしょうし牽引ロープも積んでいます。 ＞1300CCクラスのコンパクトカーです。 1300だとおまけみたいな4WDではありますね。 パートタイム4WDで燃費がいいのがあればいいのですが・・・ 私は一台は軽で3センチぐらい車高を上げてタイヤも純正サイズより大きいのをつけて 最低地上高20センチぐらいにしています。 もう一台はロック機能つきでFFと4WDの切り替えができるものです。 どちらも燃費が悪いです。・・・ 年間の走行距離が少な目ですので雪道性能を優先しました。 最近の車は低燃費のために最低地上高を下げているんですよね。 以前は16センチぐらいだったのが13センチぐらいに下げている車が多いです。
お礼
とても参考になりました 回答ありがとうございました！
- Ｆｒｅｄｒｉｃｋ Ｃｒａｉｇ Ｃｏｏｔｓ（@PVTCOOTS）
- ベストアンサー率31% (803/2560)
質問者の仰る通り「その時々の状況による」だよ。 積んでて役立つ時もあれば役立たない時もある。 そんなもんです。 北海道では４ＷＤ・ＦＦ・ＦＲが混在してますが、冬を前にあれこれ考え込むヤツは居ません。 脱出できれば「あって良かった」、出来なきゃ「クソの役にも立たねえ」です。 使う人の判断や技術力によっても変わって来るし・・・ 質問者の様に「スタックしそうな、小道（近道）には進入しない」が賢明な考えですね。 私も雪深い北海道でＦＲトラックで配達業務に就いています。 『停めるところから次の発進が始まる』と思って、停車場所＝発進場所として停める前から場所を選んでいます。 「滑り止め用砂」などが交差点近くに設置してあるので、近所の人が播いてくれたり道路管理者が播いてくれてます。 ですからヘルパーも砂利も積んではいるが使ったことは無いです。 得てしてスタックした際に「ヘルパー」があればと後悔してから購入します。 そうすると不思議とスタックしなくなったりするんですよｗｗ ま、邪魔にならないし積んでおけばと思います。
お礼
とても参考になりました 回答ありがとうございました！
お礼
とても参考になりました 回答ありがとうございました！