シリンダー内径と操作性（バイク）

質問

こちらのカテのほうが適切かと思い、こちらでお聞きします。

オートバイの油圧シリンダーについてです。
レバーを握る事によってシリンダーピストンが押し込まれ、
その油圧によってもう一方の末端にあるシリンダーが操作されます。
（前ブレーキやクラッチが該当します）

ノーマルサイズ（シリンダー内径）は14mmで、これを他車種用
1/2インチタイプ（≒12.7mm）に換装すると軽くなって楽、との事で
その通りにしたところ本当に軽く握れるようになりました。

素人な私にはなぜ軽くなるのかが分かりません。
内径を小さくすれば、かえって重くなるような気がするのですが。
替えたのはレバーで操作されるシリンダー部分のみで、
他のそれらに関連する部品は全く同じ環境です。

稚拙な質問で恐縮ですが、分かりやすく解説頂ければ幸いです。

回答No.1

mpascal · ベストアンサー

操作側のピストンが小さいほうが、同じ力でも圧力が上がるからです。

圧力はパスカルの定理から

圧力＝力÷面積　です。

したがって、圧力（φ12.7）＞圧力（φ14）　となるからです。

末端側のピストンは変わっていませんから、圧力が高くなる方が、末端側の力が大きくなるのです。

お礼

パスカルの定理、もっと調べてみます。
勉強しとくべきでした。
ありがとうございました。

回答No.2

gongorogon

例えば、直径１センチのシリンダー（ブレーキレバー側）の圧力を１とします。
ブレーキキャリパー側のシリンダーが直径２センチだとすると、１の圧力を受ける面積は約４倍になります
力が４倍になったと思っていただけければいいです。（N0,1氏のパスカルの定理から）
しかし、シリンダー容量が多くなるので、レバー側よりもピストンの作動量は少なくなります。

お礼

さらなる分かりやすい解説、感謝申し上げます。

お二人様にベストアンサー差し上げたいのですが、
最初にお教え下さった1様に。
2様ごめんなさい。