リターンライダーです。停止の仕方を教えてください。

質問

バイクを10年乗っていないライダーです。しかも教習車しか乗っていません。
マニュアルの軽二輪をこないだ衝動買いしまして、早朝人の少ない時間帯にちょこちょこ走らせようとお思っているのですが、上手く停止の仕方が思い出せずに困っています。

例えば３速から停止する場合。
ブレーキ→スピードが落ちてきたらクラッチ→ブレーキで停止→ギアをローに入れる
で間違っていませんか？
３速からいきなりスピード落としてエンストとかしませんかね？

回答No.10

atlanticocean

みんな嘘を教えちゃだめだよ。
まずフルブレーキを誰もいない舗装路で練習する、当然ギアを操作する暇は無い。
路面にフロントのタイヤ痕が残るまでやる。
次に砂利道でフルブレーキ、それができるようになったら、どこに出かけても良い。

フルブレーキの練習を最初に行うのは、早くバイクに慣れられることと、ライニングやパッドが一皮むけて当たりが良くなる。つまりブレーキが良く効くようになる。

ブレーキ時のギアダウンは、次に加速する準備、及びブレーキの温存のため。
エンジンブレーキは、後輪のロックが起こりにくい。
カーブで、ギアダウンからアップしてゆくときのエンジン音はバイク冥利に尽きる。

フルブレーキができなければ、バイク屋さんに売ってください。
そうすれば、私は不幸になる人を少なくできたわけです。

回答No.9

fxq11011

ブレーキで減速するだけ。
ただし、ハイギヤの場合、エンジン回転数がアイドル以下になるとエンストするため、それまでにクラッチを切る。
停止後ニュートラルへ。
慣れてくれば、ブレーキで減速するとともに、シフトダウンでエンジンブレーキ併用、停止直前にクラッチ切る、理想的には、減速停止の必要がなくなれば、即加速可能なギヤ位置を確保しておく。
信号待ちといえど完全停止中はニュートラル、（想定外の事態でクラッチの手が離れても飛び出すことがありません）。
＞ギアをローに入れる
信号待ちなら、青になってからローに入れる、それにもたつき時間がかかる・・・・・、バイク乗りの適性？。

回答No.8

arukie

教習車しか乗ったことがないということであれば、
完全なるペーパーライダーですね。

停止はブレーキで減速
速度が落ちてきてエンジンがガクガクいう直前でシフトダウン。
完全に止まる前にギヤの選定を終わらせる。

信号停止中は１速でクラッチを握ったまま。

大体初心者は、ギヤを入れたまま長時間信号待ちをしていますね。
まあ、教習所の指導がそのようになっているから仕方がないですが・・・

慣れてきたら、
すぐに変わる可能性があればギヤを入れたままでもよいでしょうが、
長時間信号停車するのであれば、ニュートラルに入れてクラッチを離していた方が疲れない。
完全停止する直前でスコンッとＮに入れます。
上手そうな人の仕草を観察していればわかると思います。

ギヤの守備範囲が分かってきたら、適宜シフトダウンを織り交ぜて。

たとえば止まろうとしているときに、信号が変わり動き出したら・・・
その時の速度に適したギヤであれば、再加速に入りやすい。

完全止まってからシフトチェンジしようとしても上手く入らない場合が多いですよ。
極低速でＮにしようとする場合、ある程度のバランス感覚が必要ですが、
練習すればできるようになります。

ギヤの守備範囲が判ってきたら、極端な話クラッチを使わなくてもシフトチェンジが可能です。
ドグミッションであるのでエンジン回転を合わせればスコンっスコンっシフトチェンジは可能です。
但し微妙なアクセル操作が必要ですが・・・

あとタイヤが回転している限りエンストすることはほとんどありません。
エンジンがガクガクなる前に適宜シフトチェンジを覚えましょ。

回答No.7

WillDesignWorks

リアホイルが回っている限りエンストはしない。

赤信号や一時停止で停まる場合は、ブレーキングしながら、３→２→１と速度に合わせて（エンジンのパワー感がなくなったら）クラッチ切りながらシフトダウン（エンジンブレーキも併用）するのが原則。
ただし１速に落としたらクラッチは繋がず、惰性とブレーキだけで意図する位置に停止…で、いいと思う。

急ブレーキや危険回避の場合はエンストしてもいいから、とにかく停止すること優先で。

回答No.6

evian32

＞ブレーキ→スピードが落ちてきたらクラッチ→ブレーキで停止→ギアをローに入れる

なんで停止してからギアをローに入れるのですか？
停止中はニュートラルですよ。

4速でも3速でも2速でも良いのでクラッチをつないだままでブレーキ（減速）、停止する直前にクラッチを切って停止。そしてニュートラルが一般的ですね。
すぐに発進するのであればローに入れておけば良いのではないでしょうか。

回答No.5

noname#211894

状況に因るけど、３速から変速無しなら、
ブレーキでギリギリまで減速、ガクガクしてきたら、クラッチを切って停止
止まってから、１速にシフトする。で、良いと思います。

分からなきゃそのままエンストするまでブレーキを掛けてもかまいませんよ。
何処までエンストしないかも、知っておいた方が良いと思うし。
エンストするギリギリでクラッチを切れば良いですから。

シフトダウンしなければ止まれないわけでは無いけれど、速度に応じたギアを選択しておいた方が、次に加速するときには便利です。
私の場合は８００ですから、少々適当なギアでも走れてしまいますが、１２５クラスなら上手く走れないと思いますし。

回答No.4

gongorogon

>ブレーキ→スピードが落ちてきたらクラッチ→ブレーキで停止→ギアをローに入れる

完全に停止すると分かっている場合は、停止する前にギアをローに入れましょう。
でないと、右足を接地し直さないとギアチェンジできなくなります。
シフトダウンのタイミングは人によっても、また状況によっても違いますが、あまり速度が速いうちにローにするとギアが痛む恐れがあり、遅すぎるとふらつきの要因になります。あなたがバランスを取れる最低速度（時速１０キロ前後かな）で、一気に３→２→１とするのが良いでしょう。

回答No.3

nitto3

交差点では四速から停止ということもあり得ますよ。
ブレーキもリヤーから踏んで、最後にフロントです。
距離によって順次落としながらもあるし、
そのまま急停止なら、そんな止め方でもいいでしょう。
エンストしないようなタイミングでクラッチを切るのです。

距離があるときは順次落としてエンジンブレーキも使いますよ。

回答No.2

oo14

しません。
エンストしそうな予感は耳が判断し、左手が勝ってに動きます。まじ。
４輪もそうですよ。最近ＡＴしか載っていませんが、エマージェンシイブレーキという事態の時は
左足は必死になって踏んづけていますね。そいううものです。ひとの体って。
ただ、バイクがついて行かないときもあります。緊急状態でもなんとかまさぐりながら停止前。
それが１０ｃｍでもいいんです。車体が動いておれば、チェンジはできます。
でも、左手と左足はなんとかしてくれます。してくれないのは、人のバイクを借りたときだけです。
（セローは自分のだけど、だめだったナー、あっと思ったときには、所有者様無視ですね。）
インラインフォアーも意外と、根性なしです。
ちなみに、大型まで含め、セルなしに乗ってますので、エンストしたときの被害はとても大きいのです。
軽２輪と言ってもセルがついているんでしょ。エンストを怖がらないで、いいとおもいますよ。
思い切りブレーキのことを考えてください。
心配しなくても、そのうち、左側の手足は勝手に動くようになります。

回答No.1

yasuto07

125CC位。

あの、順当にシフトダウン、エンジンブレーキを使わないとやばいのでは。

小さいバイクの場合は、前六割、後ろ四割位でいいみたい。

通常は、まずアクセルを戻して、5ー4ー3ー2ー1と、エンジンブレーキを使って止まれるように。

高速なら、軽くブレーキ、アクセル戻しクラッチ握り四足、同じ動作の繰り返しで、3ー2ー1と下げます。

その間にブレーキも混ぜても構いません、そんな感じかな。

補足

ありがとうございます。

つまり、3速の場合は、
アクセルを戻してエンジンブレーキ→クラッチを握り2速にしてクラッチを戻してエンジンブレーキ→クラッチを握りローにしてクラッチを戻してエンジンブレーキ

という理解で間違いないですか？