車初心者の学生です。車の選び方について教えて下さい

質問

免許を取得することができたので車の購入を考えています。
ですが車と言ってもたくさんあって迷っているので車好きの皆さんにご教授頂きたいです。
特に車の乗り心地について教えて下さい。

・エンジンの排気量について
高級車とかスポーツカーは排気量がデカくて、これらの車は乗り心地も良いイメージがあるのですが、（まずこの認識が正しいのかわかりませんが...）
「排気量がデカい＝乗り心地良し」と考えてよろしいでしょうか？
そもそも車における乗り心地ってなんでしょうか？（汗）
揺れの少なさとか車内の静かさとかであってますか？

・タイヤについて
軽自動車は小さくて幅が狭いタイヤで、スポーツカーは大きめで幅が広く,ゴムの部分の厚みもなんとなく薄いイメージ
なんですが、やはりスポーツカーのようなタイヤが乗り心地はいいのでしょうか？

なんだかスポーツカー最強みたいなイメージがあるんですがあってますか？
走りの為に作られているんでしょうし、見た目とか乗車定員を除けばスポーツカーは良い選択なのでしょうか？
正直スポーツカーのルックスは僕には似合いそうに無いのですが...

ちなみに個人的には値段的にもサイズ的にもコンパクトカーを考えていますが、乗り心地の良いコンパクトカーがあれば教えて下さい。

質問だらけで申し訳ないですが回答お願いします。

回答No.16

chiha2525 · ベストアンサー

クルマの乗り心地って、一番表現するのが難しい部分なのです。

その中でも結構簡単なのが静寂性、音の大きさは機械で測れますから。でも音と言ってもタイヤが発するロードノイズや、エンジン音、エンジンの振動から発する２次的な音、それから外の音、色々あります。単に遮音性が高いだけではないです。

あと分かりやすいものには、サスの柔らかさ（固さ）があります。柔らかいほうが全般的に乗り心地は良くなるのですが、カーブを曲がるときに傾きやすくなります。さすがにショックアブソーバーが悪くて振動が収まらないということはないですが、右に左にと曲がるような道ではサスが柔らかい分ゆれも大きく、人によっては返って不快と感じることもあります。

サスが固いと、逆に乗り心地は悪くなります。道路からのこまかい振動で常に上下に揺さぶられ、ちょっとしたギャップ（道路工事跡の継ぎ目など）の上を走るだけで、下から突き上げるような衝撃を受けます。そのかわりカーブではあまり左右に傾くことなく曲がることができ、これはクルマの運動性能を高くすることにつながります。

シートの出来も乗り心地には重要で、左右にずれることなく体をすっぽり包み込むようなシートのほうが運転には良いのですが、窮屈に感じる人もいます。シートの柔らかさも、柔らかいほうが心地よいでしょうが、体がずれる原因にもなります。シートの形状によって腰に負担が掛かり易いものがあり、腰痛の人には深刻な問題になります。
一般の人には、ベンチシートと呼ばれる体のホールド性も悪く腰に負担の掛かりそうなタイプのシートが好まれる傾向にあります。これはクルマの運転以上に、窮屈でないことを重視するためでしょう。
サーキットを走る人などにはフルバケットと呼ばれるシートに替えている人も多いです。これはすっぽり体を包み込むような形のシートですが、リクライニング機能などは一切ついていないものになります。

他にもハンドルの位置やペダルの位置、ミラーやピラーの見易さ・死角、その他の機能の使い勝手など、いろいろあるでしょう。
このようなものを総合して、乗り心地と言います。

排気量は、軽自動車で充分です。リッターカーで余裕です。欧州は1.6L加給のエンジンが標準となりつつあるようですが、日本では税制が1.6Lには不遇なので、2.0Lか1.5L未満のものが主流になるでしょう。

タイヤは太さよりも銘柄の違いが大きいです。またタイヤにも、ハイグリップの走行重視のタイヤと、コンフォートと呼ばれる乗り心地重視のタイヤがあります。タイヤ（銘柄）によって乗り心地も大きく違ってきますし、運動性能も大きく違ってきます。
太いタイヤ信仰はあるのですが、太さに比例するほどグリップは向上しません（増えた分の５％くらいの向上）。走行抵抗は太さに比例しますので、太いタイヤほどエンジンパワーを無駄にする傾向になります。エンジンパワーが十分でない場合は、太いタイヤを履くと遅くなると言えます。
タイヤは扁平率が高い（横から見てゴムの部分が厚い）タイヤほど乗り心地は良いです。低い（薄い）と振動を吸収できず、乗り心地は悪くなります。扁平率が低くなるとレスポンス（反応）が良くなるのですが、それを感じる人は少数です。レスポンスというのはハンドルを切り始めてからクルマが曲がり始めるまでのラグのことです。言われても何のことか分からない人が大半だと思います。つまり、薄いタイヤが好まれるのは見た目だけです。

スポーツカー、スポーティーカー、スーパーカー、クーペ、ついでにセダン、どれも似たようなものですが、これらは自動車の走りを重視したもののため、居住性や可載性などが犠牲にされ、廃れていきました。60km/hで曲がれるカーブを61km/hや63km/hで曲がれる性能を求めるひとはごく少数なのです。なぜなら、ほとんどの人はそのカーブを40km/h程度でしか走らないからです。
+3km/hの為に静寂性を犠牲にし、乗り心地を悪くし、燃費を悪くし、可載性は低い、しかも+3km/hは普通の人（-20km/hで走る人）にとっては全くの無意味・無駄なわけです。そんなもの、誰も買わなくなるのは当然ですよね。

クルマは、使用目的によって選ぶべきです。とはいえまだ持っていないので、どのようなものに使うのかはよく分からないと思いますが。海や山にスキーや海水浴やＢＢＱという人も居れば、一人でふらっと長距離旅行、あるいは近所で買い物しかしないなど、いろいろあります。ライフスタイルに合わせたクルマ選びをするのが本当は良いのです。

お礼

詳しく教えていただけて嬉しいです。
スポーツカーに対するイメージが少し間違っていたことにきづきました。
予算こそ少ないですが、皆さんの知識を参考に有意義な車選びができればいいと思っています。
大変参考になりました。ありがとうございました！

回答No.5

KEIS050162

かなり大雑把な話なので、この回答欄だけでは回答しようがない、もしくは回答欄に書ききれないくらいの質問ですね。

お勧めは、車情報誌などで、国産車オールカタログ的な、現在市販されている国産車が全部載っている様な本を１～２冊買ってみて、一般的に分類されているクラス分けで、ある程度絞っていかれるのが良いと思います。

排気量が大きい小さいとかは相対的に比べていかないと、どっちがどうだというのはなかなか難しいのではないかと思います。

例えば、４～５リッタークラスのスポーツカーと、軽のワンボックスで、どっちがいいか？なんていうのは比べ様がありません。その人の用途に合っているか合っていないか、というかなり主観的な問題になります。

絞り込んでいった中で、同じコンパクトクラス（もしくは同じ車のグレードの違い）で、１リッターと１．３リッターはどっちがどうだ、とか比べることは意味があるとは思います。

あとは、用途の問題で、一つの用途だけに使用するということはないと思いますが、主に使うのが、例えば通勤用とかレジャー用とか、もしくは運転技術を磨くため、なんていうこともあると思いますので、どこに重点を置くかで選ぶポイントが変わってくるでしょう。

文面からするとスポーティな車に興味がありそうなので、例えば、主な用途はレジャー用だけど、運転技術を磨く、運転を楽しむ車が欲しい、とかに絞り込んでいくと良いでしょう。

先の国産車カタログからそれを絞り込んで、予算と相談しながら、車種やグレードを選択して、その中に、タイヤが太いとか排気量が大きいなどの相対的な選択が出てくるというもんだと思います。

で、ここからは個人的なお勧めですが、コンパクトで値段が手頃でスポーティでということなので、スイフトスポーツ（MT仕様）辺りを推薦しておきます。車種を絞り込んでいく際の目安にしてみてください。

車選びって、選らんで、絞り込んで、決めるまでが一番楽しい時なので、色んなアドバイスを聞いて悩むことを楽しんでください。

回答No.4

noname#208225

学生さんということなので、ニュースには目を通していらっしゃるかと思います。

『亀岡市登校中児童ら交通事故死事件』（⇒http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%80%E5%B2%A1%E5%B8%82%E7%99%BB%E6%A0%A1%E4%B8%AD%E5%85%90%E7%AB%A5%E3%82%89%E4%BA%A4%E9%80%9A%E4%BA%8B%E6%95%85%E6%AD%BB%E4%BA%8B%E4%BB%B6）
『【衝撃事件の核心】「Ｚ」が飛び、小学生は倒れた…京都暴走少年の“ドリフト走行の日常”』
（⇒http://www.iza.ne.jp/kiji/events/news/131005/evt13100518190010-n1.html）

昨年９月に起きた京都での暴走事件は実に痛ましいものでした。私は少年がスポーツカーを乗りこなせず招いた事故だと考えています。免許を取ったばかりの少年にスポーツカーを買い与える両親も非常識だと思うのですが。果たして乗りこなせると思っていたかどうか。

安全に運転できる車が一番だと思います。スポーツカーは排気量こそあれ、乗りこなせる自信が無いのであればやめた方が良いと思います。一度乗せてもらったことがあるのですが、ほとんど寝るような姿勢で運転をするのかと驚きました。流石にこれでは私は運転できないと思いました。万が一事故に遭った場合に、運転者等に与えるダメージを示す衝突安全性や、急ブレーキ時における障害物回避用のＡＢＳだとか、今流行の自動ブレーキとか安全性能の高い自動車が良いと思います。

日常生活では乗車定員や荷物を積み込むスペース等を考えた方が良いと思います。個人的にはHondaのN Boxが使いやすそうかと思います。スライドドアは買い物の時に地味に便利そう（駐車場でも気兼ねなく開けられる等）ですし、荷室も後部座席をはねあげれば、かなり大きい荷物も積みこめそうです。

車については私も初心者ですが、参考にしていただければ幸いです。

回答No.3

noname#196301

小型車で乗り心地が良くて運転が楽しいのは、スズキのスイフトかスプラッシュでしょう。

あとはトヨタのカローラ。乗心地の柔らかさだけなら、大型車に引けはとらないです。
（面白くもなんともないですが）

色んなことを考えるのは、とりあえず乗ってからのほうがいいですよ。
乗らないうちに考えても、答えは見つかりませんから。

回答No.2

t_ohta

・エンジンの排気量について
排気量が大きくても乗り心地には影響しません。
室内の静寂性を高めるためには、車体に使用する鉄板や窓ガラスを厚くしたり、吸音材を沢山使用したり、遮音用の空間を作るなど車体重量が重くなる要因が増えるので、よりパワーのあるエンジンがないとキビキビと走れなくなります。
また、エンジンの回転数が高くなると騒音が増えるため、低い回転数でも十分なパワーを得るために排気量が大きいエンジンが必要になります。
高級車が排気量の大きいエンジンを使用する理由は以上のような理由です。
スポーツカーは運動性能を高めるためにパワーのあるエンジンを必要とするため、排気量の大きなエンジンを使用します。

・タイヤについて
スポーツカーのようなタイヤは乗り心地が悪いです。
スポーツカーは快適性よりも運動性能を重視するため、ゴムのたわみが少ない薄っぺらいタイヤを使用しています。
また、タイヤが大きめで幅が広いのはエンジンが発するパワーを無駄なく路面に伝えるためです。

タイヤでの乗り心地を重視するなら、ゴム部分が厚く見えるタイヤの方がクッション性が高くなるので快適になります。

スポーツカーは、より速く移動するという目的を考えた場合は最強ですが、速さを追求しているため快適性は犠牲になっている部分がありますので、快適な移動という意味では決して良い選択では無いかもしれません。（ン千万円もする高級スポーツカーなら話は変わってきますが・・・）

回答No.1

kingyo_tyuuihou

>排気量がデカい＝乗り心地良し」と考えてよろしいでしょうか？

基本的にそうだけど、
必ずしもそうとばかりはいえない。

SUVやオフロードタイプの車などより、
セダンタイプの車のほうが乗り心地はよい。

>あるんですがあってますか？

それはそういう価値観の人にとっては
そう。だとしかいいようがない。

>良い選択なのでしょうか？

それは人それぞれ。

>乗り心地の良いコンパクトカーがあれば教えて下さい。

最高のコスパを感じさせてくれるのは
いつもホンダのフィットですね。

街乗り、チョイ乗り、スポーティな走り、
低燃費さまざまな場面でレベルが高いです。
東京大阪間などの長距離移動でも
割とストレスなく走ってくれます。