バッテリー

質問

スクーターのバッテリーを通販で買って自分で交換しましたがまだ一ヶ月もたっていませんがエンジンが冷えているときはセルスタートできません。キュキュと２、３回音がして止まります。このバッテリーはクレイムに値しますか。バッテリーはTAIWANYUASAの自分で液を入れるタイプです。

回答No.8

xxyyzz23g

クレームに値するかどうかでなく無償交換、保障の
有効期間、スクーターの電装が正常かどうかが大事です。
スクーターをHID化しているとか電装に問題があるなら
すぐにバッテリー消耗します。
それよりも回答者側が知りたいのは、車種や年式、改造有無
アイドリング電圧でなくキーOFFと少し吹かした状態の電圧
バッテリーや充電器の仕様や型番のほうです。

アイドリングで12.8V、原付でキュキュと２、３回音がして止まるなら
バッテリーの電圧がキーOFF状態で11.8～12.2Vでは？
中にはセルを無駄に10秒以上回す、スロットルひねる
間違ったやり方をする人も多いし、プラグが消耗していたり
乗りっぱなしの人もいます。
朝1番でキーOFFで12.6Vあるならレギュレーター含む
電装が怪しいです。
正常な四輪か二輪とブースターケーブルでつないで
リレー、セルが正常かどうかも確認したほうがいいです。

液を自分で入れるタイプも、2種類あります。
従来の開放型と液入れた後自分で封印するMF型があります。
それぞれに対応、適した充電器も必要です。
従来の開放型に、MF用0.8～1.0A前後で1時間の補充電では
バッテリー型番により不足だし、MFでも10時間容量から逆算し
既定の充電時間より短いならバッテリー自体か充電器も疑います。

現状では、いろんな可能性があり過ぎて・・・です。

お礼

充電電圧が低い原因がわかりました。Fフレーキレバーが完全に戻らずブレーキランプが常時点灯していました。バッテリーを再充電しブレーキレバーをしっかり戻してバッテリー電圧を計るとアイドルで13.5vくらい、回転高めで14.5vくらいになります。間抜けな理由ですいませでした。すべての回答者様にお礼を申し上げます。

回答No.7

fxq11011

＞このバッテリーはクレイムに値しますか
＞まだ一ヶ月もたっていませんが
まだ、ではなく「もう」です。この間の克明な使用状況、メンテ状況、及び充電系のトラブルの有無を第３者に十分納得させられる、何かがあれば、の話。
それで判断して、バッテリーの初期不良と判断可能なら、値するかどうかは責任持ちませんが一理はあるでしょう。

回答No.6

h90025

アイドリングで１２．８Vでしたら、ほとんど充電できませんね。

回転数を上げた状態ではどうですか？

チェック方法
・ＯＦＦの状態でバッテリー単体での電圧を測定します。
・エンジンをかけてアイドリングで電圧を測定します。
・エンジンの回転を上げて電圧を測定します。

エンジンをかけているほうが電圧が高いのが正常ですが、一般的には１３Ｖ台後半から１４Ｖ台です。

ステーターコイルのチェック方法
・ステーターコイルとレギュレーターのカプラーを外して、ステーターコイルの端子（普通は黄か白で３本同じ色）の交流電圧を２本づつ３パターン計測します。
ここではアイドリングで２０Ｖくらいあります。
どれか一つでも電圧が低かったら焼き付きです。

レギュレーターやステーターコイルの故障はよくありますし、新しい車体でも起こります。

回答No.5

noname#252929

発電機やレギュレーターが壊れていたら、バッテリーを１００買い替えても同じ話になります。
その場合、バッテリーに問題が無い事になります。

なので、書かれている内容だけで、バッテリーが悪いと言い切る事は出来ません。

回答No.4

oska

＞エンジンが冷えているときはセルスタートできません。

鉛バッテリーは、気温が２５度で１００％の性能を発揮します。
１度温度が変化すると、１％の性能が劣化します。
気温が５ドだと、新品完全充電のバッテリーでも８０％の性能しか発揮出来ません。
充電不足の場合は、セルを回す力はありません。＾＾；

＞このバッテリーはクレイムに値しますか。

クレームに出すか否かは、質問者さまの自由です。
誰にも、拒否する権利はありません。

＞バッテリーはTAIWANYUASAの自分で液を入れるタイプです。

自分でバッテリー液を入れる場合は、初期充電を完全にする必要があります。
１時間程度の充電だと、その後「直ぐに数キロ走行を数日繰り返す」事が必要です。
もちろん、質問者さまも低レベルの知識はご存知だと思いますが・・・。
１時間程度の充電は、その時点で「最低限の性能を発揮する、販売店での作業」に過ぎません。
※販売店では、急速充電を行う場合がありますが。
その時点では、セルも力強く回ります。
その後は、走行時間（発電機の稼動時間）や気温によって性能は左右されます。
ユアサでは、確か下記（添付画像）の充電時間を推奨していますよね。
余談ですが・・・。
偉大な中国４０００年の技術の結晶「ＹＵＡＮＡバッテリー」では、ないですよね。＾＾；
中国共産党では、大々的に販売・利用を推奨しています。
が、国内で販売目的で所持すると「摘発・逮捕」されます。
ご注意下さい。

補足

充電器は充電が終わると自動的に充電をやめるタイプでそれがたしか１hくらいで終わりました。取説には長くご使用していただくために初期充電を行って下さいとだけ書いてありますが充電時間の詳細などは書いてありません。

回答No.3

h90025

バイク側も疑う必要があります。
レギュレーターの故障やステーターコイルの焼きつきで充電能力が低い事もよくありますので。
私の予想ではステーターコイルだと思うのですが。

補足

バッテリーを装着した状態での端子間電圧はアイドリングで１２．８Vくらいです。これは少ないですかね。

回答No.2

GPRO999

そのバッテリーに説明書がついていませんでしたか？
市販されている充電式電池の場合購入者は補充電してから装着するようになっていると思います

おそらく１２V４Aから６Aくらいの小型電池と思いますが、充電器を持っていなければバイク屋に
持って行って充電してから使うようにしないと、電池の為にもよくありません

工作が得意であれば簡単に自作する手もあり・・・バイクの電池は過充電すると寿命が短くなります
買われたのは台湾製ですね・・・湯浅の子会社が作ったものでしょうが、品質は国産と同じです

もし充電しても同じであればそれこそ、不良品です・・・・
近くの日曜大工センターで買われるのがこういった場合交換できますが、通販では返品できませんから諦めるしかありません・・・液タイプの電池は店頭買いしないと駄目と思います。

補足

書き忘れましたが初期充電しています。充電は１hくらいで終わりました。液の入れ方等もすべて説明書のとおりにやっています。バッテリー販売業者は１年保証と言っています。

回答No.1

tk_factory1995

クレイム？？？　　　　

クレームの事ですか！？

それはココではなく、買った業者に聞くべき事ではないでしょうか！？