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ヤマハパッソルのエンジン故障とスピード低下の問題
- ヤマハのパッソルを2台所有していますが、一台は始動状態でも走行してしまいます。これは電気系の故障かもしれません。キャブの点検も必要かもしれません。
- さらに、走行中にスピードが出ず、アクセルを吹かしても回転が上がらないという問題もあります。これはマフラーの詰まりの可能性も考えられます。
- 同じ症状で苦労された方、対処法や解決策を教えていただきたいです。
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一番単純な回路の状態が走行です。それ以外の始動とか停止はなんらかの接続状態ですから、 スイッチからエンジンに至るハーネスの線をもう一度抜いてさせば治るとおもいますが、 ＣＲＣ５－５６でも塗っておくと１０年規模で大丈夫です キャブはガスケットが切れている場合は液体ガスケットで応急対応することはよくあることです。 ばらした時、困るかもしれないので気にしておられたのでしょう。 おっしゃる通り、ヘタな対応をしていたのなら、すぐ漏れますす、前のオーナーは相当のやり手のようなので、ガスケット手配なしでの分解はやめておいたほうが無難です。 ４０ｋｍ／ｈの問題は、始動時のリミッターがその時点で働くとは思い難いので、 キャブは置いて置くとしても、シリンダーヘッドの掃除、マフラーの火あぶりによるカーボン落しは 必須でしょう。ついでにプラグもそろそろ交換しませんか？ エアクリーナは見ておきましょうね。もし見てなければ、見れない（ない、見るにしのびない等）状態かもしれません。
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- xxyyzz23g
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同じくYAMAHAの2ストJOG（ペリカン 27V）を所有していますが 普通はキーを「走行」位置にしないと点火系を制御してるっぽく 吹けないので走れませんが、恐らく内部の配線をいじってあるのでしょう。 ＞走行中もスピードが出なく ４０キロまででない 信号待ち後 走行する際 アクセルを吹かしても 回転が上がらない・・・・・・っと言った症状 これはガソリンの供給に問題があるか、メインジェットが 詰まり掛けでしょう。エアクリのスポンジがボロボロで エアジェットが詰まっていることも考えられます。 それよりも、後述する液体ガスケットの弊害の 可能性が一番高いです。 http://passol.seesaa.net/article/267400043.html 画像を見る限り、パッソルはJOGと違って負圧コックでなく 自然落下式の燃料コックのようなので、このコック 内部が怪しいかも。分解して掃除してもいいですが 恐らく内部の網やパッキン、燃料コックASSYも部品が 出ないと思うから、工夫とフィルター追加は必須かと。 チャンバーも、現状では問題無さそうですが、一度 パイプユニッシュ洗浄はしたほうがいいでしょう。 街中や住宅地で焼くと近所迷惑なので。 ただ、30年何もしていない状態なら、プランジボルトも 錆と熱でガチガチに固まって無理すると折れますよ。 キャブも分解してもいいですが、恐らくパッキンの 弾力は死んでいるからダダ漏れになる可能性が非常に 高いです。だから前オーナーが液体ガスケットを使ったのでしょう。 液体ガスケットを使うとこういう弊害も多いです。 http://ww2.et.tiki.ne.jp/~info_ino/GB250_kyuuki.htm
お礼
ありがとうございます 配線の方点検してみます あとガスケットの方も 本日手配掛けました ご指導ありがとう御座いました。
寿命です。
お礼
ありがとうございました 配線の方は ハーネスを点検しながらＣＲＣを塗布したいと思います キャブのガスケットは正規の物 手配しました。 ご指導ありがとう御座いました エアークリーナは 前のオーナーさんが整備されていた様で問題はありませんでした。 あと プラグも新しい物 準備したいと思います。