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ビラーゴ250から400への乗り換えは何がいい？（当方女）
５年ほどビラーゴ250でのんびり日本各地をソロで走っていた三十路女です。ここ１年で知り合いのツーリングに参加し、高速やタイトな峠や悪路（林道ではない）を走る機会が非常に多くなり、また、個人的にもそんな道を走る喜びを感じるようになってきました。 そのため、現在乗っているビラーゴ250では力不足があるため、思い切って乗り換えを決めました。大型を取る暇はないので、４００で今のツーリングに向くバイクを探しています。 身長：１５７ｃｍ ビラーゴの前にセロー乗ってましたが、片足のかかとつかずでした。 いまだ新車と間違えられる程磨きまくった大切なビラーゴを下取りに出して新車を購入予定です。 皆様、ご指導ご教授よろしくお願い致します。
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今後の乗り方はこういうことでよいですか。 ソロでのんびり走るのが好きですが、排気量の大きい バイクともマスツーリングでも遅れることなく走れる バイクを探していると言うことですよね。 新車で！ ホンダＣＢ４００ＳＳだと思います。 根拠 単気筒で軽く、始動はセルで簡単。 足つき性も良い方、メッキ部が多く磨きがいがある（笑）。 エンジンや車体の設計も比較的新しく、外観を裏切る（笑） 走りが可能。このバイクなら、たぶんみんなの後を あまり力不足を感じることなく走ることが可能だと 思います。 ヤマハにもＳＲ４００がありますが、こちらは基本設 計が古く、セルもありません。 僕は他にあなたの希望のバイクはちょっと浮かびません。 し か し、 あなたがどのような外観を求めているかわかりません ので、外観を下記サイトで見てから判断してください。 バイクって趣味性の強い乗り物で、外観はやはり重要な部分だと思います。 外観を含めて気に入って購入することをお勧めします。「気に入った」ら、あとは思いっきりで購入して ください。 どうしても生活に必要なものではないから、「思いっ きり」がないとなかなか購入できませんよ。
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- hhhozaki
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>高速ではどの程度速度がでるのでしょうか？ どうなんでしょうかね（笑）。 快適さを求めなければ、まぁ時速１５０キロはいくのはないでしょうか。 同じエンジンの以前売り出されていたＣＬ４００とVFRで高速を同伴して走っていたら、１１０キロの前車を一速落として１３０キロ弱で「スパッと」と抜いていきました。「早い」と思いましたよ。でも前車が１３０キロだったら「スパッと」いかないでしょうね。 そのぐらい・・・・ 最高速にどれだけ意味があるかわかりませんが（と言うか人間が先に疲れる）、ビラーゴ250で１１０キロを苦労して走るよりワンランク違うでしょうね。 でも400CCですから、それ以上でも以下でもないと思います。 高速道路でも「たぶんみんなの後をあまり力不足を感じることなく走ることが可能」程度だと思います。 「後を」「可能」程度だと思います。 余談ですが 身長：１５７ｃｍ とのこと。 断定できませんがハンドルバーの片側づつ両端を５～１０ミリ短くすると、乗りやすく感じるかも知れませんよ。できたらバイク店に１ヶ月点検時に少しハンドルを縮めたいと感じたらお願いするのがよいのですが、新車時の方が頼みやすいのでしたら、「あり」かなと思います。ハンドル前後位置とサスの後バネを弱に振るのと、フロントフォーク上部を５から１０ミリつき出した方が、乗りやすいと思います。まぁバイク店の判断を優先した方がよいのでしょうけど。 他人が言うことなので「参考」程度に聞き流しておいてください。
お礼
仕事に忙殺されていたため、レスが遅くなり申し訳ございませんでした。 #4さん、アドバイスありがとうございます。 さて、お礼本文をお借りして近況報告を。 実はショップにＣＢ４００ＳＳを早速購入目的で見に行きました。が、そこにスズキのイナズマが。。。 チョット乗ってみて足付きの良さに感動。大柄なボディー、油冷、いくばくかのメッキ部分。マイナー車としか見て無かったのですが、孤高なバイクでかっこいい！と勝手に脳内で変換されてしまうほど気に入ってしまいました。 問題は重さだけなので、体力増強して、万全の体制で納車の日を待ちたいと思います。 惚れたバイクを買うのが一番と思い、購入決断しましたこと、ご報告致します。 皆様のアドバイス、本当にありがとうございました。
- iceman2
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高速となると ZZ-R400でしょう。峠も案外いけます。 それか、SV400のハーフカウルつき。 高速、峠、パワー不足ならCB400SFでもいいかも。 CB400SFにビキニカウルつければ高速も１２０位まで楽。
お礼
SV400とか荷物積載に不安があります。 ZZ-R400…。これに買い換えたら友人が「今後お前をマックスと呼んでやる」と言ったので、マジでそうしようかと一瞬思ったバイクです(^^ゞ >CB400SFにビキニカウルつければ高速も１２０位まで楽。 カウル追加すると、いい感じかも。購入検討の候補にしたいと思います。ビラーゴに乗ってながら、カスタムには無縁でしたので、どんなパーツがあるか調べてみたいと思います。
- TT250SP
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>高速やタイトな峠や悪路（林道ではない）を走る機会が非常に多くなり 中古でしか手に入らないのですが 「YAMAHA XT400（アルテイシア）」 SRX400のエンジンを細工して搭載してます 高速、峠、林道…OKです 130km/hくらいで切り返すとフレームよじれますがｗ 積載量も大きく、空荷の状態よりも何か積んだ方が安定するほどですからツーリングは楽です。 知人は同じフレームで排気量の違うXT600に乗っていますがタイヤをブロックタイヤに履き替えてエンデューロレースにも参加してます。 足つきですが、セロー乗れたら問題ないと思うんですけど（ちょっと自信なし） 400ccのデュアルパーパスって一時期あったのになぁ HONDAのトランザルプとかKAWASAKIのKLE400とか SUZUKIは完全にOFFのDRZ400がありますねー ON車は最近知らないのでごめんなさい。 個人的には空冷時代のCBR400が好きです（笑）
お礼
>400ccのデュアルパーパスって一時期あったのになぁ >HONDAのトランザルプとかKAWASAKIのKLE400とか そうですよね…。 欲しいと思った時に限ってデュアルパーパスの400って見事に新車のラインナップに無いんですよ。ガックリ。 中古でもKLE400に購入意欲をそそられるなぁ。 アドバイスありがとうございましたm(_ _)m
お礼
>ソロでのんびり走るのが好きですが、排気量の大きい >バイクともマスツーリングでも遅れることなく走れる >バイクを探していると言うことですよね。 >新車で！ 私の質問をひと言で表現してくれてありがとうございます。ハイ、そうなんです！ 通常はソロでロングツーリングをのんびり楽しんでいるのですが、会社の上司&同僚（３０～６０歳と広範囲）との懇親ツーリングで年に７，８回は一泊二日のツーリングに参加してます。幹事はダート好きのオフロード親父（５５）で、毎回非常にディープなコースに連れて行かれます。同行者もYZF-R1 1000、BMW F650、刀400…。とても高速ではついて行けません。当然峠でもです。コーナリングではステップから火花…。もう限界、買い替えだ！と思いました。 hhhozakiさんご推薦のホンダＣＢ４００ＳＳ。運命でしょうか…、本日通勤途中で「いい音だなぁ」と思って、フト横を見たらコイツがいました。 >メッキ部が多く磨きがいがある（笑）。 まさに!!というか、この指摘で私の好きな方向が掴めた気がしました。で、早速ホンダのショップまで行ってカタログ取って来ました。街乗りっぽいですが、十分ツーリングにも問題ないようだし、セルも今回からついたんですね。 唯一気になることは、今のビラーゴより数段マシとは思いますが、高速ではどの程度速度がでるのでしょうか？本屋で調べてもよく分らなかった。でも現在のところ、買い替え候補の筆頭になりました。 アドバイスありがとうございました。