クロスバイク・ロードバイクについて

質問

主にスポーツとしての目的でロードバイクを購入しようかと思っていたのですが、それについてお話を聞かせてもらうと必ず「最低10～15万は必要」という話になります。

その理由を教えてください。正直ちょっときつい金額です。
現時点での予算が10万ポッキリなのですが、この予算でロードに手を出すのが良くない判断なら、5万円台のクロスバイクでも買おうかと思います。

回答No.9

noname#247150

ロードだから高い、クロスだから安いと言うことはあまりないと思います。
あくまで材質とグレードの問題で、パーツの材質とコンポのグレードのコンポを使っていたら、価格差はあまりないと思います。ただクロスバイクに最上級コンポが使われると言うことはまずないので、これは使用層と用途の違いによるものです。

最近は、メーカー品でもＵ１０を積極的に出しているし、競技に使うとか、走りを極めたいとかでなければ、７～８万くらいで買えるものもあります。
一応通の方が納得するグレードのパーツがついているのが、１５万円くらいからということではないかと思います。

初めての自転車に総予算１０万だと、本当に５～６万のバイク＋必要品となりますが、バイク単体で１０万の予算があればエントリータイプは買えると思います。Ｕ１０特集の雑誌等もありますので選択肢は結構あると思います。

回答No.8

sajiho

ロードバイク通勤してます。

初心者用ロードが10万円。
ヘルメットが1万円。
ウエアが1万円。
バッグで1万円。
ポンプやロックやスタンドで1万円。
その他消耗品で1万円。

だいたいこんなイメージだと思います。

ホームセンターやユニクロなどを活用すれば、努力次第で安く上げることはできますよ。
内容によりますが、徐々に揃えていく感じでもいいのではないでしょうか？

回答No.7

oneone101

隣の芝生が青く見える性格だったら１８万ぐらのが良い。

１０万ぽっきりだとバイクの価格は８万になると思うけどそれを買った後、
速く走れないのは○○のせいだ！
ってどんどんパーツを取り換えて、あげくに本体ごと買い替えて
気が付いたら１８万以上を使っているから。
そのうちの半分は取り外して余ったパーツ。つまり無駄金。

そういう性格でなければ１０万ぽっきりでもいっこうに構わない。

回答No.6

hirorin_abc

確かに３～５万円位のロードバイクもネット等で売られていますが「品質がとても良くない」という理由で反対する人は多いです。極端な例ですが例えば電化製品とかはある意味いくら激安で壊れやすいといってもたいした事ないです。それは故障してお金を失うだけだからです。でも自転車って乗り物だから命を預ける道具じゃないですか。そういう意味で特に安物すぎるのを買うのはどうなの？？って事だと思います。また自転車はパンク等分かりやすい故障からペダル付近から異音が聞こえる等原因が分かりずらいトラブル等様々です。そういう時頼りになるのがスポーツ自転車専門店のお店ですが安すぎるロードバイクは敬遠されたり断られたりします。だから激安のロードバイクは買った時は確かに安くすみますが長く乗っているうちに結果的に高くついてしまったり後々故障の原因が分からないで早い段階で手放す事もあるような気がしました。

あとロードバイクに関していえば値段の差の原因は主にコンポーネントが原因だと思います。

http://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=11735

上記のＵＲＬを見たら分かると思いますがロードバイクといえばシマノのメーカーで言えば最低でもティアグラか１０５クラス位はつけたいって事になります。それを積んでいるロードバイクが大体１０万～１５万円なんだと思います。それに対してもっと上のグレードのコンポーネントをつけたいとかフレームをアルミじゃなくてカーボンにしたいとかホイールをもっと軽いものにしたいとか欲求が出てくるとそれに合わせてどんどん値段が吊り上っていくという事です。尚１０万円以下のロードバイクはランクが低めのＳＯＲＡであったり全然聞いた事もないコンポーネントだったりします。

ロードバイクとクロスバイクですが用途が違うと思います。前者は「レース仕様」「サイクリング専用」「遠出」と本当に走る為だけにある自転車だと思います。それに対してクロスバイクは長距離やサイクリングも可能（ロードバイクよりは劣ります）ですが「通勤」「街乗り」「オールマイティ」といったイメージです。だから質問者さんがとにかく走る為だけに使用したいならロードバイクがいいでしょうしママチャリみたいな要因も少しは加えたいなら無理しないでクロスバイクでもいいと思いますよ。ちなみに自分もロードバイクとクロスバイクを持っていますが最近はクロスバイクの方が乗る率が高いですね。自転車に本当にはまっていた時はロードバイクに乗って１００km付近をよく走ってましたが最近はクロスバイクで街中にいったり途中で買い物をしたりブラブラしています。ロードバイクでもそれは可能かもしれませんがやはりちょっとぶらつく程度ならロードバイクは不要です。質問者さんも値段も大事ですが用途で決めたらいいかもしれません。

尚他の方もおっしゃってますがスポーツ自転車は自転車を買えば終わりじゃありません。仏式空気入れとかヘルメットとかパンク修理用アイテムとかライトとか別買いで必要です。そこらへんを踏まえて予算を決めたらいいのではないでしょうか。

回答No.5

O-Gon

あ、追加です。
自転車本体以外にも最低限の工具とか空気入れ、ヘルメットなどが必要になりますので注意です。、
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n68746

回答No.4

O-Gon

今はロードも安くなりましたよ。
GIANTのPACEで70,000ですね。
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000049

ちなみにぼくの場合は、安い奴だと一万チョイのやつ乗ってますよ。
ヤフオクでジャンク品買い漁って一台組んでみました。
フレームはパナチタンでカンパ組が好みですが、一万のロードでも同じようによく走りますよー。

あと、安めのロードでお勧めだとGTとかFELTとかかな。
http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2014/gt2014.html
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/felt_top.html

回答No.3

ikuzecia

良いんじゃないですか？
ジャイアントの２０１３年モデルだと７万円まででも
問題ないロードバイクがありますよ。
所詮、自転車なんてエンジンの問題。
一般的な人については３０万円超のフルカーボンロードバイクも
７～８万円のアルミロードもたいして変わるものではないし。
ティアグラでもアルテグラでも(ブレーキは除く）一般の人では
そんな変わるものではない。
ロードバイクが欲しければ予算（１０万円）と相談して買えばどうですか。

回答No.2

shen_neco

いや１０万円でも全く問題無いと思います。
ただ、「やっぱり１５万円くらいは・・・」と成るのもモットモな話なんですが…。

2013年モデルの定価を前提に話しますが10万円だとどうしても、各社、ほぼ最下位モデルかその次か…。くらいしか選択肢が無いわけですが、１５万になると一気に選択肢が広がります。
軽量アルミフレームに、そこそこ良いコンポ（ギアとかシフターとかですね）を積んだモデルにするか。コンポは最低限でもフルカーボンのモデルに行ってしまうか。いや、10万前後のモデルにして、ホイール+タイヤに５万叩き込むか…。と、夢が広がってしまうわけです。

なのでまぁ、スポーツ目的のロードが欲しい…。と言うのでしたら、10万円のモデルでも全く問題は無いかと思います。
スグに不満が出て…とかそう言った事は、その時に考えれば良いことです。
参考に10万以下の定番モデル　ジャイアント　ＴＣＲ2のＵＲＬを貼っておきます。
定番過ぎて詰まらない…とか言われていますが、サイクリングから簡単な走行会まで問題無くこなせるかと思います。
2014年モデルは大幅な値上がりが確実なので、在庫が有れば…ですね。

参考URL：

http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000018

回答No.1

kaitaiya

性能が高くて繊細な部分もあるので周辺装備にお金がかかる、になります。

スピードが出るのでヘルメットは最低でも欲しいですし、独特の姿勢なのでそれを考慮したウエアも便利、
高速ペダリングのためビンディングシューズもあるとよし、とかになります。

整備に関しては最低でも空気入れは必要です。
タイヤの空気圧が高いので安物では空気を入れることが出来ません。
ということでちょいとお高いものが必要になります。

いろいろ揃えると数万円ぐらいすぐ行っちゃうので、本体とあわせると十数万コース・・・・・という話になります。

もちろんクロスでもちょっとはマシですが似たような話になってきます。