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D51 VS 超電導リニア、綱引きで勝つのは？
- D51と超電導リニアの綱引き勝負、どちらが勝つのかを探る。
- D51は重量感があり、超電導リニアは磁力で浮かぶフワフワ感がある。
- 「イザ！」編集部が専門家・企業に取材し、真相を記事にする予定。
- sankei_iza
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速く飛ぶものは軽く造るのが絶対条件だ。 時速５００ｋｍ／ｈという機体は、速度の限界だけを言えば マッハ近くまで加速できるように設計する。 つまり、航空機と同様の設計をする。 当然、軽い。 だからレールとの摩擦がないならば、小さな エネルギーでどんどんどんどん加速していける。 逆に言えば、推進に使うエンジンは、そのサイズに 比して同様の、例えば蒸気機関車よりも少ない 出力しか出ない。 省エネと、軽量化という意味でも大出力は 加速性能・原則性能や高速安定維持に必ずしも メリットになるわけではない。 リニアが速いのは、浮いているからであって エンジンの出力が強大だからではない。 それに比して、ＳＬは重い。重いのが当然の技術。 丈夫にするのにはぶ厚くする。するととんでもなく 重くなる。 レールの摩擦もすさまじい。 だからこそ、大出力のエンジンでなければ 加速することは不可能だ。 まして、あの寸胴型だ。 速くなればなるほど空気の抵抗も大きい。 だからもっと馬力が必要だ。 こうして蒸気機関車は、その大部分がボイラーの 蒸気タンクと燃焼室が占めている。 まるで千と千尋の窯爺を沸騰させる。 さて、この二つがひっぱりっこをしたら？ 当然、同じ質量の客車なりを引っ張って、という条件下か、 動力車(どれが動力車、とは言わない事。)と機関車を 引っ張り合いさせれば。 絶対に機関車が勝つ。 何故って、地に足がついている上に、恐らくは 大地に対するトルクで機関車が上回るはずだ、と 思うから！ はあはあ。三息でしゃべり切ったぞ！ 話は違うが、ＳＬの発車音を子供の頃、生で駅で聞いた 事がある。 物凄い鉄と蒸気の音だ。内燃機関とは根本的に異なる、 物凄い「機関」の音と重量感だ。「機械」ではない。「機関」だ。 あれをバイノーラル録音で誰かチューブにアップして ないか、探しに行こうっと。 お疲れ様～！
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- e4285001
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一度回答したのですが、誤解を招く回答だったので捕捉します。 地球との摩擦ですが、 (1)Ｄ５１ 車輪の動力をすべて（摩擦ロス有）レールへ伝えることが出来ない（動力を完全に地球に伝えきれない）、車輪とレールの間にスリップが存在する。 (2)リニア 車輪から超伝導磁石へはには車輪の動力がほとんど無駄なく（ゼロでは無いと思います）伝わる。 つまり、車輪の動力が無駄なく地球へ伝達されるのはリニア。すなわち、リニアの勝ちです。
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e4285001様、貴重なご意見ありがとうございました！ 近日中に「イザ！」（http://www.iza.ne.jp/）で記事化させていただきます。
- shintaro-2
- ベストアンサー率36% (2266/6245)
その昔、 電気機関車（EF15）とD51とが引っ張り合って、電気機関車が勝ったようです。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A EF15の出力は1900ｋW×6 N700系の1編成の出力は、305ｋW*４*12 重量635ｔ 加速度2.6km/s リニア新幹線の場合は、最大加速度7.2km/s 重量25t*16 http://www.city.nakatsugawa.gifu.jp/wiki/images/7/73/7%E6%9C%88%E5%8F%B7%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2.pdf F=maだから N700系よりリニア新幹線の方が出力は大きいはず EF15<N700<リニアなので 列車1本分であればリニアの勝ち
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shintaro-2様、貴重なご意見ありがとうございました！ 近日中に「イザ！」（http://www.iza.ne.jp/）で記事化させていただきます。
- big_mouth
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まじめに考えてしまいました。 D51 の自重が 80t 近く、牽引能力が 1,100t 。 試乗会で使用されたリニアの先頭車両が 33t 。客車でが 22t なので、乗車定員 70 人として 60Kg/人換算で合計 27t 弱。 リニアが 20 両連結だとして、満席の客車 18 両＋前後の先頭車両 2 両を合わせて 552 t 程。 その重量を引っ張る能力として考えれば良い勝負になる様な感じもしますが、実際にはリニアは先頭車両が全ての客車を引っ張る機関車方式じゃなく、各車両が自分で走る電車方式であり、且つ新幹線等の様に車両にモータがあるのではなく、線路に接地されたリニアモータで車両が動かされるだけなので、駆動能力（牽引能力）は車両１つを加減速出来るだけで十分です。 と言う事は、10 倍程度の余裕を持った作りだとして、駆動能力（牽引能力）は 400t 程度。 リニアが静止状態の D51 を引っ張る事はできても、本気出した D51 には敵わないと思いますが、実際の所はどうなんでしょうね。
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- e4285001
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夢のある質問ですね。 この場合、問題は地球との間の摩擦がどうかということだと思います。 たとえば、氷の上で荷物を押す時と、やすりの上で荷物を押す場合をかんがえましょう。 D51は車輪とレールとの間の摩擦、リニアの場合はリニアカーと超伝導磁石との間の摩擦。 多分、リニアの場合は摩擦はほとんどゼロに近いはずです。 ということはリニアの勝ちでしょう！！
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- K-6821
- ベストアンサー率13% (22/169)
加速力でリニアの勝ちでしょうか。 たしか電気エネルギーだと最大出力を出すまでがすごく早かったはずです。機関車が力を出す前にグイグイ持っていかれるのでは・・・と思います。（リニアの力の出方は少し違うかもしれませんがｗ）
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- meteorStorm
- ベストアンサー率8% (22/248)
機関車が勝つんじゃないですかね。重さで。 リニアの重さは１０トン。D51の重さは機関車重量が78トン、それに炭水車もセットにすると＋47トン。 さすがに重量差がありすぎかと思います（笑） http://www.tt.em-net.ne.jp/~omurat/heritage02.html
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- ma-bo-chan
- ベストアンサー率31% (9/29)
D51と超電導リニアの模型を作って実際に試してみて欲しいです。 （いったいどれくらいの予算が必要なのか皆目見当がつきませんが） 現実のものと同じ条件で、作ることが可能だったら、案外D５１が勝ってしまうような気がするのですが。 どうでしょうか？ 子供たちの前でこんな実験が出来たら楽しいでしょうね。
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ma-bo-chan様、貴重なご意見ありがとうございました！ 近日中に「イザ！」（http://www.iza.ne.jp/）で記事化させていただきます。
- deathneetland
- ベストアンサー率25% (4/16)
強い磁力ってほんとにすごいんですよ！ だから、リニアが勝ってほしいですね。 強力な磁場って言う言葉をみんなも見たことあると思います。 重力に勝つことができるのは磁力です。 リニアが勝ちます！
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deathneetland様、貴重なご意見ありがとうございました！ 近日中に「イザ！」（http://www.iza.ne.jp/）で記事化させていただきます。
- knnnb
- ベストアンサー率0% (0/1)
リニアの勝ち。個人的にはデゴイチに勝ってもらいたいが、静止及び稼働開始状態で同時スタートなら、重量及び出力の大きいリニアに軍配が上がります。なぜならリニアは静止時には車輪で停止しており、加速段階でレールから浮くので、スタート時にはレールに接地しているためデゴイチの出力ではリニアを引くのは無理。
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knnnb様、貴重なご意見ありがとうございました！ 近日中に「イザ！」（http://www.iza.ne.jp/）で記事化させていただきます。
- jsktok
- ベストアンサー率68% (44/64)
D51が勝つと思います。 理由としては、超電導リニアは、 「車両が停止または低速に移動している間は十分な反発力が得られずに浮上ができない」 という欠点があることや高速化の為に車両の軽量化が行われている点を考えると 重く、力強いイメージのあるD51が勝つのではないかと思います！
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jsktok様、貴重なご意見ありがとうございました！ 近日中に「イザ！」（http://www.iza.ne.jp/）で記事化させていただきます。
お礼
rasenkaidan様、貴重なご意見ありがとうございます！ ベストアンサーの選定理由は、レールとの摩擦を考えて「Ｄ５１の勝ち」とされましたが、蒸気機関車（ＳＬ）の運転士を映画「千と千尋の神隠し」に出てくる釜爺に例えたり、回答後に子供の頃に聞いたＳＬの発車音を画像投稿サイトへ探しに行ったりと、鉄道に対する愛情が伝わってきたことです。 近日中に「イザ！」（http://www.iza.ne.jp/）で記事化させていただきます。