「D51 VS 超電導リニア」、綱引きで勝つのは？

質問

こんにちは。
ニュースサイト「イザ！」（http://www.iza.ne.jp/）編集部です。

「妄想バトルを専門家が斬る！」第5回目のお題が決まりましたので
ぜひ大いに語っていただきたいと思います。

それでは早速、今回のテーマは…
「D51 VS 超電導リニア、綱引きで勝つのはどっち？」です！

デゴイチの愛称で親しまれた蒸気機関車の代表格「D51」と、
世界最速の時速581キロを記録した磁気浮上式の超電導リニア。

スピードだけならリニアが圧倒的に有利ですが、どっしりと重量感のあるD51に対し、
磁力で宙に浮かぶ超電導リニアはフワフワした感じがします。

◎回答例
「D51　理由：貨物用に開発されただけに牽引力はあるはず」など

どんな結果が出るかワクワクしますね。

皆様の“妄想バトル”の結果を受けて「イザ！」編集部が
専門家・企業に取材をし、真相を記事にする予定です。乞うご期待。

※質問は予告なく締め切らせていただきます
※投稿文は「イザ！」内で紹介させていただく場合がございます

回答No.6

noname#210533 · ベストアンサー

速く飛ぶものは軽く造るのが絶対条件だ。
時速５００ｋｍ／ｈという機体は、速度の限界だけを言えば
マッハ近くまで加速できるように設計する。
つまり、航空機と同様の設計をする。
当然、軽い。
だからレールとの摩擦がないならば、小さな
エネルギーでどんどんどんどん加速していける。
逆に言えば、推進に使うエンジンは、そのサイズに
比して同様の、例えば蒸気機関車よりも少ない
出力しか出ない。
省エネと、軽量化という意味でも大出力は
加速性能・原則性能や高速安定維持に必ずしも
メリットになるわけではない。
リニアが速いのは、浮いているからであって
エンジンの出力が強大だからではない。

それに比して、ＳＬは重い。重いのが当然の技術。
丈夫にするのにはぶ厚くする。するととんでもなく
重くなる。
レールの摩擦もすさまじい。
だからこそ、大出力のエンジンでなければ
加速することは不可能だ。
まして、あの寸胴型だ。
速くなればなるほど空気の抵抗も大きい。
だからもっと馬力が必要だ。

こうして蒸気機関車は、その大部分がボイラーの
蒸気タンクと燃焼室が占めている。　
まるで千と千尋の窯爺を沸騰させる。

さて、この二つがひっぱりっこをしたら？
当然、同じ質量の客車なりを引っ張って、という条件下か、
動力車(どれが動力車、とは言わない事。)と機関車を
引っ張り合いさせれば。

絶対に機関車が勝つ。

何故って、地に足がついている上に、恐らくは
大地に対するトルクで機関車が上回るはずだ、と
思うから！

はあはあ。三息でしゃべり切ったぞ！

話は違うが、ＳＬの発車音を子供の頃、生で駅で聞いた
事がある。
物凄い鉄と蒸気の音だ。内燃機関とは根本的に異なる、
物凄い「機関」の音と重量感だ。「機械」ではない。「機関」だ。
あれをバイノーラル録音で誰かチューブにアップして
ないか、探しに行こうっと。

お疲れ様～！

お礼

rasenkaidan様、貴重なご意見ありがとうございます！
ベストアンサーの選定理由は、レールとの摩擦を考えて「Ｄ５１の勝ち」とされましたが、蒸気機関車（ＳＬ）の運転士を映画「千と千尋の神隠し」に出てくる釜爺に例えたり、回答後に子供の頃に聞いたＳＬの発車音を画像投稿サイトへ探しに行ったりと、鉄道に対する愛情が伝わってきたことです。

近日中に「イザ！」（http://www.iza.ne.jp/）で記事化させていただきます。

回答No.8

CC_T

リニアは何両編成とするのか？
先頭車両のみの対決ならばD51の勝ち。多数連結して長編成とすればリニアに勝ち目が出てくる。

理由：リニアはその特性上トルクをさほど必要としない設計（※）。Ｄ５１のけん引力を上回るパワーを得るためにコイルに電流を流し続けるとなると、コイルの熱限界が来るはず。D51にもピストン死点と車輪とレールとの摩擦力という弱点があるが、数十秒耐えれば、リニアのコイルが熱ダレして最大パワーを発揮できなくなるのではないかと予想します。
ちなみに日本のリニアは低速時はゴムタイヤ接地。引っ張りっこしてる間は浮遊できませんね。

※）リニアは各車両に駆動用電磁石を搭載する事が出来るため、理論上は台数を増やせば線型的にトルクを増す事が出来る。
逆を言えば１両当たりの駆動力は小さくても良いというのが小型化のキモですね。

お礼

CC_T様、貴重なご意見ありがとうございました！ 近日中に「イザ！」（http://www.iza.ne.jp/）で記事化させていただきます。

回答No.7

kouka1216

リニアは地に足着いてませんよね・・・？
ひっぱるための「踏ん張り」ができないんじゃないでしょうか。

私は実際に機関車見たことないですけど、重量感がすごそう。
でも綱引きって、最初の加速で重い人は引っ張られたりしますよね。

う～ん。
最初にリニアがひっぱって機関車が引きずられるものの、引きずり返して引き分け！
ってどうでしょう？

お礼

kouka1216様、貴重なご意見ありがとうございました！ 近日中に「イザ！」（http://www.iza.ne.jp/）で記事化させていただきます。

回答No.5

TooManyBugs

D51の出力は僅か800kW程度です、しかも綱引きとならば実際に出せるのは動輪とレールの滑り摩擦で制限されますから実際には500kW程度ですね。
リニアモーターカーは摩擦が関係ないのでモーター出力がそのまま出力になります。
JR東海のリニアモーターカーの出力は非公表ですが１両あたり10MW程度と推定されますから全く勝負になりませんね。

お礼

TooManyBugs様、貴重なご意見ありがとうございました！ 近日中に「イザ！」（http://www.iza.ne.jp/）で記事化させていただきます。

回答No.4

koarada999

D51 VS 超電導リニア？

何なのか調べてみました…

D51かっけぇ～～～～！歴史を感じますねぇ～

綱引きなら、貨物用に開発されたD51でしょうｗ

お礼

koarada999様、貴重なご意見ありがとうございました！ 近日中に「イザ！」（http://www.iza.ne.jp/）で記事化させていただきます。

回答No.3

ayko8708

馬力 VS スピード という感じなんでしょうか？ 超電導リニアの初速がどれくらいかわからないですが、一気にグイッと引っ張られたらひっくりかえってしまいそうですよね。それともD51のどっしりとした重厚感のある車体はビクともしないのか…迷います。

でもやっぱり、リニアですね。持久戦に持ち込まれる前に一気に綱を引き抜くスピードが勝因です。

お礼

ayko8708様、貴重なご意見ありがとうございました！ 近日中に「イザ！」（http://www.iza.ne.jp/）で記事化させていただきます。

回答No.2

ryukaku-san

D51で決定！

石炭たくさん積んで重くして、煙で相手に攻撃です。

「フォーッ！」って踏ん張る姿をみてみたいです。

お礼

ryukaku-san様、貴重なご意見ありがとうございました！ 近日中に「イザ！」（http://www.iza.ne.jp/）で記事化させていただきます。

回答No.1

milgenfes

新しい妄想バトルですね！
前回とはまた全然違うネタでびっくりしました（笑）

私はD51に一票！
やはりあの牽引力はリニアにはないでしょう・・・ふわふわしてますし。

リニアを引きずってD51の勝ち！！

お礼

milgenfes様、貴重なご意見ありがとうございました！ 近日中に「イザ！」（http://www.iza.ne.jp/）で記事化させていただきます。