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センターライン寄り気味走行車 増えていませんか？
長年運転しています。年間1万キロ程度。 恥ずかしながら、30年無事故無違反です。 この数年怖いなあと思うことが増えました。 １．一車線対面通行の道路で中央に寄り気味の対向車が増えたような気がして怖く思うことが あります。 （免許取って以来いつも走り慣れている道です。） ２．渋滞等でわざわざセンターラインを越えて右折レーンへ突進する車も増えた気もします。 中には１００ｍ近くはみ出しながら走る輩もいます。 （突然対向車がはみ出してきてびっくりします。） ３．山道のカーブでのはみ出しは昔からですが、これも以前より増えた感があります。 （今の車は、昔の車に比べりゃコーナリング特性も優秀なのに。） 実際のところどうなのでしょう。 気のせいなのでしょうか？ 何か要因があって変な運転する人が増えたのでしょうか？ 前提条件 ・高齢者にみられるようなノロノロ漫然運転をしているつもりはありません。 ・どきっとさせられる車は大きな車ではなく普通車です。 （幅1800ミリ越え車ではありません。） ・私は幅1780ｍｍのセダンと1695ｍｍのコンパクトカー 両方乗っています。 どちらかの車に特定した現象ではありません。
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特には何か、これまでと大きな変化があるようにはわからないんですが…？ 寄り気味、というのはどれくらいの程度のことなのでしょうか・・・？ よく片側一車線は通るけれど、ほとんどの車は大体、車線の真ん中くらいを通っている感じです。 ほんと・・・なら、もうちょっと、ほんの少し左が基本というのはあるのでしょうけれど。 なので、自分ではどちらかというと、すこ～しだけ左を意識しています…。 でも、特に道幅が少し狭かったり、センターラインのないところだったりすると、どちらかの側に人や自転車などがいたら、走行位置、速度、車間などすべてが変わるので、変動の連続です。 走行位置や速度など、一定を目指しながらも変化をうまく取り入れていって、変動と一定をうまくつなげていけたらと思っています。実際の道路だと。 もちろん変動の時には、後続車や対向車への危険はかなり気を遣うようにはしています。対向は向かってくる分、時間もあっという間ですし、ちょっとした動きが不安を与えたり事故のリスクを高める可能性が高いので。 うまくつなげていけない…こともあるけど(^^ゞ 自転車などの追い越しは、無理はしないでだいぶ手前で付いていって、対向車をやり過ごすことをまず選ぶようにはしています。 でも、ちょっと余裕があるタイミングでも、何らかの合図を出していけるとよりスムーズ、なのかもしれませんね。 走ってみての状況に合うように、というところは多いですが、いろいろな状況でもより安全にクリアしていけるといいですね。 よほど何か特別な状況でない限り、センター寄りで、落ち着く、ということはないです。 以前は、ヘッドライトの分、右にずれて走る車もいたけど減ってる気はしますし…。 特には大きな変化は分からないけど、油断まではできないし、対向車の車列の動きや右折レーン周辺、を落ち着いて判断し運転していけるといいかもしれませんね。 ごめんなさい、特に増えてるのかどうかまではわかりません・・・。
- rpm243
- ベストアンサー率8% (186/2090)
『でも、センターより気味は・・・ 私も比較的より気味なんですよね 大きい車増えましたし、センター寄 らないと2～3台前の状況が見えない んですよね。 長距離トラックみたいに運転上手い 人の後ろなら無理して見なくても良 いんですけど、運転下手なミニバン の後ろは、こちらが右に寄って前を 見通さないと怖いんですよね・・・ （あと、ブレーキランプの意図も掴 みたいし） 車間なんて下手なドライバーの後ろ では詰まったり離れたり安定もしな いし、回避行動も遅すぎるし・・・』 上記のような 無茶苦茶なドライバーなのかもしれませんね 正常なドライバーなら 前の車の動きが判らなく 見透し悪い時は 通常寄りも車間距離を空けて アクセルだけで速度調節して 急停車や進路変更にも対応出来るようにするのに 非常に危険な車が居るんですね
お礼
ありがとうございます。 前の車に引っ付かないで、後方の車がセンターよりであるのは理解できます。 私が問題にするのは対向車がいても平気でそのままを続けようとする人です。 トラックの後ろで前が見えない状況で走るのは私は怖いです。 （信号が見えないのが怖いです。）
- pulsar-gti
- ベストアンサー率16% (53/323)
私が思うに、AT限定出来た辺りから（と言っても、出来た当時私は2歳ぐらいでそれ以前を知らないですが＾＾；）免許が気軽に取れるようになってしまった・・・ ってのが問題な気がします。 それにぶっちゃけ30万円ほどを教習所に持っていけば、免許を"買える"と言っても過言じゃない状態ですし・・・ 結果的に一番酷いのでは軽ぐらいの小さい車の車両感覚すらも全くない状態でも卒業出来るし、免許が交付されてますし・・・ で、AT全盛時代になってしまってからは、AT車をあまりにも気軽に運転してるんでしょうね（その証拠に運転よりも携帯の方が大事なドライバーも多すぎますし・・・ ロクに運転できない者ほど）。 要するに変速機の問題よりも、変速機のイージー化でドライバーも超イージーモードで運転してるんでしょうね・・・ でも、センターより気味は・・・ 私も比較的より気味なんですよね 大きい車増えましたし、センター寄らないと2～3台前の状況が見えないんですよね。 長距離トラックみたいに運転上手い人の後ろなら無理して見なくても良いんですけど、運転下手なミニバンの後ろは、こちらが右に寄って前を見通さないと怖いんですよね・・・（あと、ブレーキランプの意図も掴みたいし） 車間なんて下手なドライバーの後ろでは詰まったり離れたり安定もしないし、回避行動も遅すぎるし・・・ まぁ、大半の右寄り運転者の意図はこれじゃなくて「寄ってしまっているのに気が付かない（車両感覚ゼロ）」又は「速く走れ！」のどちらかな気がしますけど。
お礼
ありがとうございます。AT免許は1991年にできたようです。もう四半世紀。 ４０代半ばの方までなのですね。 思い起こせば・・・1991年の段階ではAT車が自家用車では主流になっていましたね。 （３速ＡＴではなくＯＤ付の４速ＡＴ） ＞30万円ほどを教習所に持っていけば、免許を"買える 本当ですか？ 身近に最近免許を取った者がいますがそこまでお手軽ではなかったようですが。 地方の合宿免許とかでしょうか。
- rpm243
- ベストアンサー率8% (186/2090)
最近の車は フロントノーズが少なくホイルベースが長いから 安定感有って運転し良いですね 特にピラーが太いのは見た目にも守られてる感が有って良い それらはセンターライン寄りとは関係も無いですし 乗用車はどんなにホイルベース長くても観光バスの運転席から前輪迄位とショートホイルベース 困る事と言えば狭い駐車場とかでの小回りが効かない位 公道走行には利点のみ 問題のは フロントノーズが長く ホイルベース長くて ピラーが太いから センターラインを.... 等と考える程も適応力が無い人が運転してる事でしょうか
お礼
ありがとうございます。 ＞フロントノーズが長く ホイルベース長くて ピラーが太いから・・・ 言われてみればそうですが、あまり気にしたことではありません。
センター寄りに走るのは自転車の車道通行の影響があるのでは？ その点にやたら拘って質問が連発もされていますので、その手の方が腹いせで自転車で車道の「左半分」辺りをうろちょろしていて危ないとか…
お礼
ありがとうございます。 自転車がいつも走っているような道での出来事ではありません。 自転車がいるようであれば私は対向車の安全を確認後速やかに追い抜きます。 （十分に左を開けて。） 少なくとも、自転車への腹いせかと思われる運転を見たことはあまりありません。
- rpm243
- ベストアンサー率8% (186/2090)
無性に免許ばかりに拘り有る人も居る見たいだけど 昔は 二輪免許が無条件で軽自動車免許に昇格したり 軽自動車免許が大型二種になったりと 今ではあり得ない事が実際に行われた 現在80才位の人が若い頃の話し それに私達が免許を取得した時代はAT限定なんてのは障害者専用だった為 同級生は女も全員が当たり前だけど障害者でない方の免許を取得してたが 実技が出来なくて免許が取得出来なかったのは一人も居なかった AT免許だからどうとか考えてる人達って 変速がそんなに難しいのでしょうかね 普通に考えたら 危険予測運転とかの方が 慣れるまでは遥かに難しいと思うのだけど 大型だって 二種だって 危険予測何かは 普通ATと何ら変わりは無いし 問題は只一つ 人間性ですね 一昔～二昔前には 最近の変なのの代わりに 無謀なスピードを出すのが多くて 現在寄りも更に怖かった 最近のドライバーは 昔に比べたら無謀者も少なくて 安心な方と思いますよ
お礼
ありがとうございます。 免許取得の過程で第一段階は 半クラとの戦い 第二段階で 坂道発進（模擬踏切）との格闘でしたね。 私は第二段階では難儀しました。 なぜか鬼教官に当たる・・・。鬼教官だと萎縮するんですよね。 私たちのころは１８歳になったら免許をこぞってとったものです。（進路が就職の人を除き高校在学中は許可されませんでしたが。） 今は免許を持っていない人も増えた感があります。(都市部では） 無謀なスピード 高速ではよく見かけますね。 本題からそれますが、ウインカーを出さず突然割り込みむっとする車が増えた感もあります。 ＞最近のドライバーは 昔に比べたら無謀者も少なくて 安心な方と思いますよ 私はこれは逆だと思います。 異様に接近したり割り込みが増えたように思います。
- ka2_abe
- ベストアンサー率41% (1219/2923)
私も今の車の作りのせいに一票。 フロントノーズがほぼなく、 リアタイヤが遙か後方にある今の車。 非常に車両感覚が難しくなっているのです。 リッターカーでも異常に長いホイールベース。 そのくせボディラインはまるで運転手から見えません。 さらに 異常に寝ているフロントウィンド そして 視野の妨げになる巨大なAピラー。 質問者さんのおっしゃる運転は ほとんどこの車体構成による 運転のしづらさがかなりの要因になっています。 同様に。 道路の路面状況。 ひょっとして北国の方であれば 左路肩の異常な舗装剥げなども 要因だと思われます。 正直 モラルの低下とか そんなギリシャ時代から言われるような 最近の若い者は論では片付かないレベルの 運転しづらさが 現代の車にはあるのです。 JAFなどでもかなり前から啓発していますので ご一読ください。
お礼
＞今の車の作りのせいに 私は右ドアミラーに映る後方のセンターライン等で寄り具合を把握しています。 左はドアミラーに映る路肩ラインも参考にしています。 そういえば昔は、ボンネットにプレスのでっぱりがあったりして目標がありましたね。 大きいほうの車には、伸縮式のポール（下手棒？）をオプション装備にしています。 レンタカーで本当はコンパクトカーでの予約だったのに、３ナンバーのミニバンが当たった時は所領感覚をつかむのにちょっと苦労しました。（欲しくないアップグレードでした。） 道が広い北海道だからよかったものの都市部や狭い山道だったら難儀しそうでした。 ピラーが寝た車と言えば、プリウス あれはなれるのに時間がかかりました。
- baithasar
- ベストアンサー率35% (212/602)
確かに増えましたねぇ オイラと同じ考えの人がこうした意見を出してくれてよかった 思うに 軽自動車にせよ サイズ枠いっぱいにクルマを作るじゃないですか 3ナンバー エルグランドに代表されるDQNカー これなんかナンバー枠いっぱいのデカイサイズです にもかかわらず 免許は普通一種でしかもAT限定 こんなの免許って言わないですよ オイラが推察するに ちょっとした狭い旧街道や電柱が出ている道なんかだと 自分のクルマの車幅感覚ができていないものだから 怖いからセンター寄りの走りになる さらに言い訳として 対向車がきてない というものです 対向車が来たら避けますよ とは言うものの ギリギリのタイミングまでクルマを譲らない 結局 相手が避けてくれるのを心で期待してるってのが本音でしょうね 追記事項として大きなクルマではなく普通車の話と質問者が前提を出されていますが 今のクルマは メーカーがホイールベースを超ロングに造ってしまっています ホイールベースを長く取る理由は ○その分だけ車両内のスペースが広く取れる ○ホイールベースが長くなると車両が安定しやすい ハンドルが取られにくい しかしデメリットのほうが大問題です それは車体全長が 軽みたいに短いクルマでもホイールベースは車両のギリギリまで前後輪が出てしまっていますから 意外に『曲がらない』のです 結果小さな交差点や住宅街でのコーナーでも フロントノーズをかなり「前」に持っていってから ハンドルを即切らないと曲がらないんです これはFF（前輪駆動）の宿命欠点 プラス ホイールベースが長すぎるために 曲がりにくいのです その分メーカーはFF車に向けてハンドルの切れ方に修正かけて補正していますが FF特有の妙な何ドルさばきに拍車をかけています 要は ヘタクソばーーーかりの運転手だってことです 最後にNo.5の方の最後の文章にちょっと感銘を受けました ＞そうしないと生きていけないのかも知れません。楽に生きるためには 結局 それですかー 情けない時代になったものだと思います
お礼
ありがとうございます。 エルグランドとかアルファードは巨大に感じますね。押しが強いデザインだけに威圧感も感じます。 ＞さらに言い訳として 対向車がきてない というものです ＞対向車が来たら避けますよ とは言うものの ギリギリのタイミングまでクルマを譲らない 寄り気味で直前までそのままだとこちらは怖いです。 今日も思わずびっくりしてパッシングをしました。 （対向車は軽ワゴン 道幅は十分だったのですが。運転者は見かけ上普通の人でした。）
＞何か要因があって 昔より簡単に免許が取れるようになったこと。 運転が楽になるように作られたATやＰＳなど、ＭＴ・重ステ経験者からすれば、ただ、楽が出来る。ですが、ＡＴ限定ではそれらが無いと運転がままならない人もいます。 その程度の能力しか無い人でも免許を与えられ、道路を走るわけです。 車をコントロールすることで精一杯であって、他車への配慮まで神経は行き届きません。 ちゃんと乗れる人もたくさんいますが、そうでは無い人もたくさん増えてきています。 「道徳」教育を受けていない人が車に乗るようになってからは、他人・他車への配慮を持てない人が増えたように思えます。 今日も、小学生低学年と思われる子供が横断歩道を渡りたそうにしていたので止まったのですが、対向車は止まりません。 ５～６台はそのまま突っ切っていきました。 運転者はそれほど若くは無かったです。４０代５０代と見られる人が多かったです。 結局、車の切れ目を見てその子供は走って渡りましたけど。ちゃんと頭を下げてお礼をしてくれました。 他人への思いやりというのは日本人としての美徳であったわけですが、時代とともに隅に追いやられているように感じます。 そうしないと生きていけないのかも知れません。楽に生きるためには。
お礼
ＭＴは免許取得時だけでしたが確かに昔の車はハンドルが重かったですね。 道徳教育を４０代５０代は受けていないのでしょうか。 思いやりの心が失われたということですね。
- chiha2525
- ベストアンサー率10% (245/2384)
２日くらい前にも同じようなことを書きましたが、教習所だか警察だかのやつが得意がってアウトインアウトがどうたらこうたら（ついでにスローインファーストアウトも）と語るのが諸悪の根源だと思っています。 センターのない道で中央走って譲ろうとしないのは、おばちゃんが多いですけどね。
お礼
ありがとうございます。 アウトインアウト スローインファーストアウト ↓のようなことは公道ではしてほしくないですね。 http://www.asahi-net.or.jp/~jh9h-sgur/old/outinout.htm 私は、カーブを安定して曲がるためのスローインはします。 旋回中は動力が加わっているほうが惰性より安定するのでしたね。 ＞センターのない道で中央走って譲ろうとしないのは、おばちゃんが多いですけどね。 これもいやですね。この場合は左に走りながら寄るのが苦手なのでしょうか。
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![その他([地域情報] 旅行・レジャー) イメージ](https://gazo.okwave.jp/okwave/spn/images/related_qa/c932_3_thumbnail_img_sm.png)
お礼
ありがとうございます。 ＞対向は向かってくる分、時間もあっという間ですし、ちょっとした動きが不安を与えたり ＞事故のリスクを高める可能性が高いので。 まさにこのことです！！ うまく表現していただきました。 すれ違う時に「危ない！」と感じる感覚の距離です。 このすれ違い距離で感じる「危険感」は、人により異なるとは思いますが、 私の場合、この5年から10年の間、だんだん危ないことをする車が増えたなあという 感覚を持っています。 時速40kmで、離合距離１ｍを切ると怖いと感じませんか？ （相手がセンターラインから３０ｃｍ程度しか離れていない。） バスやダンプトラックであれば、明らかに広いのでこちらも警戒します。 初めは1台の車を幅1800mm級にしたからか？ と思ったのですが、 もう一台の5ナンバー規格 コンパクトカーでも同じようなことを感じるので車のせいでもなさそうです。 また私自身は右側は、時折ミラーで見てセンターラインに寄った走り方はしていないつもりです。