スクーターのマフラーについて

質問

なぜか投稿が消えて無くなっていたので再度投稿します。
はじめの投稿に投稿くださった皆さん返事が出来ずに申し訳ありません。
皆さんおしえて下さい。
４年程前に、ＤｉｏＺＲを購入しましたが、この間からマフラーに穴が空き、音はうるさいし坂道では最高速が落ちるわで、かなりストレスが溜まってそろそろ限界です。（走行距離１３０００ｋｍ強）
通勤だけに使用していますが、片道約５ｋｍ。そのうち約１ｋｍのだらだらとした坂道があり、そこで、若者のＪｏｇに引き離されるのがつらい・・・メーター読みで新車の時と比べて５ｋｍ／ｈもスピードダウン・・・
そこで、マフラーを交換しようと考えていますが、皆さんお勧めのマフラーを教えて頂きたいと思います。
歳が歳だけに、音の大きな物はだめです。（純正＋αならＯＫ！）
値段は、性能に見合うものであれば問題なし。
何か、いいマフラーは有るでしょうか？よろしくお願いします。
ついでに、プラグとエアフィルターの交換も考えています。

回答No.4

savagemaniac · ベストアンサー

6年位前のDioZXを通勤に使っています。
お使いの4年程前のDioZXというと、マフラーカバーが大きい触媒マフラーの機種でしょうか？

スピードがダウンした原因と考えられるのは、ウェイトローラとドライブベルトの摩耗が一番大きいでしょうね。
自分で交換するのはちょっとこつがいりますが、バイク屋さんに頼めば、部品代2000～3000円位と工賃（3000円位？）がかかります。

マフラーは純正品が良いと思いますが、これは１万円以上しますので、安く上げるには下記のお店で扱っているような同等品（純正品ではありません。私のZXと同じ規制前の同等品です。）でも十分と思います。（純正品よりは少々抜けが良いので、音は少し大きくなりますが、ノーマルマフラーと言える水準の音です。）
http://www6.ocn.ne.jp/~icu/top/top.html
※「バイク用品」の中の「新品ライブディオZXマフラー／AF35用」です。

それから、エアークリーナーは湿式のスポンジですから交換する必要はありません。
灯油で洗って、エンジンオイルを少し染み込ませるだけですから、ウェイトローラーなどを交換するとき、バイク屋さんに一緒に掃除してもらってください。

一つだけ気になるのは、走行距離からして、エンジンにダメージが出ていないか？ということですが、エンジン側にダメージが有ると、上記の他に5万円位掛かりますね。

参考URL：

http://www6.ocn.ne.jp/~icu/top/top.html

お礼

大変興味を引く回答をありがとうございます。
「触媒」が付いているか良く分からないのですが、型式がＡＦ３５になっています。
早速ホームページを確認しましたが、とても参考になりました。

回答No.6

sa-kasu-

ＣＤＩユニットを交換してアルセル全開で長い上り坂の最高速が落ちたということだと思います
現物を見ないことには　やはりよく分りませんが　一つ一つ直していくのがよいと思います
エンジン本体にも原因があるのかもしれません
再度同じ答えになりますが
信頼できるお店の人に相談するのが良いのではないでしょうか

回答No.5

sa-kasu-

No.2に回答の者です
リミッタカットの件をいったのはCDIを替えるとメーターが振り切り５ｋｍ／ｈもスピードダウンしたのがが分らないのではないかなと思い回答の中に入れました
全開のままずっと走行しているとエンジンが壊れやすいと思います
マフラーがそのような状態であれば交換しなければなりませんね
まずはノーマルマフラー又は予算の関係で類似品という方法もあります
ただ触媒の関係があるのでそれ以上はわかりません
信頼できるお店の人に相談するのが良いのではないでしょうか

補足

補足ですが、最高速度のメーター読みの件ですが、フラットな直線道路ではなく、1キロほど続く緩やかな上り坂でのメーター読みです。

回答No.3

hiro1450

原付などのｖベルトオートマチック車の場合は
特にマフラー、エアクリの交換では最高トルク
の発生回転数が上がり、より回さないと走らなく
なります。
俗に言う「下がスカスカ」という状態ですね。
最高速自体は上がると思うのですが、ストレス
は走り方次第（通勤使用なら）ではひどくなる
でしょう。
低回転からでもトルクを保つ（加速を良くする）
には、ある程度の排圧（排気抵抗）も必要です。

よってノーマルが一番良いという結果になると
思います。

総合的にパワーアップをと言うのなら、クラッチ
スプリング、ウェイトローラー、プーリー、ベルト
等の交換が必要になってくると思います。

いじり始めたらスクーターも面白いんですけどね。

回答No.2

sa-kasu-

私もblacklabelさんと同じ考えです
たぶんHondaディオZXだと思いますが４年で走行距離１３０００ｋｍで通常の走行をしていて穴があいてしまったというのはあまり考えられません
が、交換するのでしたら純正品が良いと思います（キャブレーターなどいじるのでしたら話は別ですが）
最高速が落ちたのでしたらドライブベルトを交換することをおすすめします(リミッターカットなどしていないことを前提に）

補足

＜通常の走行をしていて穴があいてしまったというのはあまり考えられません＞

穴というか、排気の出口にあるパイプの溶接部がクラックして排気が漏れてるみたいです。
とにかく、音が大きくなり続けています。それに、タイヤを交換した時ショップの人に、「マフラー詰ってますよ、それに、すごく重いですよ」と言われたことが有ります。

＜(リミッターカットなどしていないことを前提に）＞
どう言うことでしょうか？

リミッターがカットされれば良いと思い、ＰＯＳＨのＣＤＩを付けています。何か問題があるのでしょうか？

新ためてアドバイスお願いします。

回答No.1

blacklabel

ノーマルのマフラーが最高の性能を発揮します。

お礼

性能とか寿命などを考えると、やっぱり純正が優れているのかな～
私的には、「○○メーカーの○○マフラーに交換すると、加速も最高速も燃費まで向上するよ」という回答を期待し過ぎていました。こんなに、虫のいい話は無いですよね！
ありがとうございました。参考にします。