雪道運転、FR

質問

もうじき雪の季節ですね。私の住む地方ももう雪の気配が感じられそうです。雪は嫌ですがスキーは楽しみです。

私はロードスターNA6CEに乗っているのですが、雪道のFRはそれなりに苦労があります。

私は雪道やアイスバーンを運転する際、できるだけエンジンブレーキを使ったり、タイヤがブレーキでロックしないようにグッグッとブレーキを間歇的に弱めたりしています。
また、それでももう少し制動力が欲しい時はサイドブレーキを引いたりもしています。

すべてはABSのないFR車において駆動輪でない前輪がロックしてコントロール不能になることのないようにと考えてやってきました。

これは別に誰に教わったでもありませんし、私は特に運転に自信があるわけでもありません。普通にマニュアルをそつなく運転できるという程度です。

なんとなく疑問に思ったのですが、この運転方法に問題ってあるのでしょうか。

くだらない疑問ですが、よろしくお願いします。

回答No.1

apricot59 · ベストアンサー

雪国にいますが、その運転はほぼ的確です。
特に前輪をロックさせない、というのは本当に大切です。
曲がれない、と思ったら、時にはアクセルを入れて曲がる事もある、という程度です。（サイドを使っておられるようですので、ほぼ心配はないでしょう）

もし日本海側にこられる機会がありましたら、タクシー運転手に同じ質問をしてみてください。
「あんた慣れてるねぇ」と言われるでしょう。

お礼

去年1月に新潟県に行ったときは道路脇に冗談みたいに雪が積もっていました。あれはすごかった、、
あの地方で営業しているタクシー運転手さんたちはそれこそ雪道運転のプロ中のプロでしょうね。すごい。

あ、あと雪道でFRを運転しているとカウンター当てるのも自然と慣れますね。ケツを振ってしまう時点でもう下手くそですが。。

少し安心できました。

ありがとうございます。

回答No.7

soc

20年程前にAE86で雪道喜んで走っていました。
ただ、名古屋は雪が少ないので、主にスキーに行った時ですが。

直線状態とコーナー進入時（特に下り）ではちょっと状況が違うと思います。
サイドブレーキについては賛否両論ですが、ボクはケースバイケースだと思います。
「サイドターン」はジムカーナという競技でよく使われるテクニックですが、言葉の通り、サイドを使ってターン（回転）するテクニックです。（ボクもクローズドですがジムカーナでよく使っていまいした）
なので、サイドを使っての「制動」ではないのでご承知おきください。
但し、サイドターンから意図的にスピンに持ち込むのであれば、「制動」の手段とはなりますが。
下りではサイドを引くと、自分が思っていたよりリアが外に出る事があります。ここでアクセルＯＮして、車の姿勢を制御し、コーナーをクリアできれば、問題ないですが、トラクションを上手くかけれないと、リアから持ってかれてクラッシュします。
サイドを引くのであれば、直線状態のみとしておいた方が無難ですよ。
(^^)
但し、前輪が滑ったりして回りきれない場合、できるだけ早い段階でサイドを引いて、リヤを外へ滑らせる事により、車全体としては回転するので、ノーズはインを向きます。
ここからは先程と同様です。
また、減速にかなり気を使われておるようですが、車の挙動自体にも同様に気を使ってください。
減速が不足している自然と車が滑ったりしますから、車の挙動を掴んでいれば、カウンターもなんとかあてれるでしょうし、アクセルコントロールと合わせて、車を制御してやってください。

お礼

私も今年はスキーに行くべくスキーキャリアを落札しました(＾＾)v

私は公道を走るにあたって必要な2系統の制動装置のうちの1つということが言いたかっただけですが、サイドターンという言葉は不適切でしたね。

トラクションをかけて…というようなカッコいい運転は自信がありませんが、なんとなく理屈は分かります。

とにかく雪道は特にしっかり原則という基本中の基本が大事ですね。

車の挙動、荷重など考えて運転するようにすれば、漫然とした運転も張り合いが出そうです。

ありがとうございます。

お知恵をくださったみなさまありがとうございました。ポイントは先着順とさせてもらいます。

回答No.6

noname#123580

こんにちは。

冬道でFF、4WD、FRを運転してきました。
ABSがまだ無い頃から運転してます。
どんな運転でも言える事は、カーブ等ではブレーキは使わないです。
基本的にカーブの前で十分減速して、一定速度で通過します。

どうしても曲がっている最中に減速したい時はアクセルワークで。
エンジンブレーキを微妙に使いながら曲がるのがベストかと思います。
それでもブレーキが必要な場合は、ロックしない程度にブレーキで。

曲がってる最中の後輪だけのブレーキ(サイド)はご法度かと。
ちょっと間違えればそのまま荷重が抜けて飛んでいくだけですから。

お礼

おっしゃるとおり、サイドを使うようなコーナリングでは安全運転とはいえませんね。私はロックするほどギギッとではなく、ジンワ～リ引いてスッと戻すという程度ではありますが。

今後は荷重ということも少し考えながら運転してみます。

ありがとうございます。

回答No.5

o0o0o0o

まず、前輪がロックするのはFRだからではありません。
どんな車もブレーキバランスは前輪に多く振られています。
ブレーキ時は荷重が前輪にかかり、そのままでは後輪がロックしやすくなります。
前輪がロックするのと、後輪がロックするのでは全然違います。後輪ロックは即スピンにつながり危険です。
なので、フツーの車はほとんど前タイヤだけブレーキがかかっているといっても過言ではないくらいのバランスになっています。
さらに、雪道になると荷重が移動しないので前輪はすぐにロックします。前輪だけロックしないのはセンターデフロックした4駆だけです。
私も超雪国でロードスター乗っていましたが、サイドブレーキは自殺行為なので絶対だめです。雪道ではタイヤロックした方が早く止まります（タイヤの前に雪が溜まるから）。ほんとのパニックブレーキ時は全輪ロックさせるくらいの気持ちで踏みます。
ロックさせない様にするのはハンドル切っているときだけ。

お礼

なるほど雪道では前輪への荷重移動が減るのですね。なんとなくイメージもわきます。

直線では確かにロックさせた方が短く止まれることもあると思いますが、私はカーブでのブレーキを想定して質問していました。カーブで全輪ロックはそれこそおそろしい、、

もちろんロックするほどサイドは勢いよく引いたりはしませんが、違った意見をいただきまた参考になります。

それから、雪国でロードスター、やっぱりかっこいいです。しびれます。

ありがとうございました。

回答No.4

Kon1701

雪国でFR車に乗っています。

サイドブレーキを引きすぎて後輪がロックすると、場合によってはスピンしてしまう危険があるかもしれませんね。
あと、エンジンブレーキもうっかり落としすぎると一時的にロックに近い状態になることもあります。
多分、この程度の注意はされていると思うので問題はないと思いますが、念のため書いておきました。
そういえば、FF車でブレーキをちょっと踏みすぎるなどして後輪が先にロックし、半回転する、というのを以前はたまに見ました。きれいに車線内で半回転しますね。乗ってる人は顔が真っ青ですけど。
最近はABSが普通ですから見なくなりましたが。

お礼

そうですね、うっかりクラッチをいい加減にやってしまうとツル・・となりますね。

最近はABSない車が珍しいですよね。NAなんかに乗っていると逆に雨の日なんかに人の車で強くブレーキ踏んでABSが作動してガクガクガクガクとなると一瞬何だ？と思ったりします。
技術の力はすごいです。私はABSが邪魔だという程の運転技術はありませんから

ありがとうございました。

回答No.3

oo14

まったく問題ない適切な運転方法のように思えます。
回答する気になったのは、冬が来て、雪がふって、
タイヤチェーンを付けるという発想まではよかったのですが、
タイヤチェーンはリアタイヤにつけるものだと信じていた友人が
いかに多かったか。また実際にＦＦに付けているのを目撃したりして、ちょうどＦＦとＦＲが半々というかまだＦＲが多かった時代（スプリンターもトレノ、レビンとかが初めて同じ格好ででてきたとき）の話でした。
しかし、雪でサイド引くってのは病みつきになりますね、おもしろすぎて、でも公道での、多用は避けましょう。
あまり回答になってなくて、失礼。

お礼

適切とのこと、安心です。

最近FRの車少ないですよね。なんだか寂しい感じです。

広い駐車場でクルっとやったり、確かに病みつきになる気持ちは分かります。でも技術がないので公道でなどもっての他です。

ありがとうございました。

回答No.2

k_gun

サイドを引くという行為は少し疑問ですが、その他は問題無いと思います。
あと、基本は急の付く動作はやらない・直線で加速／減速を終わらせてコーナーに入る・リアが出たらアクセルでコントロールぐらいですかね。

お礼

後輪だけにブレーキをかけたいからサイドブレーキを引くのですが問題ありなのでしょうか。サイドターンなんていうのもあるくらい立派なブレーキの一つだと思うのですが。

雪道運転はまさに模範的運転が要求されるのですね。

ありがとうございました。