9速対応のパーツについて

質問

いつもありがとうございます。
CAAD8-6　2011年モデル　9速モデルにのっています。

先ほど、
RD-6600　SS　は9速にも対応するという記事を見かけました。

実は今度、スプロケをCS-6500　12-27T
チェーンをCN-HG93にカスタムするのですが、

RD-6600　SS以外で　ティアグラ4500系にも使える
105　or　アルテグラグレードのパーツってあるのでしょうか？

いつかは10速に・・・なんて考えていたのですが、
9速でも事足りるし、以前知人の5700のSTIを操作させてもらったのですが、
太くて握りにくいし、レバーもなんだか重いなと感じ、
9速から10速はお金の無駄になりそうだなと思い始めました。

9速でグレードアップができればと思っています。

特にグレードアップさせたいのは、
ブレーキ周りとクランクです。

STIは今の4500が握りやすく使い勝手がいいので残しておきたいです。

また皆様の知恵をお願いします。

回答No.3

higebaster · ベストアンサー

同じく9速STIを使っています。
現在以下のようなバラバラの組み合わせですが、
変速その他問題は自分には感じられません。
ご参考にどうぞ。

・STI：TIAGRA ST-4500
・クランク：sugino 9/10用
・FD：105 FD-5600

・チェーン：CN-HG73 9速 → KMC X9 9速

・スプロケット：DURA CS-7700
・RD：105 RD-5600
・ブレーキ：105 BR-5600

お礼

具体的な回答ありがとうございます！
スギノのクランクは僕も気になっていました！

参考にさせていただきます！

回答No.2

ka2_abe

今のコンポからのグレードアップを考える場合。
RDー５７００にする意味はほとんど有りません
＝重量・剛性・プーリーもほぼ同一。

ですので、
バックプレートがアルミ鋳物で
ローラーおよびセラミックプーリーの採用される
RD6600を使用するのは理にかなっていますし
わずかに性能アップを感じる事はできます。

クランク・・・
基本をまず言いましょう。
２点です。
「９ｓと１０ｓの根本的な差はチェーン内幅（外幅は同じ）」
「５７系の新しい規格のSTIやFDやブレーキは
引き量・移動量の割合が変化しており、互換性はほとんど無い」

＞ST４５００が握りやすい。
そう。最新式のレバーは太さおよび操作感の重さから
決して進化したモデルではない。というのはすでに定説に近いでしょう。

ですので。
クランクはできれば旧１０速系まで。
現行で言えばSORAクランクになっちゃいますし
旧DURAでいえば　FC7800系まで。

FDは何でも良いですがクランクとそろえるとベスト。
別に今のままでも変化は極微少。

チェーンは９ｓ用で全く問題有りません。

ブレーキも旧品まで。
DURAでいえばやはり７８系まで。
社外品でも良いかもしれませんし
ブレーキだけSRAM！という手もあります。
張り込んでRED！とか使うとかなり違いますが
RIVALくらいでも十分グレードアップ。

あと・・・正直。
リアカセットで１２－２７を使う前に
思い切ってフロントコンパクトがおすすめできます。
２７入れるならね。

お礼

いつも有力な情報ありがとうございます。

旧10速なら行けるのですね！？

ちょうど、FC-5600とFD-5600が残っている店があったので、
希望が湧いてきました！
ただ、クランク長さが172.5mmなんですよ。
今使っているのは170mm。身長は182cmあるので172.5mmでも行けると思うのですが・・・
トルク型より高回転型のほうがかっこいい気もするのですが、
気のせいですかね？？

ブレーキだけスラムって目からうろこです（笑）

ちょっとやってみようかな・・・。

回答No.1

daiquiri

シマノロードパーツの場合クランクもFDも9sと10s緩く互換しますよ。
なのでクランクどちらも現行アルテグラもデュラエースも使えます。
チェーン幅が違うので若干FDの調整は必要でしょうけど。
余談ですがコンパクトクランクでアウター50Tがちょっと大きい(50X12Tを回すことが殆どない)
ならば、旧XTRの48T(5アームPCD110、時々アフターパーツで出回ります)に交換するのも手です。
変速性能も十分だし、耐久性もMTBパーツだけに折り紙つき。
XTRのPCD110アウターは46Tもあるんですが、こちらはシクロクロス用に殆ど買いつくされてしまった模様。

補足

現行アルテグラもデュラエースも使えます。
>>>
チェーンは9速のままで使えるのでしょうか？