- ベストアンサー
ティアグラのSTIとディレイラーの関係について
- ロードバイク初心者のためにティアグラのSTIとディレイラーの関係について解説します。
- クロスバイクの改造について進めている方へ、ティアグラのSTIと9速のスプロケットに関する情報を提供します。
- 将来10速にする際の追加投資を少なくするために、ティアグラのSTI（ST4500）と105（FD5700）や新ティアグラ（FD4600）の組み合わせについて考えています。
- kurobee_753
- お礼率91% (11/12)
- 自転車・マウンテンバイク
- 回答数2
- ありがとう数2
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
ああ、勘違い。 失礼しました。 FDは特に大きな問題にはなりません。 ＝FDはシマノの公式アナウンスでも９ｓ１０ｓコンポに於いて互換性が在ると言って差し支えないです。 しかし。ベストはやはり９ｓ用のFDです。 将来的な１０ｓ化？ FDは安い物ですので、逆に考えても良いくらいです また、将来１０化するときも、９ｓFDは使えます。 ＝当方では、８ｓ用FDで１０ｓ動かしています。 繰り返しますが、 シマノのR600というのはFC-R600の事ですね？ それが入るかどうかは車体に依りますので ぽんと付くとは言えません ＝チェーンステーに干渉する・シートチューブが寝過ぎている・エンド幅が135ｍｍで フロントと整合性がとれないなどなど… RD？？？DEOREがついている ギアカセットも変えずに、ロード用RDは入りません。 RD-5700は最小歯１１ｔ、最大歯28ｔ以内ですよ？ RD-4600？ これはどうだっけ？まあ57よりキャパが広いということは無いですね。
その他の回答 (1)
- ka2_abe
- ベストアンサー率41% (1219/2923)
・・・ロードバイク初心者＝ロードバイク乗り あなたはたぶん初心者ではないのかな？ まず。 フロントシフターとクランクとFDの互換性ですが… 全く刃先間隔・FD移動量・対応シートチューブ角度とも それぞれ別々の規格で、 MTB用（クロス用）・フラットバーロード用・ロードバイク用 全く部品に互換性が無い事が知られています ＝フロント2枚しか変速できなくて正常。 ＝3枚出来る様になりません ＝ロードFDを持ってきても無理 ロードトリプルクランクを持ってきても無理＝シートチューブが違うのでFDが変に付く。 だからといって、BBから全てロードバイクの規格に換えるにしても、 フロント3枚のクロスバイクはリア135ｍｍエンドであることが未だ多く まず駆動系を動く用にセット擦ることは残念ながらほぼ不可能です。 仕舞いに９ｓシフターで１０ｓギアを引くのも無理です。 ＝チェーン幅も、ギアの間隔も違います。 そのSTIは右から左へ誰かに譲った方が良いです。 クロスバイクでSTIを使ってドロップあるいはブルホーンにできるのは 「リア130ｍｍエンドであること」 「フロントにロードクランクが使えること ＝BBからかえてもギアがぶつからない・シートチューブ角が概ね70°前後であること」 この二つが絶対条件です。 いずれも満たさない場合、STI化自体が無茶です。
お礼
早速のおご回答ありがとうございます。 きちんと書いて質問しなかったのがいけなかったです。 シフター／ブレーキレバー フラットバー用からST4500へ交換済み リアディレイラー DEOREのまま スプロケット 8速11-32から9速12-27へ交換済み クランク シマノMTB用 48-38-28のまま フロントディレイラー MTB用のまま ブレーキ Vブレーキからカンチブレーキへ交換済み チェーン 8速用から9速用HGチェーンへ交換済み リアエンド幅 130mm という状況で、FC-R600を入手済みです。 これから、クランク入れ替えとあわせてFDとRDを交換しようと思っていたところです。 回答から、 ・クランクが使えるかどうか問題 ・FDはティアグラを使っておいて、もし10速にしても使える ・RDはクランクが使えることを確認してから買う（現状DEOREできちんと変速しているので） ということであろうと認識しました。 一番知りたかったFDの互換性と、クランクの問題点がわたりました。 どうもありがとうございました