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駐車場の車輪止めの役割とは？
- 駐車場の車輪止めは、奥にある壁や他のクルマに自車が当たるのを防ぐために設置されています。
- 車輪止めは、狭い通路や隣のスペースに出入りするクルマを考慮して、安心してギリギリまでクルマを後退（場合によっては前進）することができるようにするために用意されています。
- しかし、多くの人が車輪止めを意識せずに手前でクルマを止めてしまっており、そのために車輪止めの役割が失われています。基本的にはタイヤが支輪止めに当たるまでクルマを入れるべきです。
- 54b
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軽などは長さが短いので車輪止めに当てる必要はないと思います。また、後輪から後ろが長い車（ほとんどは特殊な車ですが）では、壁に当たってしまうこともあります。なので、車輪止めに当てる当てないは単なる目安できちんと止めてさえいればよいと思います。 また、軽を車輪止めまで下げると並んで切る車の陰で見えにくく、もう少し前で良いのに、と思うこともあります。 大きな車で、車輪止めまで下げず、後ろの壁から1ｍ以上手前で止めている車をたまに見ます。大きくはみ出して邪魔ですね。まともに駐車もできないなら大きな車に乗らないで欲しい、と感じてしまいます。 逆に、軽なのに前方に枠をはみ出していると、（十分余裕のある）軽さえまともに止められないのか？と思ってしまいます。 ほとんどの車は車輪止めに当たる程度で丁度良いので、後方確認しながら車輪止めにそっと当てています。
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- fxq11011
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車止めは最悪の事態を避けるためのもので必ずしもピッタリ付ける必要は有りません。 但し、現実は十二分に余裕を取った駐車場は先ず無いと思いますので、普通車ならば必然的にピッタリつける事になりますが、全長の短い軽自動車の場合にそこまで要求する必要はない場合も十分あり得るとおもいます。 問題は駐車場だけでは有りません、コンビニに右折進入に際し、センターラインにピッタリ平行に付けて停止すれば左側を直進車が走行できるにもかかわらず、走行車線の真ん中で斜めに止まり、直進車をブロックする車も有ります、ヘタクソ以前の問題があるドライバーが非常に多いのが現実です、「死ね」と言いたくも・・・、人権問題になりますね、他の面では結構いいところもあるのかも・・・？と思うしか有りませんね。 昔の運転免許は技術レベル低い者は排除される制度でしたが、現在、車は生活必需品？として、適性面で問題有る者にも迎合した形で運用されています。
お礼
全くその通りですね。 オートマチック限定免許というものが出来たりしてから 特にドライバーのレベルが下がったような気がします。 パンクしても 自分でタイヤ交換もしようともしない人が 増えてしまったためか 最近はメーカーもスペアタイヤを 乗せても意味が無いと考えるようになったり・・・ 本来クルマを運転するのに向いてないタイプの人にまでも 免許を与えてしまっているように思えます。 ありがとうございました。
- cyan3
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私はバックで車止めに当たった後必ずブレーキを一度放し少し車が前に来たところでサイドブレーキを掛けギアをＰに入れます。 私なりの理由は車止めに当たったところでサイドブレーキ/Ｐロックすると平らな所でもブレーキ/ギアにストレスが溜まって痛むのを回避する為です。 車から降りるときは特に後ろが空きすぎていないか確認はしていません。（気を付けます） 他の車の出入りが不便なほど前に出ているのは他人の方の事を考えていないで置く方でしょう。 狭い道ですれ違い出来ないので手前で待っていてあげても何の反応も無く行ってしまう、若い叔母さん（失礼）の様な方でしょう。
お礼
車輪止めから少しだけ離して停めるのは No.９さんへのお礼に書いた 私の停め方と同じですね その理由は少し違いましたが。 皆さんのお答えを読んで少し思ったのは 車輪止めにタイヤが 当たる前にクルマを止めてしまう人が多いという事は 何もわざわざ車輪止めを設置しなくても良いんだなー という事です。 どっちみち手前の好きな位置にクルマを停めてしまうんですものね。 それから 他の方で 一応枠の中に納まっていれば問題無いのでは？ という意味のお答えもありましたが 枠の右端いっぱいに寄った位置に 停めて降りて行った後 その右側の空きスペースに後から入った クルマが枠の左端いっぱいに寄せて降りて行ってしまったら お互いに 枠の中に納まっているとはいえ 自分のクルマに乗りこめなくなって しまうこともあり得ることで ナンダカナーと今になって思いました。 もう少し色々と考えてみたいと思います。 ありがとうございました。
正直あまり突き詰めて考えたことはないかもしれないです。輪止めについて。 だけど、自分の感覚で周りを見たときには、結構きちんと止まっている、止めているドライバーは多いような気はしてます。 たぶん探せば、またそれなりに結構目につくのかもしれないですが…。 自分としては、駐車は、真中に真っ直ぐ、前後もおおむねスペースに、ある程度の余裕を持たせて止めるようにはしています。 ある程度曲がっていたり、他の車より出ている感じなら、なるべく下げるようにはしています。 なので輪止めは、それほどまでには気にして止めてないです。もちろんあるなしは確認しますが。 で、輪止めまでの間隔は、ちょい前くらいを考えてますね、たぶん。 それは何か少しぶつかったくらいの時には、多少は車が揺れる、動いたほうがわずかにクッションになるような気がする、くらいの気持ちです。（サイドはきっちりかけます） また、あまりあてにして止めるのはあっても乗り越えたり、あてが無い時の事故につながる気がするので、やらないようにはしています。 実際に乗り越えての事故の被害を受けたことがあります。 最近の駐車場は、輪止めが無い場合も増えてきてますし、全体的に広いスペースをとるようにしてる気はしています。 質問の内容であれば、全体に少し狭い感じがするので、先ずは飛び出さないことに気をつけると思います。 かつ、輪止めが見えれば（あれば）、結構奥まで入れて止めるようにはするでしょう。 ただ、輪止めの意味合いまではそれほどには考えてないかもしれないです。 そこでの止め方として、スペース、輪止め、通路の関係を見て、気をつけて止めるような気はします。
お礼
大切なことは 貴方のお答えの通りですね。 余裕のある通路と駐車スペースであれば その中で多少前後しようと 斜めに停まっていようと大きな問題にはならないと思います。 ただ都会のマンションの地下駐車場などでよく見られる 太い柱と柱の間に 2台分ギリギリで用意された駐車場など 隣の1台がキチンと 奥までまっすぐに入れておいてくれないと 自分用に決められた 隣の スペースに車庫入れ出来なくなることが時々あるんですよね。 このような場合 奥にある壁や車輪止めまで大きく間隔を空けたままの駐車では 「もう少し考えてくれよ～ 安心してバック出来るように車輪止めを用意 してあるんだからさー」 と言いたくもなります。 車輪止めは 単に奥の壁などを守る為だけでない場合もあるということですね。 ありがとうございました。
- williumblake
- ベストアンサー率29% (379/1287)
車輪を車輪止めに当てて駐車することを繰り返していると、車輪だけでなく車軸やフレームも少しずつではありますがダメージを受けます。 経年劣化が激しくなりますから、車を大事に乗っている人の間では当てないのは常識。 車輪止めに当たるまでさがらないと通り抜けの余地も無いようなぎりぎりの駐車場を作るほうが悪いです。 あなたも車を大事にしない人ですか？
お礼
タイヤを支輪止めにコツンと当てるだけでダメージを心配するようなクルマでは 未舗装の道路など怖くて走れませんね。 私の場合 それほどヤワなクルマではないので 基本的にはタイヤが軽く当たるまで バックさせた後 そのままサイドブレーキを引くとタイヤが部分的に凹んだままになる 心配があるので わずかに車輪止めから離れた状態で駐車するようにしています。 これもタイヤが地面に接している部分は当然凹んだままの状態なので 心配し過ぎと言われれば その通りなのですが・・・ （笑い） ありがとうございました。
- tutan-desu
- ベストアンサー率21% (1009/4652)
ローダウンしていると、車止めがエアロやマフラーに当たってしまうので、わざといっぱいまで下げないドライバーがいますね。そういう車は乗り心地も最悪で、少しもカッコイイとは思えませんが、自己満足なのでしょう。 逆にスーパーの駐車場で、車止めがあるだろうと後ろも見ないでバックして、後ろに駐車してある車にぶつける人もいます。私もその被害者になりました。車に戻ってさあ乗ろうとしていて、ふと後ろを見ると、ブレーキも踏まず、クリーピングだけでどんどんバックしてくる車があって、制止する間もなく、愛車のバンパーにのめり込んでくれました。たまたま私がいたので、事故処理できましたが、いなかったらそのまま少し戻して知らぬ存ぜぬだったでしょうね。７０歳くらいの男性でしたが、駐車場＝車止めがあるという思い込みは厳禁です。
お礼
それは災難でしたねー 車輪止めが無いのに有るものと思い込んでの行動は危険ですね。 私も注意したいと思います。 ありがとうございました。
- tpg0
- ベストアンサー率31% (3785/11963)
駐車場の車輪止めは車が誤って後退又は前進し過ぎない為の目的に他ならないです。 車の全長は車種によって3メートル代から5メートルに及ぶものまで多様ですから、全ての車が車輪止めまで後退又は前進して駐車する必要はないと思います。 なお、住宅街にある駐車場に於いては「排ガス対策」として、後退駐車ではなく「前進駐車」を依頼してる場合は、これに従うのが運転手として最低限のマナーではないでしょうか。 いずれにせよ、駐車場に白線がある場合は車輪止めの有無に関わらず白線内に駐車するのがマナーです。 ちなみに、全長の長い車種によっては車輪止めまで後退すると境界線のフェンスに接触してしまう場合がありますが、これを駐車場管理者にクレームを付けるのはタチの悪いクレーマーと思います。
お礼
大きなオフロード車で 背面にワイドな幅のスペアタイヤが 取り付けてあるクルマなどは 全長だけでなくオーバーハング部の 長さも大きいので 特に注意が必要ですね。 こういうクルマの場合は 車輪止めにタイヤが当たらない内に 進入を止めなければならない事があるのは当然ですが 反面 こういう車ほどキチンと奥までクルマを入れてもらはないと 他のクルマに迷惑を掛ける事も多く 単純にタイヤを車輪止めに 当てるかどうかの話しではないことは当然ですね。 ありがとうございました。
＞この考えは間違っているでしょうか？ 正解とも間違っているとも言えない。 通路側にはみ出して通れないほどなら話も聞きますが、そうでは無いのなら気にしすぎ。 なんかの病気ですか？って思うぐらい。 つり革を素手で持てないぐらいの。
お礼
そういう受け取り方もありますね。 ありがとうございました。
- tarutosan
- ベストアンサー率23% (1528/6449)
車擦る場合もあるでしょうね。 枠内に止まっていればなんの問題もないと思います。 それで上手いとか下手ってw 実際車止めに当てることを目的としてそのまま壁につっこんでしまうなど事故もあるようです。無駄… 車の大きさはかなり違うので、車止めによってギリギリまで下げることが目的ではなく、安全の為、止めやすい目安程度と捉えています。 聞いたことも話したことも調べたことも一切ないので主観ですけどね。
お礼
小さなクルマは無理に奥まで入れなくても障害になりませんが 大きなクルマはしっかり奥まで入れて貰わないと困ることもあります。 その配慮が必要ということですね。 ありがとうございました。
- Pochi67
- ベストアンサー率34% (582/1706)
間違ってはいないけれど、当てる前に停めてしまう小心者の意見として。 怖いんですよ、駐車って。 商業施設の駐車場とかって、車輪止めがある所とない所があるでしょ？ たまに、同じ駐車場内でもあるスペースとないスペースがあるし。 ここはどっちだっけ？って思うと、後ろまで下がれない。 入れ始めると、運転席から見えないし。 路註だって、端に寄せたつもりが、まだ余裕があったり。 …空間把握が苦手なんです。 あと、ちょっとずつアクセル踏んでいるけれど、勢い余って踏んでしまい、車輪止めを乗り越えてしまうんじゃないかと心配になったり。 車輪止めに当たる前に停めてしまうのは、小心者か、下手な運転手か、よっぽど急いでいた人間か、偏屈か、自己中な人間（DQN）じゃないかなと。
お礼
確かに車輪止めが無いのにあると思ってどこまでも バック（あるいは前進）して行ったらゴツンッですね。 当然それが有るかどうかは確認が必要です。 ありがとうございました。
- rc42k
- ベストアンサー率28% (28/98)
その考えでいいと思います。 運転が下手な人が多いですね。 ミラーだけでバックして、輪留めにあたる直前に止める。 それが、腕だと思ってます。
お礼
その運転が下手な人を考慮して車輪止めを用意しているんですけどね～ ありがとうございました。
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お礼
１００％貴方のお答えに同感です。 ありがとうございました。