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大型自動二輪の教習のコツ
- 大型自動二輪教習のコツとは？タイムや操作に関する課題を解決する方法
- 大型二輪の教習で苦労した経験や克服方法について
- 大型二輪教習のポイントや注意事項をまとめて紹介
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質問者が選んだベストアンサー
NO6ですがもう一点補足させてください。 速度コントロールの話はNO6でしましたが低速時に曲がる事について。 バイクは高速でも低速でも曲がる時は少なからず車体が傾きます。 （じゃないと曲がれません） 質問者様はバイクを倒すのが苦手との事ですが、倒してないつもりでも バイクは少しは傾いてる訳です。 もっと半径を小さく曲がりたい場合はもっと積極的にバイクを倒してあげる 必要があります。 ですが速度コントロールがうまくできないとバイクを倒すのが怖いはずです。 倒したはいいが必要な動力が得られない（クラッチワークなどがうまくできなくて）→転倒 となりますから。多分少ない経験ながら感覚がそれを知ってるのでしょう。 なのでまずは曲がる事を考えるより先に速度コントロールありきなのです。 それがある程度意のままにできるようになってるって前提でお話します。 リーンウィズ・リーンアウト・リーンインって言葉を聞いた事があるでしょうか？ これらはバイクに傾く角度に対してのライダーの傾きの度合いを言います。 ウィズ＝その意の通り車体とライダーの傾きが同調してる アウト＝車体の傾きよりライダーの傾きが浅い（体が地面と垂直に近い） イン＝車体の傾きよりライダーの傾きが深い となります。 レースなどで高速で曲がる場合はリーンインを使います。逆に教習所内でクランク・8の字 など低速域で曲がる場合はリーンアウトが安定します。 これだとバイクを倒すのが容易です。白バイ隊員などのエクスパートでもこの手法を多用してます。 質問者様は自転車をお持ちでしょうか？ もしお持ちでしたら安全な場所で練習してみるのもいいかもしれません。 低速で曲がる場合自転車だけ倒して自分の体はあまり倒さない方が 安定感があるのが体感できると思います。それがリーンアウトです。 リーンアウトとか言うと専門用語っぽくて難しく感じるかもしれませんが 小学生でも無意識にやってる動作です。 私の説明でピンとこなければ検索などかけて調べてみてください＾＾； 図解や動画の方がイメージ理解が早いかもしれません。 あとこれは付け足しですがバイクの場合、車とクラッチの方式が 違うのでハンクラッチの磨耗などはさほど神経質にならなくても平気です。 （一部のSS車などは車と同じ方式だったり例外はありますが） 教習者であろうがご自身のバイクであろうがばんばん使っちゃいましょう。
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- kazuroid
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私も3月に大型免許を取得しました。 そこで自分自身も悩んで友人のバイク乗りに相談したことと 自分の経験を元に書かせていただきます。 飽くまでも私の場合であり、ネット検索すればいろいろな方法が出てきます。 わたしの受けた教習所では、卒検に「八の字」はなく 平均台（一本橋）→波状路→スラローム→クランク→S字→急制動 でした。 順番に 平均台：1速で勢いよく乗ってリアブレーキで速度を調整しながら半クラを使います。 私の場合3mほど先に目線を置きました。 落ちないことが第一原則で、時間はそんなに気にしなくてもいいと思います。 波状路：1速で立った状態で、なるべく前方に重心を置きます。わたしは、クラッチは使わず 前輪が一つ目の山を越えた後、アクセルを戻し、惰性で抜けました。 これも時間よりも止まったり、コースを外れないことが原則です。 スラローム：2速キープで、クラッチは使わない。リヤブレーキで速度の調整。 入りと出を早くする。身体は質問者さんの身体が立った状態（リーンアウト）が基本だと思います。 リーンインで走るのは、白バイ隊員さんぐらいのレベルだと思います。 クランク、S字：2速キープ。クラッチは使わない。なので、ウインカーは、スムーズに出ます。 リヤブレーキで速度の調整。これも極端にリーンアウトしました。これも時間云々と言うより パイロンに当たらないことです。 急制動：これは、出来ているようなので感覚的には大型の方が、なれれば止まりやすいと 思います。 停止からの左コーナーですが、スピードを乗せすぎているのでしょうか？ ゆっくりクラッチつなぎ低速走行すれば、ふくらまないと思うのですが。 全てに言えることは、自分が行きたいところに目線を持ってくことです。 前輪辺りを見ていてはダメです。 こんなところです。 参考になれば。
お礼
回答ありがとうございます。 タイムとかを無視してしまえば、私が一番苦手とするのはクランクです。 確かに最初は、二速でリアブレーキを使いながら走るように言われました。 その際クラッチは使わずに走ってたように思います。 もちろん、めっちゃ転んでました。下手なんで・・・。 でも、途中からクランクで転ぶのが恐怖というか、苦痛というか、後ろの教習生に迷惑かけちゃったっ！ っていう焦りから、いつのまにか二速で半クラッチを使って通るようになってしまいました。 なんででしょうか？二速でリアブレーキよりとっても走りやすいというか・・・スピードが遅すぎるくらい なので安定するというか。 でもクラッチ多用はよくないかと思って、クラッチを使わず通ろうとすると、パイロンに突っ込んでしまったり転んでしまったりしちゃうのです。 左コーナーは、ある時を境に膨らむようになりました。 コースの途中に一旦停止があって、そこから左に曲がるのですが、坂道発進をし始めたころから、 エンストをするようになってしまって、そのくらいからかエンストを恐れてアクセルをふかしてしまって 大回りみたいな感じですか・・・。 クラッチがうまくないってことなんですよね。きっと。 やっぱり、クランクはクラッチなしが基本でしょうか？ スラロームはタイムが遅いから、教官にもっと倒してみても大丈夫。怖いのはわかるけど・・・ ってよく言われてました。よっぽどまっすぐ走ってるのかな？ まっすぐというか硬直してるのかもしれないです(._.) 一段階のうちに、転ぶこともクランクがうまくなれるようになりたいです。
- rc42k
- ベストアンサー率28% (28/98)
文章を読んでいて感じたのは、 目線のもっていきかたの不味さだと思います。 近くを見ていませんか？ コーナーなら出口を見て、通るべきコースを イメージして下さい。 バイクは寝かすことのより曲がります。 低速で寝かすにはアクセルを閉じ、バイクに パワーが伝わらない不安定な状態を作り、 体重移動をします。 逆に寝かした状態から立ち上がるにはアクセルを 開けてパワーをバイクに伝えれば、勝手にバイクは 立ち上がります。 うまい人は目線だけで曲がっていく感じですね。 免許は誰でも取れますので、心配は無用です。 ただ、バイクは車より事故ったときが危ないですから、 あなたは大型二輪を取れても、250ccか400ccできちんと 身に着けてから大型二輪を乗られたほうがいいと思います。 これからのバイク生活を楽しんでください。
お礼
回答ありがとうございます。 バイクはすでに400ｃｃを乗ることになってます。 家には、持ち主の決まってない250ｃｃのバイクもありますので 400ｃｃのバイクよりも250ｃｃのバイクが愛車になりそうな感じです。 でも、公道も走ったことないので大丈夫かなって心配になってしまい、普通自動二輪 とれたのに、公道をいまだ走ってません。まあ雨だったんでっていうのもあるんですが。 車は乗るんですけど、バイクとなると怖いですね。自分が車に乗ってるとき、ドキッとした 経験が何度かあるのでちょっとまだドキドキしちゃうので、普通は大型に乗りたいがために 免許を取得するんだと思いますが、私は250ccや400ccのバイクがうまく乗れるように なるためにも少しでも慣れたいと思います。 早く教習が終わって、楽しいバイク生活が送れるようになりたいです。
補足
それと・・・おっしゃる通り目線は本当によく注意されます。 一本橋でも目線を下に落として脱輪したり、クランクでも目線をパイロンに向けてしまい突っ込んで 行ったりとしてしまってるので。 どうしても「怖い」って思ってしまって近くを見ちゃうのですよね。 これを克服しなければいけませんね。
- n2924f
- ベストアンサー率17% (7/39)
こんにちは。苦労されてるようで・・・ kamr0313さんの体が大きいのか小さいのかわかりませんが、ウインカーに手が届かないとあるので小さめなのかな？ 普通（昔の中免ですか？）続けて大型教習ですか？ちょっとバイク自体に慣れるほうが先かとおもいます。 大型は重いしパワーもあるので仕方ないですよ。意気込みは買いますけどね。 自分が思うに、ニーグリップ基本です。はじめは上半身に力が入ってしまいふらふらしますが、これが無意識でできると不思議と安定します。自然に倒しこめます。あとは視線ですね。先の先を見ないと動作が遅れます。 最初はバイクにのまれてしまいがちですが、ビビらないことです。 路上で転んだらバイクがこわれます。怪我もします。人をまきこんでしまうかもしれません。 楽しいバイクライフのためにしっかり練習してください。 知り合いの女性は160cmぐらいですがみごとに大型乗りこなしています。最初は危なっかしくてツーリング行くとハラハラしてましたけどね。 がんばってね。
お礼
回答ありがとうございます。 身長は１６０センチ弱ですね。そんなに小さいな～ってほどでもないんですけど、 いつもブレーキが遠いみたいだと調整してもらってますから、指が短い？ バイクは、400ccのバイクに乗ることになってます。 でも、公道を走ったことがないのと、もうちょっと教習車で慣れてみたら？教習車は壊れても転倒してもいいんだからって意見に流されて大型の教習に通うことになりました。 ニーグリップはいつも教習で注意されてるんです。 ちょっとふらつくと必ず膝でバランスを取ろうとバタバタしちゃうらしくって（笑） 自分をカメラでも録ってみてみるときっとかなり不格好なんだろうな～っていつも思ってしまいます。 やっぱり慣れも大事ですよね。 教習以外でもバイクになれるようになりたいと思います！
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お礼
またまた回答ありがとうございます！！ 自転車は昔は本当に上手に乗りこなせていたんで、もう１０年以上も乗ってない自転車に乗ってみました。 ほんの最近のことです。 昔、自転車の運転はめっちゃスムーズにできてたのが、なんかぎこちなくなってました。 バランス感覚って鈍るんだなと実感しました。 その時は、リーンアウトとかリーンインとか全く考えて乗ってませんでしたので、どうだったかはわからなか ったで、今度は気にして乗ってみます。 あと、半クラッチ多用しても平気なんですね。 車のときは、クラッチが摩耗するからってアクセル踏むなとか、さっさと繋げとか色々言われたものですが、 バイクは、そこまで気にする必要はないんですね。安心しました。 バンバン使ってみます（笑）ありがとうございました。