回転上昇の効果

質問

非純正マフラー＝高回転型化（抜け上昇）＝パワーダウンという記事がある。プラグを標準からイリジウムに交換し回転上昇率を上げた場合にも同様にパワーダウンするだろうか。それとも、点火効率が上がり理想に近づくということだろうか。

回答No.5

noe03

社外品マフラーのほとんどは、交換しても即パワーアップに繋がらないものがほとんどです。
音が大きくなったり、ピークがずれて回転の谷間が変わることでパワーアップと思っている人も多いです。

マフラーを交換するのなら、吸気側も調整する必要があるのに、
ポン付けで使っている人も相当居ると思います。

ボアアップなら効果ありますよ。

イリジウムプラグについては、残念ながら私は体感出来ませんでした。
ノーマルからＶＸのプラグであれば若干違った気はしましたが、
ノーマルでも定期的に交換していれば問題は無いはずです。
回転上昇率？プラグで何か変わるのでしょうか？
安定して火花が飛んでいれば、ノーマルでもイリジウムでも同じでは？

お礼

thx.

回答No.3

fxq11011

イリジウム信仰ですか？。
イリジウムの効果を実際自分で確かめたのですか？。
イリジウムの本当のメリットは劣化しにくいことです、従って標準のプラグでも新品なら差はないはず、交換する時は新品の標準ではなく、へたった標準を交換いるから、良くなるのは当たり前なのです。
回転上昇？何故回転上昇するのか考えましたか？、回転上昇率？、一体どんな定義の値ですか？
＞イリジウムに交換し回転上昇率を上げた場合
そんな保証があるとは知りませんでした。
回転上昇率については知りませんが、同じスロット開度で回転が上昇するならパーワーアップです（パワーが余った分回転があがります）。
参考　点火効率　　言葉明瞭意味不明です。

補足

回転が早く上がる/速度が伸びないというのがありマフラーの記事のようなことか？　と。題のとおりですよ。率は速さにでも。質問なんだし専門を汚すつもりはない。無知。

回答No.2

yotani0425

ちょっと違うと思います。
マフラー変更＞抜けが良くなる＝バルブオーバーラップ時の吹き抜けが多くなる＝総体的に混合気が薄くなる＝パワー（トルク）ダウン、のはずです。
吸入混合気の混合比を変えない限り（メインの燃料流量を増加させる）、いくらプラグをイリジウムに変えたところでパワーは出ないと思いますよ。

お礼

thx.

補足

プラグの場合、逆に点火が早過ぎて燃調が乱れトルクダウン、ということはないですか。

回答No.1

Lupinus2

回転上昇率の意味がよくわかりませんが、
余剰駆動力を上回る回転上昇はしません。
空ぶかしで吹け上がりが軽くなっても、それが後輪を回す力になっていなければ意味がありません。
後輪を回すのはエンジントルクであり、後輪が早く回転上昇する＝エンジン回転が早く上がる、です。
後輪とエンジンはつながっているのですから。

よくある勘違いです。
吹けが良くなるというやつですね。
でも、よく考えれば判る話です。

回転上昇率という考えが、変です。
パワーがあるから回転が上がるのです。
出力と必要駆動力がつりあったら回転は上がりません。

お礼

thx.

補足

補足。質問に書いていませんでした。バイクはスクーターで無段変速ＡＴです。マフラーの場合、混合が薄くトルクが足りないまま、駆動がローのままでエンジン回転が余計に上がることになりませんか。