レギュレター故障？

質問

レギュレター故障の際のヘッドライト(球切れ時)のフィラメントの切れ方教えて下さい。リトルカブ、ノーマル車、バッテリー上がりなどの異常なし、ハロゲン球使用

回答No.5

MR5CR

レギュレター故障＝ヘッドライト(球切れ時)のフィラメントの切れ
でなく、たまたま寿命、本当にレギュレーター故障など
いろいろです。2～3回短期間にウインカー、メーター、テール含め
玉切れするなら濃厚ってことでテスターで電圧計れば大体わかります。

お礼

ありがとうございます。

回答No.4

fxq11011

高速走行が多いとそんな傾向が出るかも。
最近のレギュレターの働きはよく知りませんが、以前はバッテリー満充電になっても１A程度は充電電流を流していました（それ以上界磁電流のコントロールをしません）その状態で高速回転を続けると電気が余って電圧が上がります、電圧が上がるとフィラメントにも過大な電流が流れ、より高温になってとけます（断線）。
レギュレター交換で改善の可能性は？、おとなしい運転がベター、どうしてもなら余った電気をダミー抵抗介して捨てるしか（電気に関する知識必要）。

お礼

ありがとうございます。

回答No.3

naopapa06

ヘッドライト（交流）回路の電圧がレギュレートされないわけですから、ある電圧（電力）を越えた時点で切れます。
ですから、アイドリングや低回転時は問題が無く、ある回転数を越えると切れます。

処置として、レギュレーターを交換するのが正しい対処法です。

裏技として、純正よりもハイワッテージの電球に交換する事でフィラメントが切れずに明るく点灯させる事が可能な場合もあります。
昔の事なので正確な数値は忘れましたが、例えば純正25Wを35～40Wにした場合、限界エンジン回転数でもフィラメントは切れずにもの凄く明るいヘッドライトになりました。
但し電圧は制御されませんので、テール系も交流の場合にはそちらのフィラメントが先に切れるかもしれません。
また、ライトユニットが樹脂だと溶けたり変形してしまう可能性もありますので、普通の人は真似しないでください。

お礼

ありがとうございます。

回答No.2

fxq11011

まるでレギュレター故障＝球切れかの様な言い方ですね。
レギュレター故障もいろいろあります、球切れに繋がるケースはバッテリー端子電圧が規定電圧になっても界磁電流を抑制しなくなりさらに電圧が高くなって球に過大電流が流れて切れるケース。
但し正常なバッテリーの場合は定電圧電源としても働きます、つまり満充電になった後さらに電圧をかけつづけても端子電圧は上がりません、余分な電力をバッテリー内を流がして捨てます（球切れしません）。
寿命近いバッテリー等の時は過充電状態になるとバッテリー内の抵抗が大きくなり十分な電流が流れないため端子電圧が上がります（球切れします）。
電圧上昇で球切れする時は電圧上昇に伴い過電流＝球が異常に明るくなって（フィラメント異常高温になって）切れます。
「バッテリー上がり」も素人の言葉はあてになりません、単に空に近い状態（セル回らない）、深放電して回復不能になった状態、たびたびの過放電で容量が相当小さくなった状態。
＞バッテリー上がりなどの異常なし（容量減少は外見ではもちろん端子電圧を計るだけでは解りません、満充電の表示もされます）
実は全く意味のない表現です。

お礼

ありがとうございます。ヘッドライトの球切れ、良く起きます。テールランプにウインカーまで、しょっちゅうな切れ方です、フィラメントを見たらドロドロって飴が溶けたような切れ方してました。普通は、こんな球の切れ方しないですよね？、綺麗に、針金をニッパーで切ったような切れ方しますよね？

回答No.1

akimahen-y-y

こんばんわ。
レギュレターが、異常な場合、
新しい電球に入れ替えても
すぐに切れてしまいます。
バッテリー等問題が無いのなら、
ただの球切れでわ？
一度、テスターでバッテリーに何Ｖ返ってるか
確認してみてわ！１４Ｖ前後あれば、
レギュレターは、問題ないですよ！
レギュレターの異常時、
正常時も、球切れ時は、
同じです。

お礼

ありがとうございます。ヘッドライト、よく球切れしますよ、フィラメント、普通の球切れならニッパーで針金を切ったみたいに綺麗にきれますよね？